Мәскеу метрополитенінің сәулетшісі Нина Алёшина «бригадирлер дауылы» деп атады

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10

Мәскеу метросы әлемдегі ең әдемі метро болып саналады. Оның кейбір станциялары монументалды және салтанатты сталиндік империя стилінің шедеврлері, ал басқалары лаконикалық және ұтымды. «Кузнецкий Мост» мәрмәр аркалармен, кристалды тормен «Меделеевская», жол қабырғаларының мінсіз геометриясымен «Медведково» және тағы он алты станция - КСРО -ның әйгілі сәулетші әйелінің ойы. бригадирлер »Нина Александровна Алешина …

Нина Алёшина (есімі Успенская) 1924 жылы Мәскеуде дүниеге келген, аңызға айналған Мәскеу сәулет институтын - МАрЧИ бітірген. Оның метромен романтикасы Новослободская станциясында басталды, ол үшін Нина Александровна әрлеу жобасын әзірледі. Оның курстасы Николай Иванович Алёшин де сол жерде жұмыс істеді - ол кеңестік суретші Павел Коринмен әйгілі витраждарға эскиздер дайындады. Мәскеу сәулет институты оларды таныстырды, бірақ Новослободская үйленді …

Алёшин жалпы шаруашылықтың қиын жағдайындағы метро станцияларының алғашқы тәуелсіз жобаларын жасады. Міне осылайша қарапайым, бірақ талғампаз шешімдер пайда болды - қабырғалардағы Рязань кестелігіндегі сәндік композициялар, жарықтандырудың инновациялық тәсілдері (тривиальды емес шамдар мен жарық бағыттағыштары), тақтайшалар … Октябрьское поле мен Щукинская станцияларында. Нина Алёшина Мәскеу метро станциялары үшін өзінің он тоғыз жобасын өмірге әкелді. Олардың тоғызы Мәскеу сәулет институтының тағы бір әйгілі түлегі Наталья Константиновна Самойловамен бірігіп жазылды. Олардың 1975 жылы ашылған Кузнецкий Мост станциясының бірлескен жобасы КСРО Министрлер Кеңесінің сыйлығына ие болды.

Алешинаның барлық жобалары сыни мақұлдауды ала алмады - мысалы, Дзержинская станциясының орталық залын қайта жаңарту және Кузнецкий Мост станциясына ауыстыру. Алёшина сәулетші Н. А. Ладовскийдің жобасы бойынша әрлеумен станцияның түпнұсқалық келбетін сақтауға тырысқанына қарамастан (және ол үзілді -кесілді табысты болды), станцияның геологиялық, технологиялық, эргономикалық ерекшеліктері түбегейлі басқа шешімді қажет етті. Алайда, станцияның бастапқы, тарихи келбетінің өзгеруі көпшілікке ұнамады. Бірақ кез келген жобасында Алешина ең алдымен жолаушыларға ыңғайлылықты, инженерлік шешімдердің ұтымдылығын және конструкциялардың өндірілуін басшылыққа алды.

Алайда, жұмыстың эстетикалық жағы Нина Александровна үшін өте маңызды болды. Ол металл өңдеуді кеңінен қолданды, лаконикалық, бірақ символикалық бөлшектерді қолданды. Жетпісінші жылдары, қаржыландырудың ұлғаюы сәулетшілерге батыл әрі түпнұсқалық жұмыс жасауға мүмкіндік берген кезде, Алёшина метроға әр түрлі сәндік шешімдерді ұсынды. Октябрьское поляк станциясында бағандар алюминиймен қапталған, Медведково станциясында жол қабырғаларында анодталған алюминийден геометриялық ою -өрнек салынған. Бірақ Алешаның шамдары әсіресе сәтті болды. Менделеевская станциясында олар кристалды торға ұқсайды, Марксистская станциясында - спираль, қоғамның спиральді даму принципін бейнелейді. Бұл люстраға арналған әйнекті әскери өнеркәсіпке арналған оптика шығаратын кәсіпорын жасаған. Сол станцияда бағандар мен қабырғалар ерекше реңктің қызғылт мәрмәрмен қапталған.

Алёшина Иркутск облысындағы карьерге барды, онда мәрмәр өндірілген және өз қолымен тас блоктарды ерекше таза және біркелкі етіп белгілеген. Ал Человская станциясының қабырғаларын безендіру үшін Алёшинойға сирек кездесетін мәрмәр - Неродрам қажет болды. Ол оның артынан Грецияның солтүстігіндегі шахтаға барып, ең жақсы материалды таңдады.

Жалпы, Нина Александровнаның кемелділігі метрополитен жұмысшыларының бәріне белгілі болды. Оның өзі: «Сәулетші орындаушымен ынтымақтасуы керек» деді. Алайда оның бақылау стилі ерекше қатал болды. Құрылысы мен жобасы бойынша әрлеу жұмыстары жүргізілетін станцияға ол күн сайын келетін - бұл бригадирлер мен құрылысшыларды қорқытады. Егер бірдеңе жобаға сәйкес келмесе, Алёшина, өз сөзімен айтқанда, цемент ерітіндісі қатып қалғанша бәрін бұзып, бұзуы мүмкін. Бірақ сондықтан да жұмыстың нәтижесі мінсіз болды. Оның тазалығы мен жеңілдігімен жасалған станциялардың келбеті бөлшектер мен түстердің көптігімен қыспаққа алынбады. «Бірдеңе жетіспейтін сияқты» - Алешин өзінің шығармашылық әдісін осылай сипаттады. Бірдеңе жетіспейтін сияқты - дегенмен, бірдеңе қосқысы келмейді, немесе бірдеңені өзгертудің қажеті жоқ.

1981 жылы Алёшина іс жүзінде Метрогипротранс институтының сәулет бөлімін басқарды және шамамен сол уақытта институттың бас сәулетшісі болды. Ол көшбасшылық жауапкершілік пен өзінің шығармашылық жобаларының арасында бөлінуі керек еді. Алоша есімі бүкіл елге естілгенде және оның бір сөзі кез келген жаңа жобаның тағдырын шеше алатын кезде, алдымен оның қызы, суретші Татьяна Алёшина, содан кейін күйеуі қайтыс болды … жоғалтулар, ауыр жүктемеге қарамастан, ол жұмысын жалғастырды - және бүкіл өмірін Мәскеу метросына, тура айтқанда, соңғы секундқа дейін арнады. 2000 жылдары шығармашылық мансабын аяқтап, метроның он жеті станциясына сәулет ескерткіштері мәртебесін беруге қол жеткізді.

Нина Александровна Алёшина шығармашылық қызметі үшін «Құрмет белгісі» орденімен және «Еңбектегі ерлігі үшін» медалімен марапатталды, РСФСР еңбек сіңірген сәулетшісі атағын алды. Ол 2012 жылы қайтыс болды және жақындарының қасына жерленді. Оның спиральды шамдарының астында, қызғылт бағандар мен өрнектелген желдеткіш торлардың астында, мыңдаған адамдар күн сайын жұмыс істеуге және оқуға асығады, тек «бірдеңе жетіспейтін» сұлулықты байқамай, тіпті мүлде байқамайды.