Мазмұны:
- Тенерифе: әлемдік тарихтағы ең ірі ұшақ апаты
- Жапония: 4 адам таулы аймақтармен соқтығысудан аман қалды
- Синай түбегі: ДАИШ лаңкестік шабуылында Ресей азаматтарының жаппай өлуі
- Франция: Эрменонвилл апаты 346 адамның өмірін қиды
- Үндістанда ұшақ соқтығысып, 349 адам қаза тапты
Бейне: 5 ірі ұшақ апаты: олар не үшін болды және оларда аман қалу кімге сәтті болды
2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10
Әуе тасымалы жолаушыларды тасымалдаудың ең қауіпсіз түрлерінің бірі болып саналады. Күн сайын бүкіл әлем бойынша 80 000 -нан астам ұшақтар сәтті ұшып, үш миллионға жуық адамды алыс қашықтыққа жылжытады. Соған қарамастан әлемдік авиация тарихында ондаған әуе апаттары бар. Иә, ұшақ апаттары өте сирек кездеседі, бірақ мұндай апаттардың ауқымы өлімге әкеледі. Жүздеген адамдар санаулы минуттарда өледі, көбінесе олардың құтқарылу мүмкіндігі болмайды. Ұшақ апатынан адам аман қалған жағдайлар сирек кездеседі және үлкен резонанс туғызады.
Тенерифе: әлемдік тарихтағы ең ірі ұшақ апаты
Зардап шеккендер саны бойынша ең ірі ұшақ апаты 1977 жылы 27 наурызда Тенерифе аралында болды. Абсурдтық апаттан екі Boeing 747 ұшақтары, американдық Pan Am және Голландияның KLM авиакомпаниясы Лос -Родеос канария әуежайының ұшу -қону жолағында құлады. Қорқынышты апат 583 адамның өмірін қиды. Аман қалғандар әлдеқайда аз болды - Pan Am рейсінде тек 61 жолаушы, оның ішінде капитан мен екінші ұшқыш, сондай -ақ бортинженер.
Апаттың негізгі себебі ауа райының қолайсыздығы деп аталды, нәтижесінде ұшқыштармен радио байланысы үзілді. Боинг командалық штабы әуе диспетчерінің нұсқауларын дұрыс түсіндіре алмады және іс жүзінде бір -бірін естімеді. Жағдайды қалың тұман қиындатып, көріністі жүз метрге дейін қысқартты.
Бұл абсурдтық апаттардың нәтижесінде екі лайнер де бір мезгілде бір ұшу -қону жолағында кездесті. Бір -біріне қарай қозғала отырып, ұшқыштардың болып жатқан оқиғаның толық бейнесін бағалауға физикалық мүмкіндігі болмады. Бірінші болып KLM авиакомпаниясының Боингі көтерілді және сол сәтте Pan Am ұшағының оған қарай жылжып келе жатқанын көрді.
Ұшқыш соқтығыспау үшін ұшақты жерден көтеруге тырысты, бірақ маневр үшін қашықтық жеткіліксіз болды. Лайнерлер толық жылдамдықпен соқтығысқан. Соққының күші соншалық, KLM ұшағы Pan Am фюзеляжында алып тесік жасады. Осыдан кейін ол ұшып -қону жолағына құлап, отқа оранған. Өрт ішіндегілердің бәрін өлтірді. Екінші ұшақта кейбір жолаушылар керемет түрде аман қалды.
Жапония: 4 адам таулы аймақтармен соқтығысудан аман қалды
1985 жылы 12 тамызда Тенерифеде болған апаттан сәл төмен құрбандар саны бойынша ұшақ апаты болды. Japan Airlines Boeing Japan Airlines өзінің стандартты маршруты бойынша Токио-Осакаға кетті. Ұшудан 12 минуттан кейін күрделі техникалық ақаулар пайда болды, нәтижесінде киль толығымен ажыратылды. Команда ұшақты жарты сағаттан астам тұрақтандыруға тырысты, бірақ олардың әрекеті сәтсіз болды. Авиакомпания басқаруды жоғалтып, Фудзияма маңындағы таулы аймаққа құлады.
