Мазмұны:
- 1. Франклиннің жаңа артефактілері
- 2. Жылан көлі
- 3. Тар викингтердің табысына әкелді
- 4. Флоридаға қарсы қазына іздеушілер
- 5. «Еңбек» рөліне үміткер
- 6. Ирландияның жұмбақ кемелері
- 7. Сирек кездесетін викинг қорымдары
- 8. Раддоктың талаптары
- 9. Әлемдегі ең көне кеме апаты
- 10. Кеменің апатқа ұшырауының қасиетті кезеңі
Бейне: Шайыр викингтерге қалай көмектесті, ең көне кеме апаты және басқа кеме апаттары қандай болды
2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10
Кемелердің апатқа ұшырауы «көңіл көтеру үшін керемет көрініс» дегенді ғана білдірмейді. Әрбір мұндай кеме уақыт капсуласына ұқсайды және әйгілі зерттеушілерге, бірегей кемелерге және теңізшілер пайдаланатын мүлде күтпеген техникалық білімге қатысты көптеген қызықты фактілерді айта алады. Сүңгуірлер күтпеген жерден бұрын белгісіз болған үлкен трагедиялардың, керемет қазына мен үлкен кемелердің растауын табуды жалғастыруда.
1. Франклиннің жаңа артефактілері
1845 жылы сэр Джон Франклин Ұлыбританиядан Атлант және Тынық мұхиттарын байланыстыратын Солтүстік -Батыс өткелін іздеп аттанды. Ең ауыр полярлық апаттардың бірінде оның экспедициясының екі кемесі - Еребус пен Террористер суға кетті. Бұл жағдайда экипаждың 129 мүшесінің барлығы қаза тапты. Содан бері сәтсіз саяхаттың өлімінің себебін түсіну және батып кеткен кемелерді табу үшін бірнеше ондаған экспедиция жіберілді. Бұл 170 жылдан кейін ғана мүмкін болды - 2014 жылы Виктория бұғазының түбінде Эребус табылды, ал 2016 жылы Король Уильям аралының маңында Террор табылды.
Нағыз жұмбақ - экипаж батып бара жатқан кемелерді тастап кеткеннен кейін не болды. Аралдардан қабірлер, жеке заттар мен жазбалар табылды, бірақ толық тарихты жинау мүмкін болмады. 2018 жылы теңіз археологтары Эребусқа жетуге тырысты, бірақ қауіпті жағдайлар сүңгуірлердің Франклиннің кабинасына және не болғанын болжауға болатын журналға жетуіне кедергі келтірді. Алайда, археологтар құралдар мен құмыра, ас құралдары, бөтелкелер мен түймелерден тұратын тоғыз жаңа артефактіні қалпына келтіре алды. Зерттеушілер жақын арада Арктика жағдайында сақталуы тиіс кеме журналына жетуге үміттенеді.
2. Жылан көлі
1829 жылы Әри көліне жүк таситын жылан көлі деп аталатын үлкен шхунер батып кетті. Бұл жағдай бірегей емес, өйткені Ұлы көлдер сатқын суларының арқасында әлемде шаршы шақырымға кеме апатының ең көп санымен әйгілі. Соңғы жылдары зерттеушілер Эри түбінде Жылан көлін іздеу үшін 2000 -нан астам кеме апатын іздеді. Бұл көлдегі ең көне кеме апаты болғандықтан, бұл кеме өткен туралы көп нәрсені айта алады. Зерттеушілер барлық ескі мұрағаттарды жинады, сонымен қатар су астындағы сканерлеу жүргізді, нәтижесінде Келлис аралының маңында кішкентай зат табылды. Бастапқыда бұл жартас деп есептелген, бірақ сүңгуір экспедициясы бұл заттың шынымен де ағаш снаряд екенін анықтады. Уақыт оны аямады, және бүкіл кеме аман қалмады, бірақ бірнеше мәліметтер оны Жылан көлі деп ойлады. Жазбаларда кеменің садақында ойылған жылан туралы айтылады, ал сүңгуірлер жартылай тозған оюларды, сондай-ақ ұстағышта әктас тастарының болуын тапты.
3. Тар викингтердің табысына әкелді
8 -ші ғасырда викингтер Еуропаның көп бөлігін қорқытады, және олардың жүзу дағдыларының арқасында олар тіпті Атлант мұхитын кесіп өте алды. Кемелердің беріктігінің құпиясы (және әйгілі рейдтер жасау мүмкіндігі) гудрон болды. Бұл таңғажайып технологиялық жаңалық кездейсоқ ашылды. Жақында Скандинавиядағы жолшылар үлкен шұңқырларға тап болды.
Тесттер олардың шамамен 680-900 жылдары болғанын көрсетті. AD - викингтер Еуропаға нағыз қауіп төндірді. Археологтар бұл құрылыстарды өнеркәсіптік көлемде гудрон өндіретін пештер деп таныды. Бір кездері бұл жерде тығыз қарағайлы орман болған. Викингтер мұны кемелерді су өткізбейтін ету үшін қолданылатын гудрон өндірісінің негізгі ингредиенті ретінде қолданды. Егер қатыгез скандинавиялықтар қарағайдан гудронды қалай жасау керектігін білмесе, оқиға мүлде басқаша болар еді.
4. Флоридаға қарсы қазына іздеушілер
Global Marine Exploration (GME) 2016 жылы өз арманына қол жеткізді. Канаверал мүйісінің жанында олар американдық суларда еуропалық ең көне артефактілерді қамтитын кеме апатын тапты. Зерттеушілер мұндай олжа үшін миллиондаған доллар төленетініне сенді және барлық жұмыс Флорида билігінің рұқсатымен жүргізілді. Бірақ GME табылғанын хабарлаған кезде, табылғанның бәрі Францияға тиесілі екені айтылды. Франция сотқа берген кезде Флорида компанияны емес, елдің талаптарын қолдады. Судья батқан кемелер 1562 және 1565 жылдардағы француз экспедицияларына тиесілі деп шешті; дегенмен, GME зерттеулері батып кеткен кемелер испандықтар болғанын көрсетті және француз бағалы артефактілері (зеңбіректер мен мәрмәр ескерткіші) француз колониясынан шығарылды.
1565 жылы испандықтар Форт -Каролинге шабуыл жасады, ашылған ескерткіш пішінде тұрған ескерткіштің сипаттамасына сәйкес келеді. GME сарапшылары егер артефактілерді сәйкестендіруге рұқсат етілсе, оны дәлелдей алатындықтарын айтты (Флорида бұған тыйым салды). GME Флорида мен француз шенеуніктерін сөз байласуда айыптап, 110 миллион долларлық күресті жалғастыруда.
5. «Еңбек» рөліне үміткер
Endeavour - әлемдегі ең көп ізденетін кемелердің бірі. Дәл осы жерде капитан Джеймс Кук өзінің тарихи саяхатын жасап, Австралияның шығыс жағалауына жеткен бірінші еуропалық кеме болды (1770). Көптеген адамдар үшін Endeavour тарихы осымен аяқталады. Алайда, кеме осыдан кейін қызықты өмірге ие болды. Лорд Сэндвич 2 деп аталды, ол революциялық соғыс кезінде американдық сарбаздар үшін британдық жүзбелі түрме болды. 1778 жылы Род -Айлендке шабуыл кезінде Куктың кемесі кемемен бірге теңізге кіруге жол бермеу үшін тағы 12 адаммен бірге суға батып кетті. 2018 жылы археологтар Америка Құрама Штаттарының шығыс жағалауынан бірнеше кеме апаттарын тапты. Ньюпорт маңында кеме қалдықтары табылды, оның корпусы Endeavor өлшеміне сәйкес келеді. Енді олар ағаштың кеме салынған солтүстік Англиядан келетінін дәлелдеу үшін сараптама жүргізбекші. Қалған батып кеткен кемелер американдық немесе үнділік ағаштан жасалған.
6. Ирландияның жұмбақ кемелері
Ирландияның кеме апаттарының жаңа картасы 2018 жылы жарияланды. Ол батып кеткен кемелерді білдіретін шамамен 3554 таңбамен белгіленді. Бұл координаттар Ирландияның бүкіл жағалауында және Солтүстік Атлант мұхитында 919 445 шаршы шақырым аумақта шашыраңқы орналасқан. Зерттеушілер білетіндей, ең көне кеме апаты 16 ғасырға тиесілі, ал ең әйгілісі - 1915 жылы Ирландияның солтүстік -шығысы маңында түбіне батып кеткен неміс торпедосының тікелей соққысынан кейін батып кеткен Луситания британдық мұхит лайнері. Бұл оқиға Америка Құрама Штаттарының Бірінші дүниежүзілік соғысқа кіруіне себеп болды, 100 американдық жолаушы қаза болды.
