Валентина Гризодубова КСРО Батырының жұлдызын алды, содан кейін трибуналға түсті

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10

Аңызға айналған адам, әйгілі авиатор әйел - Валентина Степановна Гризодубова. Оның бірнеше әлемдік рекордтары бар, полкті басқаратын ондаған ұшқыштар (әйелдер емес, ерлер). Аспанға ғашық, өз жұмысына жан -тәнімен берілген ол жарқын да оқиғалы өмір сүрді. Ол бәрін жасады және бәрін жасады. Бір нәрсені қоспағанда - генерал, ол армандағандай (дәлелдеу үшін - әйелдер де мүмкін), ол ешқашан болмады. Мінсіз, тікелей және батыл - мұндай «алыстағы» адамдарға мансап сатысына жол берілмейді.

Ол қай жерде туылды, кім өсті және ресейлік «Ханна Рейч» қайда оқыды?

Валентина Степановна 1910 жылы Харьков қаласында дүниеге келген. Оның әкесі-өзін-өзі үйрететін талантты авиатор Степан Васильевич Гризодубов, ол төрт ұшақ моделін құрастырған. Соңғысының сенімділігін дәлелдеу үшін Степан Васильевич екі жасар қызы Валяны ұшаққа алып кетеді. Бұл үлкен тәуекел болды, бірақ бақытқа орай ұшу сәтті аяқталды.

Өсіп келе жатқан қызы әкесімен көп уақыт өткізді, оның бала кезінен сөздік қоры «консоль», «шасси», «мотор», «фюзеляж» терминдерімен байыды. Надежда Андреевна, Гризодубованың анасы жағдайды ұқыпты түрде түзетуге тырысты: қыз бала, ол әлі де гуманитарлық салада дамуы керек шығар. Және ол естілді. Қызы жалпы білім беретін және музыкалық мектепті (фортепиано сыныбын) сәтті бітіріп, Технология институты мен музыкалық колледжге оқуға түсті. Көп ұзамай талантты және перспективалы музыкант ретінде ол консерваторияға оқуға түсті.

Сонымен қатар, Валентина ұшатын үйірмеге жазылды (онда тек жігіттер қабылданды, бірақ ол өз мақсатына жетті), оның жылдық курсы үш айда аяқталды. Ол ешқашан институтты бітірген жоқ - ол басқа мамандыққа ие екенін түсінді. Тула ұшу-спорт мектебі, Пенза-ұшқыш-нұсқаушылар мектебі, спорттық планер, содан кейін-Тула ұшу клубында ұшқыш-нұсқаушы болып үш жыл жұмыс істейді. 1934 жылы ол Тушино ұшу мектебінің нұсқаушысы болды (Мәскеу түбінде). Ол бүкіл ел бойынша үгіт-насихат эскадрильясының құрамында ұшады: Закавказье, Кабардино-Балқария, Башқұртстан, Ферғана аңғары, Беларусь, Украина.

Рекордтық ұшу, форс -мажорлық жағдай және КСРО Батырының жұлдызы

ХХ ғасырдың 20-30-шы жылдары-бұл авиациядағы рекордтар мен осы саладағы мүмкіндіктерді зерттеу кезеңі. 1927 жылы Чарльз Линдберг бірінші рет трансатлантикалық ұшуды жасады. Оның 1928 жылғы жетістігін американдық ұшқыш Амелия Эрхарт қайталайды. Социалистік жүйенің капиталистерден артықшылығын растау үшін жедел түрде авиация чемпиондары қажет болды. Және, әрине, Валентина Гризодубова шет қалмады. 1937 жылы ол бірден бес әлемдік рекорд орнатты (ол үшін Қызыл Жұлдыз орденімен марапатталды), американдық ұшқыштардың жетістіктерін артта қалдырды - Аннет Джинсон, Моури, Маргарита Таннер.