Апат 520 адамның өмірін қиды. Төрт жолаушы аман қалды, және бұл ғажайыптан басқа ештеңе емес. Жапон үкіметі қызметтік тергеу жүргізді, оның барысында мамандар ұшақ апатының себептерін анықтады. Қайғылы жағдайға жоспарлы жұмыс кезінде маңызды қателіктер жіберген жөндеу қызметкерлерінің немқұрайлылығы себеп болды.
Синай түбегі: ДАИШ лаңкестік шабуылында Ресей азаматтарының жаппай өлуі
Египет пен Ресейдегі ең ірі ұшақ апаты - 2015 жылдың 31 қазанында Синай түбегіне Airbus A320 ұшағының құлауы. Ұшудан 23 минут өткен соң, радарлар Шарм -эль -Шейхтен Санкт -Петербургке бет алған чартерлік лайнерді жазуды тоқтатты. Көп ұзамай Египеттің әскери ұшақтары Нейхел қаласының маңындағы таулардан оның сынықтарын тапты. Ұшақ жермен соқтығысудан толығымен құлады, ал оның бөлшектері 30 км -ден астам аумаққа шашылып кетті. 224 адамның арасында тірі қалғандар жоқ.
Бұл оқиғадан кейінгі алғашқы күндері Ресейде тыйым салынған ИСИМ ұйымы бұл оқиғалар үшін жауапкершілікті өз мойнына алды. Тергеу кезінде теракт туралы ақпарат расталды: Airbus A320 құйрық бөлігінде жасырылған қолдан жасалған жарылғыш заттың салдарынан апатқа ұшырады. Оны белгісіз біреулер жасырып, үйілген жүктер мен нәрестелер арбасын жасырған. Қылмысқа күдіктілер анықталған жоқ.
Жолаушылар арасында әр түрлі жастағы 25 бала болды, оның ішінде 10 айлық қыз. Кейінірек ол қайғылы оқиғаның символына айналды және көптеген шетелдік басылымдар оның сапар алдында ата -анасы түсірген суретін қайталады.
Франция: Эрменонвилл апаты 346 адамның өмірін қиды
Turkish Airlines әуе компаниясының түрік ұшағының апаты «Ерменонвиллдегі ұшақ апаты» ретінде әлемдік резонансқа ие болды. Жүк есігін жобалаудағы технологиялық қателіктер 346 адамның өліміне әкелді.
1974 жылы 3 наурызда McDonnell Douglas DC-10 лайнері Париж әуежайынан Стамбулға көтерілді, содан кейін Лондонға ұшуы керек еді. Алайда қайғылы оқиға аспанға көтерілгеннен кейін алты минут ішінде болды. Ұшақ 3500 метр биіктікке жеткен бойда жүк бөлімінің люкіндегі құлыптау механизмінің бұзылуы анықталды. Осының арқасында ол үзіліп, кабинаның жарылғыш декомпрессиясы басталды, бұл барлық басқару жүйелерін өшірді. Мұндай жағдайда DC-10 ұшағын сәтті қондыру мүмкін болмады: бар болғаны бір жарым минуттан кейін ол Ерменонвилл орманына үлкен жылдамдықпен түсіп, отқа оранды.
Үндістанда ұшақ соқтығысып, 349 адам қаза тапты
1996 жылы 12 қарашада қазақстандық Ил-76ТР лайнері мен Арабияның Боинг 747 әуе кемесінің әуе соқтығысы болып, апат екі ұшақтың ішінде болған 349 жолаушының барлығының өмірін қиды. Бұл оқиға әуедегі соқтығысудан қайтыс болғандар саны бойынша ең ірі деп танылды.
