Неліктен ресейлік «ғасыр шабуылы» қазір әскери қылмыс ретінде қарастырылады

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10

1945 жылы 30 қаңтарда S-13 кеңестік сүңгуір қайығының экипажы неміс Вильгельм Густлофф моторлы кемесін сәтті торпедоға түсірді. Өзінің ауқымдылығына байланысты бұл оқиға көп ұзамай «ғасыр шабуылы» деп аталды. Гитлердің өзі «батасын алған» фашистік Германияның жеңілмейтіндігінің «өзгермелі символы» «Густлофф» мыңдаған жолаушылармен бірге түбіне дейін жетті. Осы операциядан кейін капитан Маринеско №1 сүңгуір қайық деп аталды. Бірақ оған 45 жыл өткеннен кейін де осындай ерлігі үшін КСРО Батыры атағы берілді. Тарихшылардың орыс сүңгуір қайығының ерлігі туралы пікірлерінің әртүрлі болуының себептері бар.

Командир Маринесконың ерлігін айыптау

Әскери зерттеушілер Маринесконың ерлігіне күмән келтіретін бірінші нәрсе - оның жағдайының үмітсіздігі. «Густлофф» бойынша өлімге қарсы шеру қарсаңында Балтық флотының Трибут командирі командир Маринесконы әскери сотқа беру туралы шешім қабылдады. Жаңа жыл қарсаңында ол өз еркімен өз кемесінен 2 күнге кетіп қалды, ал командалық құрамнан айырылған экипаж бейбіт тұрғындармен қақтығыстарда байқалды. Сот процесі біраз уақытқа кейінге қалдырылды, бұл Маринескоға әскери еңбегімен өзін -өзі ақтауға мүмкіндік берді. Осылайша, операция кезінде S-13 сүңгуір қайығы «айыппұл» болды, ал кінәлі сарбаз шегіне алмады.

Маринеско бірнеше рет мас болған, құмар ойындар ойнаған және өзіне жалған батқан кемелерді жатқызғаны үшін сотталған. Тәртіптен әр түрлі ауытқулар үшін ол тіпті ВКП (б) талапкерлерінен шығарылды. Кейінірек, 1942-1943 жж. оны бәрібір партияға алып кетті. Бірақ Маринесконың ең үлкен кінәсі - батып кеткен «Густлоф» кемесінде тек Гитлердің суасты қайықтары ғана емес, сонымен бірге жақындап келе жатқан кеңес әскерлерінен қашып кеткен пруссиялық босқындар. «Ғасыр шабуылының» құрбаны болған шамамен 10 мың адамның бейбіт тұрғындары, әр түрлі мәліметтер бойынша, кем дегенде 60%құрады.

Аңызға айналған «Густлофф» бойынша босқындарды эвакуациялау

1945 жылдың қаңтарында Кеңес әскері батысқа қарай Конигсберг пен Данцигке қарай жылжыды. Фашистердің «ерліктері» үшін жазадан қорқып, он мыңдаған неміс босқындары Гдыния портына қоныс аударды. Қаңтарда Гросс -адмирал Доениц аман қалған неміс кемелерінде Кеңес Одағынан құтқаруға болатын барлық нәрсені сақтауға бұйрық берді. Офицерлер әскери техникамен бірге су асты курсанттарын қайта орналастыруды бастады, босқындарды бос орындарға, ең алдымен балалы әйелдерге орналастыру туралы шешім қабылданды. Ганнибал операциясы теңізде жүзудегі ең ірі эвакуация болды. 1937 жылы салынған, «Швейцарияда өлтірілген Адольф Гитлердің серігінің атымен аталған» Вильгельм Густлофф «Германиядағы ең жоғары деңгейдегі ұшақтардың бірі болып саналды.

Көлемі 25 тоннадан асатын он палубалы кемені немістер суға батпайтындай көрді. Кең бассейні мен кинотеатры бар сәнді круиздік кеме Үшінші Рейхтің нағыз мақтанышы болды. Оған фашистердің табыстары мен жетістіктерін бүкіл әлемге көрсету миссиясы сеніп тапсырылды. Гитлердің өзі бір уақытта кемені ұшыруға қатысты, ал «Густлофф» бортында оның жеке кабинасы болды. Бейбіт уақытта лайнер қымбат туризмнің бір бөлігі ретінде пайдаланылды, ал Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен ол курсант-сүңгуір қайықтарды дайындайтын қалқымалы казармаға айналды.

Густлофтың соңғы рейсі

1945 жылы 30 қаңтарда, түске жуық кеме бір торпедалық қайық пен торпедалық қайықпен бірге жағадан шығып кетті. Соңғысы рифпен соқтығысқаннан кейін бірден портқа оралды. «Густлоффтың» қос қолбасшылығы (кеменің өзі мен су асты курсанттары) теңізге шығуы тиіс первокамен ешбір жағдайда шеше алмады. Су асты қайығына қарсы зигзагты таңдау туралы орынды шешімге қарсы, лайнер миналық алаңдардан қорқып, тура жолға шықты. Қараңғы түсе бастағанда, капитан мина іздеушілермен соқтығыспау үшін навигациялық шамдарды жағуды бұйырды. Алайда келе жатқан кемелер көрінбеді, жарық сөндірілді. Бірақ «Қызыл Ту» сүңгуір қайығының командирі Александр Маринеско соғыс уақытындағы бұйрықтарға қарсы жарықтандырылған неміс моторлы кемесін таба алды. Табиғи шабуыл үшін тиімді позицияны таңдау ғана қалды.

Густлофф толып кетті және зақымданды, сондықтан сүңгуір қайық лайнерді оңай басып озды. Кешкі 9-дар шамасында C-13 жағалау жағынан кірді (бұл жерден күтпеген жерден) және «Отан үшін» деген жазуы бар 1-ші торпедоны атқан. Артынан тағы екеуі келді. Дәл соққы кеменің садағына машина бөлмесімен бірге тиді, нәтижесінде қозғалтқыштар тоқтады. Бір сағаттан кейін Густлоф суға батып кетті, 10 мың жолаушының тек 1000 -ға жуығы ғана қашып кетті. Салыстыру үшін 1500 -ге жуығы Титаникте қайтыс болды. Неміс лайнерінде аман қалғандардың бірі капитан Мате Хайнц Шён болды, ол кейінірек сол апат туралы кітап. Тарихшы ретінде қайта дайындықтан өткен ол өмірінің соңына дейін кеме мен адамдардың өлу жағдайларын зерттеді.

Қатыгез соғыс машинасының кепілінде

Marinesco командирі мен S-13 сүңгуір қайығының барлық экипажының іс-әрекетін бағалау ең оңдыдан өте айыптаушыға дейін. Апаттың куәгері Хайнц Шён кеменің әскери мақсат екендігі туралы бейтарап қорытынды шығарды, сондықтан оның батуын әскери қылмыс деп атауға болмайды. «Густлоф» командасы босқындар мен жаралыларды тасымалдауға арналған кеме тиісті сәйкестендіру белгілерімен (қызыл крест) белгіленуі керек екенін, камуфляж түсі киінбейтінін және конвойлық эскортпен жүруге құқығы жоқ екенін білмеді. әскери кемелермен. Кеме әскери жүктерді, артиллерияны және әуе шабуылына қарсы қаруды тасымалдай алмады.

Вильгельм Густлофф мыңдаған босқындарға мінген теңіз кемесі болды. Лайнерде бейбіт тұрғындар өз орындарын алған сәттен бастап, олардың өмірі үшін барлық жауапкершілік неміс флотының шенеуніктеріне жүктелді. Сондықтан фашистік су асты флотының қалқымалы базасы болған «Густлофф» кеңестік сүңгуір қайықтар әділетті түрде жойылатын әскери жауға айналды.

Ал Польшада кеңес барлау қызметкеріне ескерткіш орнатылды.