Неліктен виртуоз ұшқыш генерал Громов аңызға айналған Чкаловтың көлеңкесінде қалды

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10

Генерал-полковник Михаил Громов өзінің өмірін авиацияға арнады, рекордтық үздіксіз рейстер жасады. Табиғат зерттеушісі бола отырып, виртуоз және білікті ұшқыш қауіпті өндірістік сынақтарды ұнатып, өзін әскери өнеркәсіпте көрмеді. Ол тек бас қолбасшының нұсқауымен майданға баруды қажет деп санады. Сталиннің сенімді адамының мойнында сурет мектебі, ауыр атлетикадан чемпионат және ат спорты саласындағы елеулі жетістіктер тұрғанын білетіндер аз болды.

Студенттер арасында ауыр атлетикадан чемпион және Чкалов

Михаил Громов әскери дәрігердің отбасында тәрбиеленді. Ата -аналар ұлын моральдық және физикалық жағынан мықты, жан -жақты тәрбиеледі. Бала мектепке дейінгі жаста жүзуді және кіші калибрлі қаруды меңгерді, әкесінің қасында гимнастикалық аппаратпен айналысты. Табиғат музыкалық және көркемдік таланттарды Громовқа берді, сондықтан сурет пен ән оның өмірінің ажырамас бөлігі болды. Бала кезіндегі тағы бір терең сүйіспеншілік - ол жылқы болды, оны қартайғанға дейін қатты жақсы көрді.

Нағыз мектепте Миша ұшақ модельдеуді, планер мен ұшақ модельдерін жасады. 15 жасар жасөспірім Бірінші дүниежүзілік соғыста майдандағы госпитальге әкесін көруге келген нағыз жауынгерлік ұшақпен соқтығысқан. Жоғары техникалық мектепте Громов ауыр атлетикамен шұғылданып, Мәскеудің рекордтарын орнатып, «піл» деген лақап атқа ие болды. Әскерге шақыру кезінде шақырушы теориялық авиация курстарына түсті, онда ол болашақ анықтамалық нүктелермен өзін көрсетті. Оқуды сәтті аяқтағаннан кейін Громов астаналық авиация училищесіне оқуға түседі, кейін ол нұсқаушы болады.

Азаматтық соғыс қызған шақта мектепте Михаил бастаған жауынгерлік қолдану тобы құрылды. Осы кезеңде ол сол кездегі ең жақсы жауынгерлік ұшақтарды меңгерді. Ауыр атлетика маңызды хобби болып қала берді, ал 1923 жылы Громов республикада бірінші болды. Михаил Михайловичтің шәкірттерінің бірі болашақта аты аңызға айналған Чкалов болды. Бұрынғы палата туралы айта отырып, Громов шамамен ұшып кеткенін, бірақ өте батыл ұшқанын айтты. Және ол мұндай абайсыздықтың ерте ме, кеш пе апатпен аяқталатынын білетінін қосты.

Рейстерді және «№1 ұшқышты» тіркеу

Бедел мен атақ -даңққа қарамастан, Громов өмір бойы әйгілі кеңестік ұшқыштардың көлеңкесінде қалды. Мұның себебі - туа біткен ақыл мен нәтиже үшін жұмыс, ал қошеметке емес. 1925 жылы 26 жастағы Громов 6 ұшақ тобының құрамында Кеңес Одағының тарихында Пекинге алғашқы ұзақ қашықтыққа ұшты. Көптеген приключениялар мен мәжбүрлі қонуларға қарамастан, 5 сағат 52 сағаттан кейін 6500 км Қытай астанасына қонды. Содан кейін Громов «КСРО еңбек сіңірген ұшқышы» атағын және Қызыл Ту орденін алды. Токиоға кезекті рекордтық ұшудан кейін Азия Михаил Громовты қол шапалақтады. Еуропаның астаналары арқылы үш күндік жаңа аспанға көтерілу шетелдегі ақпараттық бумды тудырды. Шетелдік ұшқыштар кеңестік тамаша ұшуды жоғары бағалады, ал Громов екінші лақап атқа ие болды - «No1 ұшқыш».