Француз әйел Дюпейронның (4360 км) ұшуы туралы біліп, Гризодубова өзі көбірек ұшатынына шешім қабылдады. 1937 жылы кеңестік ұшқыштар Валерий Чкалов, Георгий Байдуков және Александр Беляков КСРО-АҚШ бағыты бойынша тоқтаусыз ұшады, содан кейін Мәскеуден Қиыр Шығысқа үздіксіз рейс жоспарланған, оны тек ер адам ғана емес, сонымен бірге жасау керек. әйелдер экипаждары. Шексіз жұмыс істеу және өз өмірін қатерге тігу - мұндай ерлік тәжірибелердің артында жатыр. Бірақ дәл Валентина Степановнаға ұнады.

1938 жылы 24 қыркүйекте Гризодубованың экипажы Мәскеуден ұшып кетті. Ондағы штурман Марина Раскова, ал екінші ұшқыш Полина Осипенко болды - олардың екеуі де сол кезде командирінен атақты ұшқыштар мен рекордшылар емес еді.

Алайда, күтілген уақытта олардың ұшағы Қиыр Шығыс аэродромында ешқашан пайда болмады. Іздестіру шарасы кезінде екі ұшақтың экипаждары іс -әрекеттердің сәйкес келмеуінен қаза тапты. Ұшқыштар ақыры табылғанда, ұшу әу бастан нәтиже бермегені белгілі болды. Бұлттың қатты жабылуына байланысты ұшу биіктігін өзгерту қажет болды (7450 метр - сол кездегі рекордтық биіктік!) Және ұзақ уақыт соқыр ұшу. Машинаның мұз басуы басталды, жабдық нашар жұмыс істей бастады. Содан кейін жаңа инженер оларға кодтарды беруді ұмытып кетті, сондықтан Жайықтан кейін жермен байланыс үзілді.

Жұлдыздарды шарлау үшін штурман Раскова астролукты ашты, оның ұшу картасы ұшып кетті. Оның салоны қатып қалды, жабдық істен шықты. Гризодубова магнитті циркульді қолдана отырып, ұшақты басқаруға мәжбүр болды. Охот теңізі аймағында бұлттар бөлінді, экипаж командирі ұшақты Амурдағы Комсомольский аэродромына қарай бұрды. Бірақ олар оған жете алмады, олар ұшақты Амгун өзенінің жанындағы тайгаға «қарнына» салды. Бұл кезде ұшақ зардап шеккен жоқ, тек көліктің жүздері сәл бүгілген. Штурманға қону кезінде әйнекті кабинада қалу қауіпті болды, сондықтан Гризодубова оған парашютпен секіруді бұйырды. Раскова он күн бойы тайга аралап, ұшақтың қону алаңына жеткен. Қиын жағдайларға қарамастан, қашықтық рекорды орнатылды, ұшуға қатысушыларға Кремльде Батыр жұлдызы берілді.

Полк командирі болып тағайындалуы және «Грозный Фрау» майданындағы жетістіктері

1939 жылы Гризодубова «Аэрофлот» халықаралық желілер дирекциясының бастығы болып тағайындалды. Сол ұшқыштармен және сол ұшақтармен ол 1941 жылы арнайы мақсаттағы топтық кеменің командирі ретінде бірінші жауынгерлік сұрыптауды жасайды және олардың жауынгерлік миссиясы десантты жаудың терең тылына лақтыру болып табылады.

1942 жылы ол 101 (алдымен көлік, содан кейін түнгі бомбалаушы) полкінің командирі болды. Ол әдеттегі ұстамдылық пен қаттылықпен бизнеске кіріседі.

«Теміржол соғысы» деп аталатын операция кезінде ұшқыштар Беларусь пен Украинаның басып алынған аумағындағы партизандарға неміс әскерлерінің берілуін бұзуға, темір жолдар мен автомобиль жолдарын, вокзалдар мен көпірлерді бұзуға көмектесуі керек. Ұлы Отан соғысының шешуші шайқасының нәтижесі - Курск шайқасының шайқасы осыған байланысты болды.

Гризодубованың ұшқыштары қауіпті және қиын жұмыстарды орындады. Көз алмасына тиелген ұшақта алдыңғы шептен өту керек, неміс жауынгерлерінің зениттік тосқауылдары мен оттарын жеңу керек, содан кейін үлкен және ауыр көлік ұшағын жарамсыз жерге (далада, орман тазарту, мұздатылған көлде), қайтып оралу үшін одан ұшып, содан кейін қайтадан алдыңғы шепке өтіңіз. Ұшақтар түнгі уақытта қарсыластың позициясын бомбалау үшін партизан бөлімшелерінің орналасқан жерінде «күндіз» қалды. No101 полк пен партизандардың бірлескен қызметі соншалықты сәтті болды, неміс қолбасшылығы Гризодубованың басшысына үлкен сыйақы тағайындады.

Аңызға айналған ұшқыштың өлімге әкелетін қақтығысы мен орындалмаған арманы

Бірінші әйел генерал, ерлер полкінің командирі болу үшін - Валентина Степановна соған ұмтылды. Ол өзінің күші мен мүмкіндігіне сенімді болды. Бірақ бұл соншалықты қарапайым емес еді. Ол қол жеткізгеннің бәрі - партизан отрядтарына оқ -дәрілер мен азық -түлік жеткізу, науқастар мен жаралыларды сол жерден шығару сеніп тапсырылған ер көліктік полк командирін тағайындау болды.

1944 жылы полковник Гризодубова әскери -әуе күштері дивизиясының командирі генерал Александр Головановпен қақтығысады. Ол Сталинге өзінің жеке жетістіктері мен өзі басқаратын полктің сіңірген еңбегіне қарамастан, Головановтың қызметте жоғарылауына мүмкіндік бермейтіні және полкке қарауыл шенін бермейтіндігі туралы рапорт жазды.

Бас қолбасшы жағдайды реттеуді Маленковқа тапсырады. Голованов оған Гризодубованың онша жақсы командир емес екеніне сендіреді, полкте көптеген мәселелер бар деген болжам бар. Өзінің естеліктерінде Голованов Маленков Гризодубованы «кілемде» деп атады, оны партиядан және трибуналдан шығарамын деп қорқытты деп мәлімдейді. Мүмкін Валентина Степановнаның кейбір талаптары болған шығар, бірақ оған партиядан және трибуналдан шығарылу екіталай еді. Ол ешқашан генерал болуды армандаған жоқ - оны полк командирі қызметінен алып тастады.

Соғыс аяқталған соң жолдас Сталиннің тағдыры қалай болды?

Соғыстан кейін Валентина Степановна Гризодубова бірнеше жыл бойы No17 ҒЗИ бастығының орынбасары болды. Бұл кезде атақты ұшқыш көптеген адамдарды репрессиядан, әділетсіз шешімдер мен тираниядан құтқарды. Оның құжаттарында төрт мың адамның аты жазылған жазу кітапшасы бар, оның өмірінде ол шапағатшы рөлін атқарды. Адамдар хаттарының конверттерінде: «Кремль. Сталин мен Гризодубова ». 60 -шы жылдардың екінші жартысында ол ұшу тестілеу орталығының бастығы болды. Кейінірек ол өзінің ғылыми -зерттеу институтына оралды.

1986 жылы Гризодубова Социалистік Еңбек Ері жұлдызымен марапатталды. Әйгілі ұшқыштың жеке өмірі кәсіпқой сияқты сәтті болмады: олар күйеуі сынақшы -ұшқыш Виктор Соколовпен қоштасып кетті. Ол Валентинаны өте жақсы көрді, бірақ оның қызына лайықты болу үшін жеткіліксіз әрекет жасады деп сенген анасының шексіз қорлауына шыдай алмады. Олардың жалғыз ұлы 50 жасында қайтыс болды. Валентина Степановнаның өзі, ол өмірінің соңына дейін белсенді өмірлік ұстанымға ие болды және Отанының игілігі үшін жұмыс істеді, 1993 жылы қайтыс болды.

Кейбір әйгілі және аңызға айналған ұшқыштар мүгедек болды. Бірақ бұл тіпті олардың арманының орындалуына кедергі болмады.