Бұл апатта адамдардың аман қалудың бірде-бір мүмкіндігі болмады: әуе диспетчерінің командасын мойындамай, қазақстандық Ил-76ТД биіктігін күрт төмендетті және 500 км / сағ жылдамдықпен Боинг 747 корпусын қағып кетті, соған қарай ұшып бара жатқан. Соқтығысудан кейін Боинг әуеде жүргенде бірден құлады. Ил-76ТД аман қалды, бірақ басқаруды жоғалтып, жерге құлады.
Апаттың себептерінің бірі - экипаждың қателігі ғана емес, сонымен қатар лайнерлерде соқтығысудың алдын алу жүйесінің болмауы.
Ұсынылған:
Әлемдегі ең қымбат 11 көйлек: олар қанша тұрады және олар кімге тігілген
Егер кейбір әйелдер үшін көйлектің қалай киінетіні ғана рөл атқаратын болса, онда басқалар үшін оның мәртебеге сәйкес келуі маңызды, және мүмкіндігінше оны жақсартады. Әрине, мыңдаған доллар тұратын көйлектер тігілген ханымдар априорлы әдемі. Бірақ бұл дизайнерлік өнер туындылары неден жасалған, тіпті егер біз атақты кутюрье атына жазуды алып тастасақ та, олар соншалықты ақылсыз ақшаға тұрарлық па?
Луис Ройо - Апокалиптикадан кейінгі роман және аман қалу үшін күрес
Луис Ройо (Луис Ройо) - көптеген авторлардың шығармаларын көрген авторлардың бірі, бірақ олардың авторы кім және ол кім екенін білетіндер аз. Жолдас суретші апокалиптикадан кейінгі суретшілер арасында өзінің жеке бейнесін жасау үшін бірнеше ондаған жылдар бойы жұмыс жасады. Оның жұмыстары мұражайларда қойылады, музыкалық топтардың альбомдары мен комикс стиліндегі эскиздердің мұқабасына айналады
Орыс тілі үшін күрес: феминитивтер кімге және не үшін қажет және бұл қалай дұрыс - дәрігер немесе дәрігер
Интернеттің орыс тілді сегментінде пікірталастар жүріп жатқан бірінші жыл емес, олар қарапайым адамдар үшін түсініксіз. Кейбіреулер олардағы феминитивтерді қолдану құқығын қорғайды, басқалары феминитивтер орыс тілін өзгертеді және бұзады деп жауап береді. Кейбір мақалаларда әңгімелесуші чех тілінен орыс тіліне ауыса алмағандай көрінетін жұмбақ сөздер қолданылады - «автор», «спецкорка», «қарызға», басқаларында сіз мақаланы ортасына дейін оқисыз, продюсер жасағанын түсінбей тұрып
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде олар жазалау батальондарына не үшін жіберілгені және онда қалай аман қалғаны үшін
КСРО -дағы ең даулы тарихи оқиғаларға деген көзқарас маятник тәрізді өзгерді. Түзеу батальондарының тақырыбы бастапқыда тыйым салынды, пенальды батальондағы сарбаздар саны туралы нақты ақпарат алу мүмкін емес еді. Бірақ 80 -ші жылдардан кейін, Поятник қарама -қарсы ұстанымға ие болған кезде, осы тақырып бойынша көптеген материалдар, мақалалар мен деректі фильмдер шыға бастады, олар да шындықтан алыс еді. Ақиқат бір жерде екеніне сенімді бола отырып, бидайды сабан мен түсініктен айырған жөн
Ядролық бомбадан аман қалу және қуаныш үшін құру: Исей Мияке - оригами киімін жасаған дизайнер, кейін философ болды
Хиросима бомбаланған кезде ол жеті жаста еді. 1945 жылы ол бүкіл отбасынан айырылды … және жылдар өткен соң ол адамдарды бақытты ететін киімдер мен хош иістер жасады. Ол графикалық дизайнды оқыды, бірақ дизайнер және өнертапқыш ретінде танымал болды. Ол киімнің өнер екенін айтты, сонымен қатар технологияға да үлкен мән берді. Исей Мияке - киім өндірісінің негізіне оригами принципін салған алғашқы дизайнер, философ, ғалым және суретші