Мазмұны:

Санкт -Петербургтегі мұз трамвайлары: 100 жыл бұрын қатып қалған Невада қоғамдық көлік
Санкт -Петербургтегі мұз трамвайлары: 100 жыл бұрын қатып қалған Невада қоғамдық көлік

Бейне: Санкт -Петербургтегі мұз трамвайлары: 100 жыл бұрын қатып қалған Невада қоғамдық көлік

Бейне: Санкт -Петербургтегі мұз трамвайлары: 100 жыл бұрын қатып қалған Невада қоғамдық көлік
Бейне: Kingmaker - The Change of Destiny Episode 13 | Arabic, English, Turkish, Spanish Subtitles - YouTube 2024, Наурыз
Anonim
Image
Image

19 ғасырдың аяғында Санкт -Петербургте электр трамвай іске қосылды, бірақ ол қарапайым құрлықта емес, рельстер орнатылған мұзда жүрді. Осылайша, маршрутты ұйымдастырушылар қалада ат трамвайлары бар монополистерді айналып өте алды, өйткені формальды түрде бұл компаниялар қала жерінде тасымалдауға ие болды, ал «мұз трамвайлары» жолаушыларды Нева бойымен тасымалдады. Енді елестету қиын, бірақ қалада қыстың ұзақ және қатал болғаны соншалық, көліктің бұл түрі үлкен сұранысқа ие болды.

Рельстер қатып қалған өзеннің бетіне төселді
Рельстер қатып қалған өзеннің бетіне төселді

Танымал төрт бағыт

Алдымен вагондар кішкентай болды және Неваның бір жағалауынан екінші жағасына қарай көлбеу бағытта табиғи жолмен жүрді, ал жолаушыларды тасымалдаудың бұл әдісі «рельсті ролл» деп аталды. Бірақ көп ұзамай оның орнына электрмен жұмыс істейтін нағыз трамвай келді.

Ескі фотосурет
Ескі фотосурет

Тасымалдауды «Электр энергиясын пайдалану жөніндегі серіктестік М. М. Подобедова және серіктестік ». Көліктің «маусымдық» түрін іске қосуға дайындық 28 мың рубльді құрады. Өзен мұзына үш трамвай желісі тартылды: бірі Васильевский аралын Сенатская алаңымен, екіншісі Сарай жағалауынан Митнинскаяға дейін, үшіншісі Суворовская алаңын Выборг жағымен жалғады. Ең соңғысы Суворовская алаңы мен Петербург жағын жалғайтын төртінші трамвай желісі болды.

Мұзды трамвай
Мұзды трамвай

Көлік 20 қаңтарда ашылды, ал 21 наурызда мұз трамвайлары жұмысын тоқтатты. Бір қызығы, жылы мезгілде, мұз еріген кезде, паром дәл сол бағытта жүрді.

Трамвай қалай жұмыс істейді

Байланыс желісі бекітілген ағаш тіректер тікелей мұзға қатып қалған. Трамвай вагондары осы желіден қуат алды және сағатына 20 шақырымға дейін жылдамдықпен қозғалды - бұл шананың дамуы мүмкін емес. Осылайша жаңа көлік түрі «ескірген» тасымалдау түрлерінен айқын басым болды.

Винтажды ашықхат
Винтажды ашықхат
Бағаналар мұзға қатып қалды
Бағаналар мұзға қатып қалды

Жолаушыларды тасымалдау үшін кәдімгі атпен жүретін трамвайдан вагондар пайдаланылды, олардың әрқайсысына жиырма адам сыяды. Бір жолақты трассада сырғанау мүмкіндігі қарастырылған.

Санкт -Петербургтегі аттық трамвай
Санкт -Петербургтегі аттық трамвай

Көліктің бұл түрі ыңғайлы және жылдам болды, және оған баруға үш тиын ғана жұмсалды, сондықтан мұз трамвай өте танымал болды. Маусым бойы ол мыңға жуық жолаушыны тасымалдай алады.

Трамвай станциясы
Трамвай станциясы

Бір қызығы, ол жұмыс істеген уақыт ішінде мұз астына трамвайдың бірде -бір вагоны түспеген, бірақ сымдар үзілген.

Жол ақысы үш тиын. Арзан және көңілді
Жол ақысы үш тиын. Арзан және көңілді

Санкт-Петербургтегі толыққанды трамвай жүйесін жобалау 1902 жылдан кейін атпен жүретін теміржолшылар қоғамының қаламен келісімшарты аяқталғаннан кейін басталды. Алайда, мұз трамвай қатып қалған өзен бойымен тағы сегіз жыл жүрді, сондықтан ол ұзақ уақыт бойы өзінің заманауи туысы, кәдімгі трамваймен қатар жұмыс жасады.

Трамвай 1910 жылға дейін өзен бойымен жүрді
Трамвай 1910 жылға дейін өзен бойымен жүрді

1909-1910 жылдардағы қысқы маусымда Петербургтегі мұз трамвай желілері жолаушыларды соңғы рет қабылдады.

Ескі фотосуреттердің жанкүйерлері оның қалай көрінетініне қызығушылық танытады революцияға дейінгі Ресей «орыс фоторепортажының әкесі» Карл Булл объективі арқылы.

Ұсынылған: