Мазмұны:

Қырғи қабақ соғыс кезінде кеңестік балықшы 8 балдық дауылда американдық ұшқыштарды қалай құтқарды
Қырғи қабақ соғыс кезінде кеңестік балықшы 8 балдық дауылда американдық ұшқыштарды қалай құтқарды

Бейне: Қырғи қабақ соғыс кезінде кеңестік балықшы 8 балдық дауылда американдық ұшқыштарды қалай құтқарды

Бейне: Қырғи қабақ соғыс кезінде кеңестік балықшы 8 балдық дауылда американдық ұшқыштарды қалай құтқарды
Бейне: Stalin (1992) Greek subtitles - YouTube 2024, Мамыр
Anonim
Image
Image

Кеңес уақытында КСРО -ның азаматтық теңізшілерінің американдық әскери ұшқыштарды құтқару тарихы кеңінен танымал болмағаны таңқаларлық. Өйткені, бұл нағыз ерлік және достық қатысу әрекеті болды - қатты дауылда суық пен боранда қалып қойған ықтимал жауды құтқару үшін бару. 1978 жылдың қазан айында бірегей іздестіру -құтқару операциясының нәтижесінде Кейп Сенявина кемесінің балықшылары мұхитта қатып қалған он американдықтың өмірін сақтап қалды.

Американдық ұшқыштар мұхитқа қалай келді

«Орион» АҚШ әскери -теңіз күштерінің ұшақтары
«Орион» АҚШ әскери -теңіз күштерінің ұшақтары

АҚШ Әскери-теңіз күштерінің «Алтын бүркіт» эскадрильясының «Орион» ұшағы 27 қазанда Аляскадан ұшып, кеңестік сүңгуір қайықтарды патрульдеуге, барлауға, іздеуге және табуға байланысты күнделікті тапсырмаларды орындады. Бортта он бес адамнан тұратын экипаж болды, оның ішінде командирі - АҚШ теңіз флоты капитаны Джерри Григсби.

Төрт сағаттық ұшудан кейін Грисбидің бұйрығымен ұшқыштар жанармай үнемдеу үшін жол бойы бос тұрған қозғалтқышты іске қосуға тырысты. Бұл шешім төтенше жағдайға әкелді: қозғалтқыш өртенді және қанаттың тұтастығына нақты қауіп төнді. Бірнеше минут ішінде құпия құжаттарды жойып, суға түсуге арналған костюмге ауыстырып, құтқару қайықтарын дайындай отырып, топ ұшақты дауыл соғатын мұхитқа қондыруға дайындалды. Ұшқыштар «шашырау» жасай алды, бірақ кейіннен жарылыс болды. өрт автокөлікті еріксіз су басуына әкелді. Ол түбіне батпас бұрын, экипаждың 13 мүшесі үрлемелі салдарға көтерілді; екеуі - командир Джерри Григсби мен ұшу инженері Миллер - бұған үлгермеді.

Керемет түрде аман қалған адамдар екінші құтқарылудан үміттенбеді: суық, дауыл, байланыстың жоқтығы және үрлемелі боттардың нәзіктігі - олардың өмір сүру мүмкіндігін минимумға дейін азайтты.

Америкалық ұшқыштарды құтқару операциясы қалай ұйымдастырылды

Михаил Храмцов (оң жақта) және Рытивый патрульдік қайығының командирі Юрий Рыжков
Михаил Храмцов (оң жақта) және Рытивый патрульдік қайығының командирі Юрий Рыжков

Ұшақ апатынан зардап шеккен ұшқыштарды іздестіру операциясына АҚШ пен КСРО -ның екі штатында да бірдей қатысты. Америкалықтар отандастарын табу үшін Камчатка жағалауында орналасқан ядролық сүңгуір қайықты, сондай -ақ теңіз ұшақтарын, патрульдік кемені және қайықты пайдаланды. Өз кезегінде, КСРО ядролық сүңгуір қайықтан басқа, құтқару жұмыстарын жүргізу үшін үш кемені - «Ретиви» және «Дунай» патрульдік кемелерін және «Сеньавина мүйісі» балық аулау кемесін берді. ұшақ

Іздеу шарттары ауа райының қолайсыздығынан күрделене түсті - әуе апаты аймағында желдің жылдамдығы 20 м / с -қа дейін, биіктігі 7,5 метрге дейінгі толқынның арасында қатты дауыл болды. Іздестіру-құтқару іс-шарасының жетекшісі Михаил Петрович Храмцовтың айтуынша, олар ешқашан теңізге сегіз балдық толқынмен баруға мәжбүр болған емес. Тек командирлерінің шеберлігі мен тәжірибесінің арқасында патрульдік кемелер бораннан айлақтан шығып, іздеу аймағына барынша жоғары жылдамдықпен шыға алды.

