Керемет кеңестік су астындағы отшашу немесе Бегемоттар Баренц теңізінде не істеді

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10

Үлкен кеңес өкіметі құлағанға дейін бірнеше күн бұрын Баренц теңізінде маңызды оқиға болды: 16 баллистикалық зымыран су тереңдігінен бірінен соң бірі аспанға көтерілді. Бұл ерекше суретті шөлді теңізде жүзіп бара жатқан патрульдік кемесінің бортындағы бірнеше адам ғана көре алады. Осылайша, 1991 жылдың 8 тамызында ол Ресей флотының даңқты тарихына бұрын -соңды болмаған жетістіктер күні ретінде кірді. Кеңестік элиталық матростар, ең күрделі жаттығулар мен бірқатар сәтсіздіктерден кейін, стратегиялық ядролық сүңгуір қайықтың ракеталық оқ -дәрілерін су астына жіберді. Отандық суасты қайықтарының рекорды осы күнге дейін теңдесі жоқ болып қала береді.

Кеңестік-американдық жарыстар мен алғашқы старт

Бірінші сүңгуір қайықтың ұшырылуы 1960 жылдың қарашасында кеңес флотында болды, сол кезде В-67 дизельді зымыран кемесінің командирі капитан Коробов Ақ теңіз суларының астынан баллистикалық зымыранды ұшырды. Содан кейін су асты қайығынан зымыран ату мүмкіндігі эмпирикалық түрде тіркелді. Сол кездегі су асты күштерінің ең үлкен жетістігі-1969 жылдың күзінде капитан Бекетовтың басқаруындағы К-140 зымырандық сүңгуір қайығынан ұшырылған 8 зымыран. Кеңес Әскери-теңіз күштерінің бұрынғы бас қолбасшысы ретінде адмирал В. Н. Чернавин, АҚШ-та, сүңгуір қайықтар ракеталары ядролық күштердің ең сенімді құрамдас бөлігі болып саналды.

Мұны КСРО да түсінді. Американдық рекордты 4 баллистикалық зымыранның су астындағы құтқару құралы ұсынды. Қайта құру кезеңіндегі стратегиялық қаруды шектеу туралы келіссөздер кезінде олардың ядролық сүңгуір қайықтарға жақындағаны байқалды. КСРО Қорғаныс министрлігі су асты зымыран тасығыштарынан құтылу туралы ұсыныстарды күшейтті. Отандық энтузиастар жағдайды жеңілдетуге міндетті екенін түсінді, бұл суға батқан жерден қатесіз толық зымыран ұшыруды көрсету арқылы ғана мүмкін болды. Қарудың намысын қорғау капитан Сергей Егоровтың басқаруындағы «Новомосковск» атомдық экипажына сеніп тапсырылды. Оның миссиясы екі есе қиын болды, өйткені оның алдында сәтсіздіктер болды.

Сәтсіз ілімдер мен ұмытылу

1989 жылдың аяғында Солтүстік флот SSBN K-84 қатысуымен «Бегемот» кодымен жасырын жаттығуды бастады. Тапсырма өте қиын болды - 16 баллистикалық зымыранның су астындағы зымыранын жоспарланған нысанды жеңе отырып орындау. Содан кейін осындай маңызды оқиғаға «қатысқысы» келетін сүңгуір қайыққа көптеген жоғары дәрежелі өкілдер келді. Әскери -теңіз күштері командирлері үшін бұл іске кіріспе қандай марапаттар мен дәрежелер уәде еткенін түсіндірудің қажеті жоқ. Бірақ көшбасшы шоқжұлдызының болуы экипаж қатарында шамадан тыс толқу тудырғанын айтпағанда, сәттілікке кепілдік бермеді.

Қалай болғанда да, операция сәтсіз аяқталды. Су астындағы зымыран отынының ағуы орын алды, содан кейін өрт шықты. Қысымның күрт артуы шахтаның көп тонналық қақпағын ұшырып жіберді, суасты қайығының корпусына зақым келді. Бір зымыран ішінара шығарылғаннан кейін, қайық апатты режимде пайда болды. Экипаж сауатты жұмыс жасады, ал өрт барлық нұсқауларға сәйкес зардап шеккендерсіз сөндірілді. Эксперименттің сәтсіз нәтижесі жіктелді және олар Бегемотты ұмытпауды жөн көрді.

