Перғауындар дәуірінде Суэц каналы қандай болды және француздардың қайсысы Наполеон идеясын жүзеге асырды

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10

1869 жылы кеме қатынасы үшін ашылған Суэц каналы өте қымбат және өте тиімді болды. Сонымен қатар, бұл теңіз қозғалысының серпілісі болды - енді Үнді мұхитынан Жерорта теңізі суларына ену үшін Васко да Гама сияқты Африканы айналып өту қажет болмады. Жаңа су жолы неге бұрын салынбаған? Мүмкін, бұрын адамдар қоршаған ортаны сақтауға көбірек көңіл бөлетін.

Фараондық арна

Суэц каналын пайдалану Египетке жыл сайын миллиардтаған доллар әкеледі, және бұл ақша ағыны, әрине, осы көлік жолының болуының көптеген кемшіліктеріне көлеңке түсіреді. Бірақ екі теңіз арасындағы қолдан жасалған арнаның пайда болуының жанама әсері ежелгі перғауындардың немесе ең болмағанда олардың кеңесшілерінің ойына келді; Мүмкін, бұл оның тарихының көп бөлігінде канал бас тартылып, құммен жабылып, жекелеген билеушілердің басшылығымен өмірге қысқаша оралуының себебі болды.

Біздің дәуірімізге дейінгі 19 ғасырда, басқа дерек көздері бойынша - алты жүз жылдан кейін, Қызыл теңіздің Суэц шығанағы мен Ніл атырауының бір тармағын байланыстыру бойынша алғашқы жұмыс басталды. Мүмкін канал ашылып, кемелер ол арқылы өткен шығар, алайда, көптеген тарихшылар жаңа дәуірге дейін құрылыс ешқашан аяқталмаған деп есептейді. Аристотель және одан кейін Страбон теңіз деңгейі Нілдегі су деңгейінен жоғары болып шықты деп жазды, сондықтан тұзды судың өзенге енуіне жол бермеу үшін жұмыс тоқтатылды.

Басқа нұсқа бойынша, бұл ежелгі гидротехникалық құрылым қазіргі кезде қалай аталады, фараондық каналдың тарихы, арнаның арнасы көптеген ғасырлар бойы құммен жабылған кезде, белсенді пайдалану кезеңдері мен тасталу кезеңдерін білген. Дарий I патша сонымен қатар Ніл мен Қызыл теңізді біріктіру идеясының жаңаруына Мысырды парсылар басып алғаннан кейін қайта оралды. Арна қайтадан жарамсыз болғаннан кейін оны Птоломей II Филадельф тазартты - біздің заманымыздың II ғасырында - Рим императоры Траян.

642 жылы «Траян өзені» Египет жерлерін келесі жаулап алушылар арабтармен қалпына келтірілді, алайда олар экономикалық себептермен каналды 767 жылы толтырды. Мың жылдан астам уақыт бойы Суэц каналының бұл прототипі ұмытылды, ал Наполеон Бонапарт Жерорта теңізі мен Қызыл теңіз арасындағы су байланысы туралы идеяны жаңартты.

Наполеон жобасы мен «Суэц каналы компаниясы»

Наполеон бұл мәселеге жақындаса да, Суэц каналын салған адам болмады. 1798 жылы ол осы мәселе бойынша екі жыл жұмыс істеген комиссия құрды - және Жерорта теңізі мен Қызыл теңіз арасындағы биіктік айырмашылығын табуда қателесті, ол іс жүзінде жоқ. Инженерлер құлыптау жүйесін ұсынды - бірақ Наполеон Мысырды отарлау идеясымен қоштасқан болатын, ал жобаның өзі тым күрделі және қымбат болып көрінді және бірнеше ондаған жылдар бойы тастап кетті.

Египетті одан әрі зерттеу зерттеушілердің қателігін анықтады - шындықта биіктік айырмашылығы жоқ екені белгілі болды. Канал салу идеясынан шабыт алғандардың арасында инженерлер ғана емес, саясаткерлер де болды. Азиядан Еуропаға баратын жол сегіз мың шақырымға қысқаруы ғажап емес.«Жасанды Босфорды» құру жобасы 1840 жылдардың аяғында әзірлене бастады, ал 1855 жылы канал құрылысына қаражат жинау және оның кейінгі жұмысын қамтамасыз ету үшін Суэц каналы компаниясы құрылды.

Компанияның негізін қалаушы және құрылыстың ұйымдастырушысы француз дипломаты Фердинанд де Лессепс болды, ол кейінірек Панама жанжалымен аяқталған Панама каналын құруға қатысты: француздың екінші ірі кәсіпорнында салымшыларға ауыр қиянат жасады. қаражат ашылды. Мысырлық жоба кезінде корпорацияның қаражатын жұмсау көбінесе «орынсыз» болып шықты - орасан көп ақша шенеуніктерге пара беруге, Османлы сұлтанының өкілдеріне пара беруге және компанияның мүдделерін үкіметте лобби жасау үшін төлеуге жұмсалды.