Дегенмен, операцияның ұйымдық үйлесімділігіне қарамастан, адамдарды құтқармауға барлық мүмкіндіктер болды. Мұның себебі - американдық және кеңес әскерін салдарда қайтыс болған ұшқыштардан бөлген апатты үлкен қашықтық. Мұндай жағдайда апаттың бағытын анықтау аймағынан небары 20-30 теңіз миль қашықтықта орналасқан «Сенявина мүйісі» балық аулау кемесінің азаматтық экипажына үміт қана қалды.

Капитан Арбузов сегіз балдық толқынның алдында тұрудан қалай қорықпады

Травлер «Сенявина мүйісі»
Травлер «Сенявина мүйісі»

Балық аулайтын траулер экипажы өз жұмысын аяқтап, жағаға қайтып келе жатқанда, американдық радио операторынан көмек сұраған хабарлама алды. Не болғанын экипажға хабарлап, онымен әрі қарайғы әрекеттерді талқылай отырып, кеме капитаны Александр Арбузов қайту туралы бұйрық берді. Сегіз балдық дауылда, ықтимал қауіпті елемей, кеме қатып қалған АҚШ азаматтарын 55 шақырымнан кейін алу үшін бағытын өзгертті.

Құтқару операциясына жеті теңізші тікелей қатысты: механик Валерий Кухтин, бірінші жұбайы Валентин Сторчак, штурман Василий Евсеев, матростар Николай Муртазин, Валерий Матвеев, Николай Опанасенко, Николай Килебаев; сонымен қатар бір жолаушы - аудармашы Халзев. Дәл олар қиын ауа райы жағдайында американдықтарға сенімсіз қайықтарды тастауға көмектесіп, оларды «Сенявин мүйісінде» жеткізді.

Америкалық ұшқыштарды құтқару операциясы қалай аяқталды

Александр Арбузов (солдан бесінші) Лас -Вегаста құтқарылған ұшқыштармен бірге (2004 ж.)
Александр Арбузов (солдан бесінші) Лас -Вегаста құтқарылған ұшқыштармен бірге (2004 ж.)

Кеңестік балықшылар ұшақ құлағаннан кейін 12 сағат мұхитта болған он адамды құтқарып қалды. Олар бір салдан тоғыз сарбазды шығарды, олардың арасында үшеуі қайтыс болды, екіншісі батып кеткен қайықтан. Бір ерекшелігі, ұшу экипажының мүшелері бір кабельге оралған: адамдар тек бірге дайындалды - не қашуға, не өлуге.

Теңізшілер кемеге американдықтардың ең күшті соққысынан аязды, мұзды, есі ауысқан күйді әкелген бойда, толқынмен тағы бір рет соғылған үрлемелі салдардың бірі түбіне қарай кетті. Кейінірек Александр Алексеевич Арбузов бұл оқиғаны сипаттай отырып: «Құдай бұл ұшқыштарға көмектесті» деді, яғни ұшақ апатынан аман қалудың да, алпауыт толқындардың арасында суықта көп сағаттан кейін де аман қалудың мүмкіндігі шамалы.

Боттардан эвакуацияланғаннан кейін, көрпемен және ыстық шаймен жылытылғаннан кейін, әскерилер бірнеше күннен кейін Петропавл-Камчатскийге жеткізілді. Бұл кезде құтқару операциясы сәтті аяқталды. Біраз уақыт ауруханада күзетпен болған ұшқыштар Жапонияға жеткізілді, ол жерден олар тез арада АҚШ -қа ұшып кетті.

Операцияға қатысқаны үшін «Суға батқандарды құтқарғаны үшін» медалін ғана алған капитан Арбузов ақыры Социалистік Еңбек Ері және КСРО Мемлекеттік сыйлығының лауреаты атанды. 2000 жылдардың басында, Ресей мен АҚШ арасындағы қарым -қатынас жылынғаннан кейін, Александр Алексеевич өзінің «Алтын бүркіт» эскадрильясының құрметті мүшесі екенін білді. Бұл туралы оған Америка Құрама Штаттары Әскери -теңіз күштерінің 9 -шы Алтын Бүркіт әуе эскадрильясының командирі Р. Н. Урбаноның ресми хатында хабарланды. Хабар ширек ғасырдан кейін де құтқарылған ұшқыштар екінші рет босанған адамдарға ризашылығын сақтағанының растауына айналды.

Америкалықтар мен кеңес адамдарының арасындағы адами қарым -қатынас қарама -қайшылық болмаған жағдайда сақталды. Бірақ бұл қанға келгенде болды. Бір күні Әуе шайқасында ресейліктер мен американдықтар қақтығысқан: 1944 жылғы «кездейсоқ» трагедия, оған көптеген сұрақтар қойылады.

Ұсынылған: