Мазмұны:
Бейне: Санкт -Петербургтегі мұз трамвайлары: 100 жыл бұрын қатып қалған Невада қоғамдық көлік
2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10
19 ғасырдың аяғында Санкт -Петербургте электр трамвай іске қосылды, бірақ ол қарапайым құрлықта емес, рельстер орнатылған мұзда жүрді. Осылайша, маршрутты ұйымдастырушылар қалада ат трамвайлары бар монополистерді айналып өте алды, өйткені формальды түрде бұл компаниялар қала жерінде тасымалдауға ие болды, ал «мұз трамвайлары» жолаушыларды Нева бойымен тасымалдады. Енді елестету қиын, бірақ қалада қыстың ұзақ және қатал болғаны соншалық, көліктің бұл түрі үлкен сұранысқа ие болды.
Танымал төрт бағыт
Алдымен вагондар кішкентай болды және Неваның бір жағалауынан екінші жағасына қарай көлбеу бағытта табиғи жолмен жүрді, ал жолаушыларды тасымалдаудың бұл әдісі «рельсті ролл» деп аталды. Бірақ көп ұзамай оның орнына электрмен жұмыс істейтін нағыз трамвай келді.
Тасымалдауды «Электр энергиясын пайдалану жөніндегі серіктестік М. М. Подобедова және серіктестік ». Көліктің «маусымдық» түрін іске қосуға дайындық 28 мың рубльді құрады. Өзен мұзына үш трамвай желісі тартылды: бірі Васильевский аралын Сенатская алаңымен, екіншісі Сарай жағалауынан Митнинскаяға дейін, үшіншісі Суворовская алаңын Выборг жағымен жалғады. Ең соңғысы Суворовская алаңы мен Петербург жағын жалғайтын төртінші трамвай желісі болды.
Көлік 20 қаңтарда ашылды, ал 21 наурызда мұз трамвайлары жұмысын тоқтатты. Бір қызығы, жылы мезгілде, мұз еріген кезде, паром дәл сол бағытта жүрді.
Трамвай қалай жұмыс істейді
Байланыс желісі бекітілген ағаш тіректер тікелей мұзға қатып қалған. Трамвай вагондары осы желіден қуат алды және сағатына 20 шақырымға дейін жылдамдықпен қозғалды - бұл шананың дамуы мүмкін емес. Осылайша жаңа көлік түрі «ескірген» тасымалдау түрлерінен айқын басым болды.
Жолаушыларды тасымалдау үшін кәдімгі атпен жүретін трамвайдан вагондар пайдаланылды, олардың әрқайсысына жиырма адам сыяды. Бір жолақты трассада сырғанау мүмкіндігі қарастырылған.
Көліктің бұл түрі ыңғайлы және жылдам болды, және оған баруға үш тиын ғана жұмсалды, сондықтан мұз трамвай өте танымал болды. Маусым бойы ол мыңға жуық жолаушыны тасымалдай алады.
Бір қызығы, ол жұмыс істеген уақыт ішінде мұз астына трамвайдың бірде -бір вагоны түспеген, бірақ сымдар үзілген.
Санкт-Петербургтегі толыққанды трамвай жүйесін жобалау 1902 жылдан кейін атпен жүретін теміржолшылар қоғамының қаламен келісімшарты аяқталғаннан кейін басталды. Алайда, мұз трамвай қатып қалған өзен бойымен тағы сегіз жыл жүрді, сондықтан ол ұзақ уақыт бойы өзінің заманауи туысы, кәдімгі трамваймен қатар жұмыс жасады.
1909-1910 жылдардағы қысқы маусымда Петербургтегі мұз трамвай желілері жолаушыларды соңғы рет қабылдады.
Ескі фотосуреттердің жанкүйерлері оның қалай көрінетініне қызығушылық танытады революцияға дейінгі Ресей «орыс фоторепортажының әкесі» Карл Булл объективі арқылы.
Ұсынылған:
Санкт -Петербургте 100 жыл бұрын салынған элитаның ең сәнді пәтерінде қандай құпиялар сақталған
Бұл Каменноостровский даңғылындағы көрікті үй - солтүстік астанада Санкт -Петербургтің Art Nouveau әкесі Федор Лидвал салған сәулет туындыларының бірі. Ғимарат саңырауқұлақтармен, жануарлармен, үкілермен және басқа да қызықты элементтермен безендірілген. Өткен ғасырдың басында бұл Санкт -Петербургте элиталарға арнап салынған ең сәнді тұрғын үйлердің бірі болды. Ал қазірдің өзінде мұнда тұру өте мәртебелі
Амстердам боялған метро. Амстердам қоғамдық көлік компаниясы өнер жобасы
Қарбалас уақытта метро - бұл күңгірт, кейде таңғажайып көрініс. Таңертең ұйықтайтын жолаушылардың көптігі, шаршау, демек, агрессивті және ашулы, таңертең ұйықтап, кешке шаршамайтындардың жақсы көңіл -күйінің пайда болуына ықпал етпейді. Сондықтан, Амстердам қоғамдық көлік компаниясы метро вагондарын өнер туындысына айналдыру үшін, ең болмағанда, метро тұтынушыларының көңілінен шығамын деп, ерекше өнер жобасын ойлап тапты
Ерекше емес қоғамдық көлік: екі қабатты трамвай - Гонконг символы
Қоғамдық көлік, әйгілі көрнекті орындармен қатар, көбінесе қаланың белгісі бола алады. Мысалы, Филиппин көшелерін ашық түсті Jeepney автобустарсыз немесе Лондонсыз - қызыл түсті екі қабатты автобустарсыз елестету қиын. Бір кездері Ұлыбританияда (сонымен қатар Жаңа Зеландия мен Австралияда) екі қабатты трамвайлар да танымал болды, алайда уақыт өте келе олар пайдаланудан шығарылды. Бірақ Гонконгта оларды бүгінгі күнге дейін көруге болады, олар нағыз символға айналды
Ашық түстер: Джипни автобусы - Филиппиннен оң қоғамдық көлік
Қоғамдық көлікті оны үнемі қолдануға мәжбүрлейтіндердің барлығы жазалау ретінде қабылдайды. Тұрақты күйзеліс, кептелістер, әмияндары бар әжелер мен рюкзактары бар студенттер - күйзеліс, осының бәрі! Біздің көлікке мүлдем қарама -қарсы жолаушылары тек сыртқы келбетінен ләззат алатын Филиппиндік Джипни автобусы. Ғажайып дизайн оларды қала көшелерінің нағыз әшекейіне айналдырады
Көңілді қоғамдық көлік: Гватемала жолдарындағы тауық автобустары
Мүмкін, егер американдық мектеп автобустары жанды жаратылыс болса, олардың әрқайсысы белгіленген мерзімде тезірек «сырғанап», лайықты демалысқа шыққысы келеді. Бос демалғысы келгендіктен емес, он жыл адал жұмыс істегеннен кейін (немесе 150 000 миль жүгіру), белгісіз сары автобустар аукционға шығарылады. Көбінесе оларды Мексикадан, Гватемаладан немесе Орталық Американың басқа елдерінен кәсіпкерлер сатып алады. Жаңа иелердің қолында автобустар тек қана сатып алмайды