Ең соңғы апат - 2017 жылы суға батқан ирландиялық балықшы қайығы (экипаж аман қалды). Алайда, апатқа ұшыраған кемелердің көпшілігінің аты -жөні жоқ. Батқан кемелердің аты -жөнін немесе кемелердің қайтыс болуына қандай апат әкелгенін ешкім білмейді. Бұл үлкен «су асты флотының» ең керемет жері - бұл картаның толық болмауы. Іс жүзінде Ирландия маңындағы кемелердің апатқа ұшырауының тек бестен бірі ғана жазылған. Ирландия үкіметінің мәліметі бойынша, Ирландияның айналасында қосымша 14 414 басқа кеме апатқа ұшырады, бірақ олардың қайда екені белгісіз.
7. Сирек кездесетін викинг қорымдары
Норвегияның көрікті жерлерінің бірі - жаппай Гилли қорғаны. Rv41 118 автокөлік жолының дәл жанында орналасқан қорған Викинг дәуірінің көптеген олжаларын ұсынды, олардың арасында сегіз қорым мен бес ұзын үйдің сұлбасы бар. Гиллидің ежелгі қабір екені бұрыннан белгілі болғанымен, археологтар оны ешқашан зерттеген емес. Фермерлер мен тонаушылар қабірлерден бәрін бұрыннан талан -таражға салды деген болжам, 2018 жылы олай емес екені белгілі болды. Жағалауды арнайы радармен жарықтандырғаннан кейін зерттеушілер ұзындығы 20 метр болатын қайықты тапты. Бір таңқаларлығы, радар сонымен қатар бұл аймақта қосымша қорғандар мен ұзақ үйлерді тапты. Кеме жер бетінен небары 51 сантиметр биіктікте болды. Бұл Викингтердің өте сирек жерленген жері, бәлкім, біздің заманымыздың 800 жылдарына жататын шығар. Аспаптан алынған суреттер жерлеу ыдысының жақсы жағдайда болғанын көрсетеді, бірақ адам қалдықтары мен жерленген заттар табылған жоқ. Қазба жұмыстары әлі жүргізілмеген, бірақ Норвегияда осы уақытқа дейін тек үш викингтік кеме табылғанын айта кеткен жөн.
8. Раддоктың талаптары
Элвин Раддок - 2005 жылы қайтыс болған тарихшы. Ол ұзақ уақыт бойы британдық зерттеушілерді, соның ішінде Уильям Уэстон мен Джон Каботты зерттеді және бұл адамдар туралы таңғажайып пікірлер айтты. Бірақ Раддок қайтыс болған кезде, оның мәлімдемелеріне нақты дәлел болмады (ғалым өзінің зерттеулерінің көп бөлігін әйтеуір жойды). Король Генрих VII Вестонның Жаңа әлемді зерттеу экспедициясын қолдағаны бұрыннан белгілі болды. 2018 жылы зерттеушілер Бристольден, оның ішінде Уэстон экспедициясынан саяхатты сипаттайтын ескі шиыршықтарды тапты. Кездейсоқ, 500 жылдық рекорд Раддоктың талаптарының алғашқы дәлелі болды. Бұл шиыршықта патша Уэстонға үлкен сомамен сыйақы бергені айтылды, себебі ол зерттеушіге риза болды.
Раддоктың айтқандарының бірі Каботтың 1498 жылғы экспедициясына Солтүстік Америкада бірінші еуропалық шіркеуді құрған монахтар қатысты. Зерттеуші сонымен қатар Вестон Нью -Фаундлендтегі бұл қонысқа 1499 жылы Лабрадорға барар алдында Солтүстік -Батыс өткелін табу үшін барғанын мәлімдеді. Ғалымдардың пайымдауынша, король Уэстонды осылайша жомарттықпен марапаттады. Жазбаларда Кабот 1498 жылы жүзер алдында марапатталғанын көрсетті және оның кемелерінің тағдыры белгісіз. Руддок айтқандай, Кабот 1500 жылға қарай Солтүстік Американың шығыс жағалауының көп бөлігін зерттей алды.
9. Әлемдегі ең көне кеме апаты
Мұхит түбінде кемелер апатқа толы, олардың бәрі өте ұқсас. Бірақ 2018 жылы басқалардан айтарлықтай ерекшеленетін бір апат табылды. Қара теңіздің түбінде аман қалған ең көне кеме жатыр. Ұзындығы 23 метрлік 2400 жылдық кемеде тіпті рульдер, діңгектер мен есу орындықтары бар. Ол шамамен 1,6 километр тереңдікте оттегінің жетіспеушілігінен аман қалды. Кеменің жасы мен тұтастығы өте сирек кездесетіндіктен, зерттеушілердің көпшілігі мұндай табу мүмкін деп ойламаған да. Кеменің сыртқы түрі сол кезеңге жататын грек вазасындағы кеменің бейнесіне толығымен сәйкес келді. Нағыз кеменің ежелгі керамикадағы суретке сәйкес келуі бірінші рет болып отырғанын атап өтуге болады. Ғалымдар бұл ежелгі грек сауда кемесі болған деп болжайды.