1927 жылы 23 маусымда Михаил Михайлович КСРО -да алғаш рет ұшақтан парашютпен кетті. Жауынгердің айналу сынағы кезінде қозғалтқыш тоқтап қалды, Громов күмбездің астынан қашуға мәжбүр болды.1929 жылдың жазында Громов «Кеңестер қанаты» АНТ-9 ұшағымен Еуропаны 53 сағатта айналып өтіп, 9 мың шақырым жүрді. Бұл оқиға кеңестік авиацияның кезекті жеңісі болды. Ал 1934 жылы АНТ-25 штурвалында Громов экипажы 12 411 км қашықтықты бағындырып, ұшу қашықтығы бойынша жаңа әлемдік рекорд орнатты. Содан кейін полковник Михаил Михайлович Кеңес Одағының Батыры атағын алды.

«Максим Горькийдің» апаты және ғажайып құтқарылу

1934 жылдың көктемінде бірінші АНТ-20 «Максим Горький» сынақ аэродромына келді. Қан жарасы бар Громов сәті түсіп ауруханаға түсті. Сондықтан ауру оның өмірін сақтап қалған болуы мүмкін. 1935 жылы 18 мамырда ілмектердің біріне жақындаған кезде ұшқыш АНТ-20-ны сүйемелдейтін ұшқыш Благин жоғарғы нүктеден құлап, Максим Горькийге соқты. Көлік ауада ыдырай бастады. Содан кейін елу адам қаза тапты: экипаждың барлық мүшелері мен 38 жолаушы, олардың арасында эксперименттік зауыттың қызметкерлері мен олардың отбасы мүшелері, соның ішінде балалар болды. Ал Михаил Громов сол күні ұшақты басқаруы керек еді.

Чкаловтың көлеңкесі мен Сталинмен жеке байланысы

Бірде Чкаловпен әңгімеде Михаил Михайлович бірден екі ұшақпен Солтүстік полюсті бағындыруды ұсынды. Біз сөйлесіп, кейінге қалдырдық. Бірақ 1937 жылдың көктемінде ауруханадан қайтып келген Громов Чкаловтың Сталинге Америкаға Солтүстік полюс арқылы ұшуға рұқсат беру туралы өтініш бергенін білді. Бірақ Чкалов серіктестері туралы айтқан жоқ. Дәл сол күні Громов жоғары басшылықтың мақұлдауын алғаннан кейін осындай өтініш берді. Екі ұшқыш та ұшуға дайындала бастады. Громов машинасының қозғалтқышының сынақтары аяқталуға жақын болды, ал бір күні оның қозғалтқышы орнында болмады. Громов туралы білместен ұшақтың жүрегі Чкалов аппаратына көшірілді.

Содан кейін Чкалов өздігінен ұшып кетті, ашудың толқынын көтеру мағынасыз болды. Бірақ Михаил Михайлович берілгісі келмеді және ұшуға шешім қабылдады. Экипаж Чкаловтан әлеуетті артықшылыққа ие бола отырып, кеме командирінің көптеген айлакерлік шараларын қабылдады. Нәтижесінде Громов бұрынғы жетістіктерін жаңартты, бірден екі жаңа әлемдік рекорд орнатты.

Тарихшылар арасында Чкалов төмендеуден басымдылыққа шөлдегендіктен емес, саяси себептермен тыйым салынған деген болжам бар. Чкаловтың экипажы Коммунистік партияның белсенді мүшелері болған жұмысшы-шаруалардан келді. Бірақ Громовтың серіктестері бұл жағдайда жағымсыз ерекшеленді. Громов пен Юмашев тектілер, Данилиннің анасы бай саудагер отбасынан шыққан. Бүкіл экипаж толық күшінде болды.

Ұлы Отан соғысының басталуымен Громов Калинин майданының әуе күштерінің командирі болып тағайындалды. Михаил Михайлович балалық шағы өткен Ржевті босатты. Тәжірибелі сынақ ұшқышының басшылығымен операциялар сәтті болғанына қарамастан, ол әскери істермен айналысқысы келмеді. Громов соғыс ол үшін адамдық патология екенін жиі қайталайды, онымен аяқталатын уақыт келді, ол өзінің алдыңғы қатардағы әріптестерінің алдында үнемі айыптауды тудырды.

Авиацияда бұрын -соңды болмаған оқиғалар болды. Мысалы, қашан кеңестік МиГ ұшқышсыз Еуропаға ұшып кетті және бәрі қалай аяқталды.