КСРО -да байкерлер қалай пайда болды және олар неліктен рокер болды

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10

КСРО-да, ұзақ уақыт бойы жеке автокөліктер болмаған немесе бірнеше иелеріне ғана қол жетімді болған кезде, мотоциклдердің танымалдығы ауқымды масштабқа жетті. Мотоцикл көлігі Ұлы Отан соғысы жылдарында өзін жақсы жағынан көрсетті және соғыстан кейінгі кезеңде мотоциклшілер тек өсті. Уақыт өте келе мотоцикл ортасы Кеңес Одағында алғашқы қызығушылық клубтарын тудырды. Батыстың ықпалынсыз олар бүкіл елді шарпыған жаппай рокерлік қозғалысқа түсті.

КСРО-ның соғыстан кейінгі моторизациясы

Ұлы Отан соғысынан кейін Кеңес Одағының «моторизациясы» жедел қарқынмен қозғалды. Жалғыз нәрсе, қазір модернизация бейбіт бағытта жүрді. Қол жетімді мотоциклдер барлық жастағы және қауымдастықтағы азаматтар үшін жылдам көлік құралына айналды. Автокөліктер барлық тауарларды, атап айтқанда, саяжай мен бақшаға арналған құрылыс материалдарын тасымалдау үшін пайдаланылды; Кеңес азаматтары онымен саяхаттады. 60-жылдардың ортасына қарай мотоциклдер, скутерлер мен мопедтерді бірден бірнеше зауыт шығарды. Жылдық көлемі 350 000 -ға дейін болатын сол кезеңде шығарылған ИЖ сапасы жағынан шетелдік әріптестерінен біршама төмен болды.

1970 жылдары автокөлікті сатып алу қол жетімді және жеңіл болды, сондықтан ересек ұрпақ көбінесе оларға көшті. Енді мотоциклдердің күнделікті көлік құралы ауылдарда қалады. Қала тұрғындарының ішінде негізінен жастарды ғана екі дөңгелекті көлік қызықтырды. Ұлдар жасөспірім кезінен мотоциклді жақсы білетін, әкелеріне оларды ұстауға және жөндеуге көмектесетін. Содан кейін ер балаларға арналған қосалқы бөлшектерден қосалқы бөлшектерді жинау үйреншікті іс болды. Техника жетілдіріліп, өз қолдарымен ұсталды, көпшілігі тетіктерді тамаша басқара отырып, картинг пен мотокросс секцияларына барды. Өсе келе, жас жігіттер алғашқы жеңіл мотоциклдерді өздері сатып алды, салыстырмалы түрде арзан. Мәселен, мысалы, 70-ші жылдардағы отандық «Восход» клиенттерге 450 рубль болды, бұл 3-4 орташа жалақыға тең болды. Шамамен сол шектерде, плюс немесе минус 200 рубль, бағасы «Минск», «ИЖ Планета», «ИЖ Планета Спорт». Егер біз оны ең арзан көліктермен салыстыратын болсақ, онда сол «Запорожецке» 3000 рубльден жоғары төлеуге тура келді.

Байкер мәдениетінің американдық тамыры

Өткен ғасырдың 50 -ші жылдарында Америка Құрама Штаттарында байкерлер қозғалысы күшейе түсті. Байкерлер өздерін наразылық ортасының өкілдері ретінде бастады. Бұл адамдар жаңа мүмкіндіктер мен мүмкіндігінше кең бостандықтарды көздей отырып, бәріне ортақ мемлекеттік негіздерге қарсы шықты. Жоғарыда айтылғандай, дәл осы кезеңде мотоцикл КСРО -да ең танымал болды. Ал құрметті кеңес азаматтары көліктерге көшкен кезде, жастар мотоцикл ортасында қалды. Ал жастар бар жерде еркін бүлікшіл рух бар. Бұл толқын біздің елге тиген кезде байкерлер рокерге айналды. КСРО -да мотоциклмен жылдам жүруді ұнататындар осылай атала бастады. Бұл жаңа тенденция жастарға жиналып, темір тұлпарларын талқылап, мотоцикл жарыстарына бірге қатысуға және өздерін белгілі бір бостандықпен байланыстыруға ақтау болды. Мотоцикл жүргізушілері арнайы дайындық курстарына жиі барады, онда олар мотоциклге шеберлікпен ие болу дағдыларын алады.

