«Титаник» жолаушыларын құтқарған кеме туралы белгісіз 5 қызықты факт: «Карпатия» құтқаруға асығады

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10

Тарихтағы ең ірі теңіз апаттарының бірі 100 жыл бұрын болған - Титаниктің батуы. Кеме айсбергке соғылғаннан кейін суға батып кетті. Бұл қорқынышты трагедия туралы көп жазылды, көптеген деректі және көркем фильмдер бар. Кеме апатқа ұшыраған алпауыттың есімі бұрыннан халық атауына айналды. Бұл жағдайда, әйтеуір, сахнаның артында әрқашан Титаникке көмектесуге келген жалғыз кеме болады. Титаник апатынан аман қалғандарды құтқарған RMS Carpathia туралы бес фактіні біліңіз.

1. «Карпатия» капитанының мансабы содан кейін жоғары көтерілді

Болашақ капитан Рострон 1869 жылы Англияның солтүстік-батысындағы Болтон қаласында дүниеге келген. Артур Генри Рострон ол кезде онша танымал болған жоқ. Көптеген газеттер оның атын «Ростром» деп қате жазды. Ол бүкіл өмірін теңізде өткізді. Артур өзінің мансабын теңізші ретінде 17 жасында, теңіз училищесін бітіргеннен кейін бастады. Әр түрлі кемелерде, соның ішінде баржалар мен темір қайшыларда қызмет еткеннен кейін, Рострон 1895 жылы Кунард желісіне қосылды. Көп ұзамай ол RMS Umbria төртінші офицері болды. Содан кейін ол басқа Кунард кемелерінде қызмет етті және бірінші офицер дәрежесіне көтерілді. Осыдан кейін ол капитан болды. Рострон 1905 жылы Карпатияны басқарды.

Титаник апатқа ұшырағаннан кейін, Ростронға нағыз даңқ келді. Барлығы тірі қалғандарды құтқару үшін оның аңызға айналған ерлік әрекеттерінің арқасында. Осыдан кейін капитан Британдық сауда палатасының тергеуі кезінде куәлік етті, Сенатта сөйлеу үшін Америка Құрама Штаттарына барды. Конгресс Ростронды алтын медальмен марапаттады. Рострон мансабын теңіз капитаны ретінде жалғастырды. Ол Мавритания мен Луситания сияқты әйгілі кемелерді басқарды. 1928 жылы ол Cunard Line флоты командирі болып тағайындалды. 1919 жылы Коммодор Рострон Британ империясының орденімен марапатталды, ал 1926 жылы Британ империясының орденінің сері Артур болды.

2. Cunard Line тарихындағы ең беделді капитан теңіз жыланына нық сенді

Капитан Рострон криптозоологияға деген ынтасынан ұялмады, тіршілігі ғылыммен дәлелденбеген тіршілік иелерін зерттеді. Артур Рострон бір кездері теңіз жыланын көргенін мәлімдеді. Бұл туралы кейін ол өзінің «Теңіз жағасындағы үй» атты естелігінде егжей -тегжейлі жазды. Бұл Ирландия жағалауында болды. Рострон судан бір затты байқап, кіші офицерге одан аулақ жүруді ескертті. Дәл сол бірте -бірте жақындады және Рострон олар оны жақсы көре алды деп мәлімдейді. Бұл нағыз теңіз құбыжық еді!

Артур олардың қолында камера жоқ екеніне қатты қынжылды. Рострон көргендерінің нобайын салуға тырысты. «Мен теңіз жыланы туралы нақты түсінік алған жоқпын, бірақ біз оның басы судан үш метр биіктікте, ал мойны өте жұқа екенін түсіну үшін жақын болдық», - деп жазды ол. Рострон бұл тұжырымдардан ешқашан бас тартқан жоқ. Бұл мансаптық өсуге ешқандай кедергі келтірмеді. НЛО көріністері туралы хабарлаған бүгінгі әуе компаниясының ұшқыштары соншалықты бақытты емес.

3. Капитанды «Титаник» жолаушыларын құтқаруға дайындау - бұл жай ғана көп тапсырманың шедеврі болды

Капитан Ростронға Титаник апаты туралы хабарланған сәттен бастап, оның берген әрбір бұйрығы кеме апатына тезірек жетуге бағытталды. Сонымен бірге ол аман қалғандарды қабылдауға және оларға қажетті көмек көрсету үшін өзінің жеке кемесін мұқият дайындады. «Карпатияның» максималды жылдамдығы шамамен 14, 5 түйін болды, бірақ Рострон қосымша стокерлердің көмегімен кемені 17 түйінге дейін тездете алды. Капитан тіпті қозғалтқыштарға көбірек бу жіберу үшін кеменің жылыту жүйесін қысқартуға бұйрық берді.