10. Кеменің апатқа ұшырауының қасиетті кезеңі
1708 жылы испандық галлеон Сан -Хосе британдықтармен шайқаста батып кетті. Ол Кариб теңізіне жоғалып кеткенде, үлкен қазына түбіне батып кетті. Бағалы металдар, асыл тастар мен артефактілер жүктері бұл кемені қазына іздеушілер мен археологтар үшін нағыз қасиетті құмға айналдырды. 2015 жылы құны 17 миллиард долларға дейінгі жүктері бар батып бара жатқан кеме табылды деген хабар тарады. Кемені тонаушылардан қорғау үшін бұл жаңалық құпия түрде сақталды. Борттағы артефактілерде қазынаның айқын құндылығынан басқа, 18 ғасырдағы Еуропадағы өмірі туралы құнды тарихи мәліметтер бар. Ыдыс шамамен 600 метр тереңдіктен табылған, ішінара төменгі шөгінділерге көмілген. Ваннадағы суреттер Сан -Хосенің қола зеңбіректеріне сәйкес келетін зеңбіректерді көрсетті. Зерттеушілерге кадрларды түсіруге 2018 жылы рұқсат етілді.
Ұсынылған:
Олар Ресейде ұйқы мен арманға қалай қарады: мысық Баюн қандай болды, ұйқысыздық қаупі қандай және басқа ежелгі нанымдар
Ескі Ресейде ұйқы өте маңызды болды. Бұл басқа әлемге бару, болашаққа немесе өткенге қарау, адамдардың ұзақ кеткенін көру, тіпті тағдырын білу мүмкіндігі деп есептелді. Ертегілер мен бесік жырындарындағы көптеген кейіпкерлерге ұйқыны орнықтыру немесе адамды осы артықшылықтан айыру қабілеті берілді. 19 ғасырдың басынан бастап арман әлемінің кейіпкерлері әдеби шығармаларда сипаттала бастады, олардың бейнелері кескіндеме мен музыкада қолданылды. Мысық Байунның қандай болғанын оқыңыз, ертегідегі шөп бар ма?
Ең көне кітап, алғашқы мультфильм және басқа да көне мәдени жәдігерлер
Өнер адамзаттың анықтайтын қасиеттерінің бірі болып табылады, ал өнер туындысы Homo Sapiens -ке тән дағдылардың жиынтығын қолданады: үлгіні тану, визуалды және моторлық үйлестіру, бас бармақтарға қарсы тұру және жоспарлау қабілеті. Өнерді, оның ішінде картиналар, әңгімелер мен музыканы тарихқа дейінгі адамдар жазу пайда болғанға дейін қолданған, содан бері әр мәдениет өнердің өзіндік нұсқаларын жасап шығарды. Бірақ IP әр түрінде
Ғалымдарды таңғалдырған 200 жылдық шампан, ең көне астролаб және басқа кеме апаттары
Мұхит кемелерді «жинауды» жақсы көреді. Ғасырлар бойы дауыл мен риф түбінде үлкен коллекция жинады, соғыстар да оны толықтыруға көп үлес қосты. Факторлардың жиынтығымен бұл батып кеткен кемелер мен олардың жүктері ғасырлар бойы су астында өмір сүре алады. Сондықтан кейде табылған заттар өте қызықты болып шығады
170 жылдық шампан бөтелкесі, ең көне астролаб және басқа да кеме апаттары
Мұхит кемелерді «жинауды» жақсы көреді. Ғасырлар бойы дауыл мен риф түбінде үлкен коллекция жинады, соғыстар да оны толықтыруға көп үлес қосты. Факторлардың жиынтығымен бұл батып кеткен кемелер мен олардың жүктері ғасырлар бойы су астында өмір сүре алады. Сондықтан кейде табылған заттар өте қызықты болып шығады
Суға батпайтын «Титаниктің» өлімі, «Новороссийск» жарылуы және тарихтағы басқа әйгілі кеме апаттары
Адам ежелгі дәуірден бастап, теңізші болған кезде, ол үнемі теңізде құрып кету қаупімен бетпе -бет келді. Су астындағы рифтер мен тастар, «өлтіруші толқындар», әйгілі адам факторы және басқа да себептер теңіздегі апаттарға әкелді және, мүмкін. Болат пен берік кемелері, найзағайдай жылдам байланыс пен радарлары бар ХХ ғасырдың өзінде кемені жойылудан сақтай алмады. Әлем тарихында әйгілі кеме апаттары қайда және қандай себептермен орын алды?