Қытайдың шекарасында 3 кеңестік үздік әйел ұшқыш қалай өліп қала жаздады: Экипажды өлімнен не құтқарды

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10

1938 жылдың қыркүйегінде Щелковская ұшу станциясынан қос қозғалтқышты Родина ұшағы көтерілді. Экипаж құрамында әйгілі кеңестік ұшқыштар Гризодубова, Раскова және Осипенко болды. Елордадан Қиыр Шығысқа тоқтаусыз ұшу бойынша әйелдер арасындағы батыл әлемдік рекорд болды. Бірақ күтпеген себептерге байланысты жанармай таусылды, ұшақ биіктігін жоғалта бастады, тіпті Маньчжур шекарасында.

Әйелдердің үздіксіз рекорды

1930 жылдары әлемдік авиация көтерілді, онымен бірге елдер мен дизайнерлер арасындағы бәсекелестік пайда болды. Жүйелердің қақтығысы рекордтар үшін жарысты тудырды. Кеңестер елінде авиация мен онымен байланысты барлық нәрселер үкіметтің жеке бақылауында болды. Алғашқы ұшқыштардың есімдері жақсы белгілі болды. Сталин әуе кеңістігінде болып жатқан барлық оқиғаларды жеке бақылады. Сол кезеңнің саяси тазартуларының аясында ұлттық экономиканың бірнеше саласында бірден бірінші әлемдік рекордтар орнатылды. Жоғары жетістіктер социалистік жүйенің капиталистік қоғамнан артықшылығын көрсетуге арналған.

Әлемдік деңгейдегі рекордтарға дайындық және ұлттық батыр атағына үміткерлерді іріктеу барынша мұқият жүргізілді. Тәжірибелі ұшқыш экипажы бірнеше рет қате сәтсіздікке ұшырағаны таңқаларлық. Дұрыс есептелмегендіктен отын жеткіліксіз болды деп болжауға бола ма? Қайғылы қиындықтар іздестіру жұмыстары кезінде де, әскери қызметшілермен екі ұшақ құлаған кезде де тоқтамады.

Түсініксіз ақаулар

Ұшақ ұшудың алғашқы минуттарынан бастап табиғатпен шайқасқа кірді. Әрең көтерілген ұшақ ауыр бұлтқа құлады. Маған күрт көтерілуге тура келді, біз Новосибирскке жақындағанда корпуста мұз басталды. 6500 метр биіктікте күшті орам командир Гризодубованы ұшақты бір шақырым жоғары көтеруге мәжбүр етті, ал экипаж оттегі маскаларында қатты аязда жұмыс істеуге мәжбүр болды. Ұзақ көтерілу кезінде қозғалтқыштар қатаң режимде жұмыс істеді, бұл отын шығынын арттыруға себеп болды.

Кабинаның терезесінен аязды тазартуға тырысқан Раскова бүйірлік терезені ашты. Жел екпіні кабинаның барлық карталарын шығарды, содан кейін олар соқыр түрде жүруге мәжбүр болды. Ұшқыштар, әдетте, мемлекеттік шекараның бұзылуынан қорқып, инстинктпен жүрді. Келесі қиындық - аязға шыдай алмаған «Родина» радиостанциясы. Сонымен, 25 қыркүйекте экипаж координаттарын жерге жіберуді тоқтатты. Байкал көлінде бекітілген ұшу кестесіне сәйкес Транссібір теміржолына бара отырып, бағытты өзгерту қажет болды. Бірақ бұлттығы мен радио маяктарды естімеуіне байланысты жердің визуалды көрінісі болмағандықтан, ұшақ қытай шекарасының арғы жағында - жапондар басып алған Манчжурияда болу қаупін арттырды. Ол кезде Хасан көліндегі қақтығыстан бірнеше күн ғана өтті.