Командирдің ерлігі мен фронт -адмиралдың батылдығы

Өз өмірінің болашақтағы міндетті табысына сенген Егоров бас тартпады, команданы су астындағы екінші ұшырылымға дайындады. Тіпті қарапайым адам мұндай операция экипаждың үйлесімді әрекетін қажет ететінін түсінеді. Су астынан зымыранның ұшуы македондық атудан әлдеқайда қиын. Егоров көптеген айларды тренажерларда жүргізіп, жұмыс істеу үшін бірнеше рет теңізге шықты. Командир алдына экипаж мүшелерінен ең қуатты су асты зымыран тасығышты шебер шығаратын тамаша реттелген механизм құру міндетін қойды.

Бұл жұмыс қолбасшының ең қиын ерлігі болды, оған Егоров Олимпиада ойыншысының рөлін атқарды. Сонымен қатар, суасты қайықтары сүңгуір қайықтың Бегемот-2-ге дайындығын біржақты және мұқият зерттеген бірқатар тексерулер мен комиссиялардан өтті. Мәскеуден соңғы болып контр -адмирал Ю. Федоров келді, оның алдында «тексеру мен алдын алу» туралы айтылмайтын міндет тұрды. Бірақ соңғысы экипаждың мінсіз дайындығына көз жеткізіп, күтпеген жерден Бас штабқа: «Мен оны тексердім және мойындаймын» деген адал қорытынды жіберді.

Құлаған күшпен қоштасу сәлемі ретінде мезгілсіз жазу

1991 жылы 6 тамызда К-407 Баренц теңізіне кірді. Сүңгуір қайыққа не болғанын түсірген бейнекамерасы бар патрульдік қайық еріп жүрді. Жоспарланған басталуға жарты сағат қалғанда операцияның барысын тіркейтін жер үсті кемемен су астындағы байланыс жоғалып кетті. Екі жақты байланыс орнатылмаған «өрт» нұсқауына тыйым салынды. Бірақ борттағы аға контр -адмирал Сальников толық жауапкершілікті өз мойнына алып: «Оқ, командир!»

Мәскеу уақытымен 21: 07 -де он алты баллистикалық ракета теңіз түбінен от бағаналарына бірінен соң бірі көтеріліп, Камчатка полигонындағы нысанаға жеткізілді. Кішкене ақаулықсыз. Бірнеше минут ішінде, ең жарқын атомдық отшашулар мен қатал теңіз үстіндегі қауіпті дауылдан су асты сүңгуір қайығында тек бу бұлты қалды. Операция екінші нысанаға дәл тиді - құрлықаралық ауыр баллистикалық зымырандардың сәтті ұшуы американдық бақылау станциялары тарапынан қорқынышсыз болған жоқ.

Дәстүр бойынша, бұл эксперимент деңгейінің табысы жоғары үкіметтік марапаттардың шашырауымен бірге жүреді. Бұл жағдай да ерекшелік емес: крейсер командирі Батырға, аға көмекші - Ленин орденіне, механизаторға Қызыл Ту берілуі керек еді. Бірақ бір аптадан кейін Кеңес Одағы құлап, онымен бірге советтік наградалар тарихта өшіп қалды. Нәтижесінде теңізшілер погонға келесі жұлдыздарды алды. Содан кейін офицерлік мәннің нағыз сынақтары басталды. Суасты қайықтары жалаңаш патриотизмге сүйене отырып, зымыран флотын және онымен бірге Ресейді құтқаруға мәжбүр болды. Новомосковск сүңгуір қайығы өзінің даңқты істерін жалғастырды. 1997 жылы Солтүстік полюстен нысанаға алынған кемеден зымыран ұшырылды, ал 1998 жылы келесі ұшырылған ракета Жердің жасанды серігін ғарышқа ұшырды.

Тағы бір кеңестік сүңгуір қайықтың тағдыры драмалық болды. К-19 экипажы кеңестік Хиросима теңізшілері үшін болған үш апаттан аман қалды.