Қосымша жылдамдық айтарлықтай дәрежеде қауіппен байланысты болды. Жолда келе жатқан «Карпатия» айсбергтен бірнеше рет қашуға мәжбүр болды. Кейінірек Рострон өзінің экипажы мен жолаушылардың қауіпсіздігі «дөңгелектің кенеттен бұрылуына байланысты» екенін мойындады. Кеме филиграндық маневрлер жасаған кезде, Рострон көптеген тапсырыстар берді. Ол апатқа ұшыраған Титаник жолаушыларының аман қалуы осыған байланысты екенін түсінді. Капитан қажет болған жағдайда өз кемесінің құтқару қайықтарын іске қосуға бұйрық берді. Ол үш дәрігерді медициналық көмек көрсету үшін нақты аймақтарға тағайындады. Рострон кемеде орындардың реттелуін жеке бақылаған, олар аман қалған адамдарға көрпе мен ыстық сусын беріледі, олар қорқынышты жағдайдан кейін қалпына келеді.

Капитан сонымен қатар кіреберісте балалар мен жараланғандарды көтеруге арналған орындықтар мен басқа да құрылғылардың орнатылғанына көз жеткізді. Бұл күш -жігер Титаниктен аман қалған жолаушылардың назарынан тыс қалмады. Карпатия Нью -Йоркке 705 құтқарушымен бара жатқанда, батпайтын Молли Брауннан тұратын комитет құрылды. Комитет экипаж бонустарына қаражат жинауды ұйымдастырды. Кейінірек Карпатиядан келген әрбір матростар аман қалғандардың ризашылығынан естелік медаль алады.

4. «Титаник» апат туралы хабарды Карпатия мен басқа кемелерге жіберген бірінші кеме емес

1912 жылға қарай көптеген кемелерде сымсыз байланыс құралдары болды. Ол негізінен жағаға хабарлама жібергісі келген жолаушылардың ыңғайлылығына арналған. Титаник апатынан кейін барлық мұхиттық кемелер сымсыз байланыспен және жеткілікті мөлшерде құтқару катерлерімен жабдықталған. Алайда, бұған дейін мұхит лайнерлерінің бортындағы қосымша радио операторлары экипаж мүшелері де болмаған.

Гуглиельмо Маркони, радио байланыстың ұлы пионері, АҚШ сенатына Гарольд Бридтің дәлелдерін тыңдау үшін келді. Жас жігіт «Титаник» сымсыз операторларының бірі болды. Келіннің қайғылы хабарларын Нью -Йорктегі Wanamaker әмбебап дүкенінің төбесінде Дэвид Сарноф есімді орыс жас иммигрант тыңдады. Танымал мифтен айырмашылығы, Титаник SOS сигналын жіберген бірінші кеме емес. Бұл сигналдар 1908 жылдан бері қолданылып келеді.

Ертеде, лайнердің радио операторлары қиыншылықты білдіретін кең таралған CQD хабарламасын қолданды. Қымбат уақыт өткен сайын операторлар жаңа SOS қоңырауына көшті. Бұл «біздің кемені құтқару» дегенді білдірмейді, ол жай ғана жіберілетін және қабылданатын үш әріп. Сигналды қате түсінуге болмайды: үш нүкте, үш сызықша және үш нүкте. Апат туралы сигналды 1912 жылы 15 сәуірде түн ортасында бірнеше кеме алды. Карпатия төрт сағаттан кейін келген жалғыз кеме болды.

5. «Карпатия» айсбергтерден сәтті түрде қашып құтылды, бірақ неміс торпедаларынан емес

Карпатия теңізде он екі жыл өткізді. Рострон ерлікпен құтқару операциясынан екі жыл өткен соң, британдық үкімет кемені реквизициялады. Кеме Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде әскери кеме ретінде қолданыла бастады. 1918 жылы 17 шілдеде Карпатия Бостонға бет алған колонна құрамында болды. Конвойға неміс суасты қайығы шабуыл жасады.

Кемедегі 57 жолаушының барлығы құтқару катерлерімен қашып кеткен. Экипаждың 223 мүшесінен тек бесеуі үш торпеданың әсерінен қайтыс болды, нәтижесінде аңызға айналған кемені түбіне жіберді. Келесі 82 жыл бойы «Карпатия» өзінің су қабірінде жерленген. Кеменің қалдықтарын жазушы Клайв Касслер бастаған топ Ирландияның шығыс жағалауынан тапты. Уақыт пен су «Карпатияны» аман алып қалды. Бортта торпедалардан кемені бұзған тесіктер ғана табылды.

Аңызға айналған «Карпатия» туралы жиі айтылмайды. Титаник экипажының әрекеті әр минут сайын жаңартылатын көптеген зерттеулер бар. Кім не істеді, қалай және неге, кім жеткілікті жасады, кім жасамады. «Карпатия» әрқашан көлеңкеде болады. Бұл кеменің экипажы мен оның капитаны аман қалғандарды құтқару үшін мүмкін болмады. Апат туралы толығырақ біздің мақаладан оқыңыз. «Титаниктің» батып кетуінің құпиялары: трагедия кезінде экипаж мен жолаушылардың оғаш мінез -құлқының жасырын себептері.