Бірақ Гриздубова тек алға ұмтылады. Бақытымызға орай, бұлттар Охот теңізінің үстінен тарай бастады. Бұл жолы ең сорақысы болды - бізде жанармай таусылды. Шұғыл қонуға тура келді, Родина биіктіктен айырыла бастады. Төменде сіз тайганы көре аласыз, және сіз тек батпақты жерде қарынға отыра аласыз. Бірақ бұл жағдайда ұшақ мұрнына құлап кетемін деп қорқытты, ал штурманның кабинасы болды. Раскова бірден парашютпен секіруге бұйрық алды және өзін екі шоколад, тапанша, пышақ, циркуль және бір ғана етік бар өрескел тайганың ортасында тапты. Екіншісі ұшып кетті және парашютті ашқанда адасып кетті. Ол желден алыс жерге ұшып кетті, құтқарылуға үміт аз еді.

Ұшақ батпаққа сәтті қонды. Родина 26 сағаттық ұшу кезінде 6450 шақырымды бағындырды, яғни рекорд жаңартылды. Бірақ қонғаннан кейін қолайсыз ауа райы қайтадан араласады. Жаңбыр тоқтамай жауды, тайганы өтпейтін тұман қоршап алды. Раскова үмітсіздіктен таза орманда адасып, батпаққа батып кетті, саңырауқұлақтар мен жидектерді жеді және бар күшімен шыдады. Бұл жерлер саңырау және қол тигізбейтін болып шықты, сондықтан тәуелсіз құтқару туралы мәселе туындамады. Марина 10 күн ашық тайга аспанында болды.

Қиын құтқару

Әйел экипажы мен Отанның өзін іздеуге ондаған ұшақтар, көптеген жаяу отрядтар, бұғы мен жылқыларда жергілікті іздеушілер, су кемелеріндегі балықшылар қатысты. Яков Сорокин, Қиыр Шығыс майданындағы жеке армияның Әуе күштерінің қолбасшысы, парашютистер-құтқарушылар тобымен бірге ТБ-3 бомбалаушысын іздеп ұшты. Сонымен қатар, Армия Әскери -әуе күштерінің флагман -штурманы Александр Брандинский оқиға болған жерге келісімсіз жіберілді. Біреуі де, екіншісі де Отанға қону алаңын құра алмады. Бірақ іздеу шеңберінде ұшақтар соқтығысқан. Үміті үзілген әйел ұшқыштардың алдында 15 адам қаза тапты. Әйелдер SOS сигналын олар тастаған парашют іздеу жүйелерінің маталарынан шығарды. Рекордтық ұшақтың орналасқан жерін Комсомольский авиациялық зауытының U-2 эскадрильясы анықтады. Ұшақ «Родина» маңындағы батпаққа қонды, бірақ оның одан әрі ұшуы мүмкін болмады. Енді төрт тірі мен өлі денені құтқару керек болды. Эвакуация тек 12 қазанда жүргізілді.

Ащы даңқ

Шаршап қалған Раскова апатты жағдайда қону алаңынан 20 шақырым жерден табылды. Әйелді зембілмен алып жүруге тура келді. Ұшқыштарды қалпына келтіру үшін оларды алдымен Комсомольскиге, ал одан Хабаровскіге жеткізді. Содан кейін оларды ұшқыштар мен Кеңес елін мадақтайтын салтанатты митингтерге қатысу үшін аялдамалармен бүкіл ел бойынша пойызбен алып кетті. 2 айдан кейін ұшқыштар Гризодубова, Раскова мен Осипенкоға Кеңес Одағының Батыры атағы берілді. Кешігу авиация қауымдастығының мақұлдамауына байланысты болды. Бірақ Иосиф Виссарионовичтің жеке тапсырысы бойынша рекорд тіркелді, наградалар табыс етілді. 1943 жылы 16 қыркүйекте Родина тозуға байланысты есептен шығарылды. Осипенко мен Раскова бұл күнге дейін өмір сүрмеді, тиісінше 1939 жылы мамырда және 1943 жылы қаңтарда ұшақ апаттарында қайтыс болды.

Сондай -ақ, өзінің «Сталинград лалагүлі» болды. A Лидия Литвяктың ерліктері қазір де асып түскен жоқ.