Кеңестік рокерлер мотоцикл кештеріне, әдетте, кешке жиналды. Алдымен егжей -тегжейлі әңгімелер болды, содан кейін компания өздерінің мотоциклдеріне отырады және приключенияға қарай ұзартылған бағанға отырады. Сонымен қатар, мотоциклист пен кеңес милициясының арасында анда -санда қақтығыстар болды. Ең ынталы жүгірушілер тіпті жол полициясының қару -жарақ тосқауылдарына жүгірді. Өйткені, көпшілігі жүргізуші куәлігінсіз қарапайым көлікпен жүрді.

Кеңестік мотоциклшілердің темір арманы

80 -ші жылдары Кеңес Одағы сатып алушыға лайықты мотоцикл желісін ұсына алады. Көбінесе, әрине, жігіттер қымбат емес модельдерді жүргізді (Минск пен Восход), беделдісі ИЖ Планета мен Юпитер болды. Бірақ сол кездегі рокердің ең қымбат арманы - «Ява» мен «Чезет». «Java» Кеңес Одағына 50 -ші жылдардан бастап жеткізілді, ал 70 -ші жылдары Чехословакияның мотоцикл өнеркәсібінің миллионнан астам өкілдері бүкіл ел бойынша саяхаттады. Java-638 ұзақ уақыт бойы сәнді модель болып саналды, оны шығару 1984 жылы басталды. Мотоцикл 26 а.к. лайықты қуатымен ерекшеленді. S. және 120 км / сағ дейін жылдамдықты дамытты. Егер ынталы адамның мотоциклі болмаса, ол оны алу үшін бар күш -жігерін жұмсады, ұзақ уақыт бойы өзін көп жағынан жоққа шығарды. Мотоциклдер автокөліктерге қарағанда әлдеқайда арзан болды, бірақ қажетті сомалар әлі де айтарлықтай болды.

Неліктен мотоциклшілер рокер болды?

КСРО -да ешқашан байкер болмаған рокерлер 80 -ші жылдары кеңестік рок -фанаттармен байланысты болды. Бұл бейресми жастар бірлестігінің өкілдері ковбойлардың, содан кейін американдық байкерлердің стилін көшіруге тырысты. Әдетте, рок -рок жанрының жанкүйерлері үлкен қалаларда мотоциклмен жүрді. Дәл солай болды, «рокер» термині музыкалық қалауына қарамастан барлық жас мотоциклшілерге сенімді түрде таралды. Рокерлер жылдамдықтан ләззат алуға тырысты, олардың пікірінше, кеңестік шындықтың әбден тозған күнделікті өміріне тегін хаосты енгізді.

Мотокросс пен картингтің ұқсас бөлімдері, кем дегенде, қала шегінде көпшілікке қол жетімді болды. Тренингтер жоғары сапалы және ақысыз болды. Ресми мотоцикл қозғалысы арнайы мемлекеттік комитетпен және мотоциклдік туризм ережелерімен реттелді. Рокерлер қауымдастығы көбінесе өз елінің ең алыс жерлеріне саяхат жасады. Бақытымызға орай, ел үлкен болды. Кеңес Одағына тропиктен басқа барлық климаттық белдеулер кірді, сондықтан мотоциклшілердің маршруттары жылдар бойы қайталанбады.

Байкерлер бүгінде қатыгез болып қала береді. Бұл жай ғана енді жануарларды құтқару отрядтарын құрыңыз.