Француздар корпорация акцияларының көпшілігіне ие болды, Египет үкіметі - кішісі, Османлы империясының сұлтаны канал құрылысына үлкен қаражат бөлді. Жалпы бюджет жарты миллиард франктан асты. Бірақ бұл кәсіп қаржылық жағынан ғана қымбат емес еді: шөлде күннің астында жұмыс істеу көптеген жұмысшылардың өмірін қиды. Сумен қамтамасыз ету мәселесін шешу үшін 1863 жылға қарай олар негізгі каналға параллель тағы бір кіші канал қазды. Тереңдігі шамамен екі метр, ал ені шамамен сегіз, ол Ніл суын әкелді - кейінірек оларды Суэц каналы маңында пайда болған елді мекендердің тұрғындары пайдаланды.

Жүргізілген жұмыстың нәтижесінде Жерорта теңізіндегі Порт-Саид пен баяғыда құрғап, енді қайтадан су толтырылған Ащы көлдер қосылды. Қызыл теңіздегі Суэц портына апаратын оңтүстік бөлігі ішінара ежелгі фараондық каналдың төсегімен сәйкес келді. Суэц каналының ұзындығы 160 шақырым, тереңдігі 12-13 метр болды (кейінірек канал 20 метрге дейін тереңдетілді). Су айнасының ені 350 метрге жетті.

Жаңа көлік артериясы

Суэц каналының ашылуы үлкен оқиға болды. Мысырда еуропалықтардың назары әлі бұзылған жоқ, көптеген жоғары деңгейлі қонақтар Үнді және Атлант мұхиттарының суы арасындағы жаңа бағыттың ашылуына орайластырылған мерекелік шараға келді. Олардың арасында Наполеон III-нің әйелі, императрица Евгения мен Австрия-Венгрия императоры Франц Иосиф I, сондай-ақ Пруссия, Голландия және басқа да еуропалық державалардың корольдік отбасы мүшелері болды.

Египет билігі көпкүндік акция бастады, бірақ бәрі жүзеге асқан жоқ. Суэц каналының ашылу күніне арнайы тапсырылған «Аида» операсының премьерасының кейінге қалдырылуы елеулі көңілсіздік болды: Джузеппе Верди жұмысты уақытында аяқтауға үлгермеді. Каир опера театрында «Аиданың» алғашқы көрсетілімі екі жылдан кейін өтті және жеке мәдени оқиғаға айналды.

Суэц каналы бойынша қозғалысты ашқан бірінші кеме шамамен бір жарым ғасырдан кейін екінші Суэц каналының ұшырылуына қатысқан «Аль-Махруса» яхтасы болды. 2015 жылдың 6 тамызында жаңа арна ашылды. Маршруттың бір бөлігінде қолданыстағы Суэц каналы тереңдетілді және кеңейтілді, арнаның 72 шақырымы қазынаға параллель қазылды. Кемелердің қозғалысы бір мезгілде екі бағытта да мүмкін болды. Нәтижесінде бүкіл маршруттың өткізу қабілеті артып, канал арқылы өтуді күту уақыты қысқарды.

Үлкен Суэц каналы 1869 жылы ашылғаннан кейін көп ұзамай британдықтар мен француздардың меншігіне өтті: Мысыр билігі қарыз мәселесін шешу үшін кәсіпорындағы өз үлесін сатуға мәжбүр болды. 1956 жылға дейін бұл арнаны Ұлыбритания тиімді басқарды; оны Египет үкіметі ұлттандырғаннан кейін және содан бері ұлттық бюджеттің негізгі кіріс көздерінің бірі болды.

Бірақ әсерлі ақша ағынының және навигация мен халықаралық сауда үшін бұл маршруттың сөзсіз ыңғайлылығының артында экологтардың дауысы естілмейді, олар бұл ауқымды құрылыс екі теңіздің флорасы мен фаунасын қайтымсыз өзгертті деп сендіреді. уақыт өте келе жағдай нашарлай түседі.

Ащы көлдер - өте тұзды учаске каналдың бір бөлігіне айналғанына қарамастан, қоныс аудару нәтижесінде Қызыл теңізден Жерорта теңізіне көптеген организмдер еніп кетті. Түраралық бәсекелестік, мысалы, Жерорта теңізі суларындағы қызыл шелпек балықтарының санын азайтты. Суэц каналының ашылуы, содан кейін оның екінші бөлігі судың температурасы мен тұздылығының өзгеруіне әкелді. Пандемиялық шектеулердің аяқталуымен каналдың жұмысына байланысты Қызыл және Жерорта теңіздерінің экологиясын қорғау мәселесін қайта көтеру жоспарланып отыр, сонымен қатар жаңа жобаларға, мысалы, қосымша Мармара мен Қара теңіз арасындағы бұғаз.

Вердидің әйгілі операсының идеясын бір кезде Огюст Мариет ойлап тапқан. Ұлы сфинксті қазып, Египетті құтқарған француз.