Патшалық Ресей мен КСРО -да тұтқындар қалай конвой болды және бұл жазаның бір бөлігі болды

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10

Тұтқынды жазалау орнына жеткізу, немесе қарапайым айтқанда, аудару - мемлекет үшін де, тұтқындардың өздері үшін де қиын міндет болды. Бұл олардың алдында бірнеше жыл түрмеде отыру үшін қосымша сынақ болды, өйткені олардың жайлылығына алаңдайтындар аз, керісінше. Сахналық қойылым жеке құбылыс ретінде тек түрме фольклорында ғана емес, қарапайым адамдарға да жақсы таныс. Тұтқындарды жазалау орнына жеткізу принципі қалай өзгерді және бұл түрмеге қарағанда қиын болғаны рас па?

Ресейдің Сібірді дамытуына негізінен ауа райының қолайсыз жағдайында тер төккен жер аударылғандар мен сотталғандар себеп болды. 18 ғасырдың 20 жылында 50 мыңнан астам адам Сібір аймақтарына жер аударылғанын есептеуге болады! 19 ғасырға дейін колоннаның астына жылына екі мыңнан астам адам жіберілмеді. 16 ғасырда Сібірдің мемлекет құрамына кіруі терілік бизнес үшін шексіз мүмкіндіктерді ғана емес, сонымен қатар табиғи түрме деп те атады. Тұтқындарға төтенше жағдайды табиғат өзі берді. Бұл бағытта пионерлерден кейін бірден жер аударылғандар таңқаларлық емес.

Алғашқы жер аударылғандар 16 ғасырдың аяғында Жайықтан асып кетті. Бұл Царевич Дмитрийді өлтірді деп айыпталған Угличтің 50 тұрғыны болды. Келесі 50 жыл ішінде бір жарым мың адам сол бағытта жер аударылды. Сол жылдардағы деңгей үшін бұл өте жоғары көрсеткіш.

18 ғасырдың басында 25 мың адам Сібірде өмір сүрді, сол жерде қылмыс үшін жер аударылды. Сол кездегі сілтемеде ескіру мерзімі болған жоқ, олар одан оралмады. Бұл қатыгездіктен немесе ауыр жазалауға байланысты болған жоқ, Жайықтың артындағы жол өте қиын, тіпті қайталау мүмкін емес тапсырма болды. Сібірден тек дворяндар, шенеуніктер ғана орала алатын, ал олардың көбінің қалтасы көтермеді. 17 -ші ғасырдың аяғында жер аударылғандар Забайкальияны зерттей бастады.

Ескорт дегеніміз не және ол патшалық Ресейде қалай ұйымдастырылды

17-19 ғасырда Оралға жер аударылғандарды жіберу, немесе әдеттегідей, «Жайық тасына» деп айту, анда-санда жүзеге асырылды. Яғни, эмиграцияға жіберу тұтқындардың жеткілікті саны жұмысқа қабылданғаннан кейін жасалды. Сібір орденінің садақшылары олармен бірге жүруі керек еді. Іс -шараның өзі қауіпті болды және барлық тұтқындар діттеген жеріне жете алмады.

Көптеген адамдар мыңдаған шақырым жүруге, бірнеше климаттық белдеулерді жеңуге мәжбүр болды, бұл айлар мен жылдарға созылуы мүмкін. Екінші жағынан, біз тұтқындар туралы айтып отырғанымызды ұмытпаңыз, бұл оларды үнемі қадағалап отыру керек дегенді білдіреді. Бұл бақылаушылардан да, қабылдаушы тараптан да - сотталғандар өткен аумақтардың билігінен үлкен ұйымшылдықты талап етті.

Қашып кеткендерге жолсеріктер жауап беруі керек еді, ал сол үшін бақылаушылардың өздері сол жолмен жер аударылуы мүмкін еді. Дегенмен, кісенмен және кісеннің прототипімен қашу әлі де қиын міндет болды. Әлеуметтік қауіпті білдіретіндердің мойындары да байланған.18 ғасырдың аяғында сотталғандарға маркировка қойылып, олардың танауы жазаның белгісі ретінде және сәйкестендіру белгісі түрінде жырылды.

Ұлы Петр тұтқындарды канал салу үшін және Балтық флотына ескекші ретінде жіберуді шешті. Бірақ тасымалданатын бірінші Сібір түрмесі дәл осы кезде салынған. Яғни, бұл түрме олар үшін басқа қалалардан эскорт келгенге дейін сақтаушылардың сақталатын орны болды.

Тұтқындарға тамақ берілмеді. Және осы уақыт ішінде оларға ешқандай ереже берілмеді. Олар өздерімен бірге азық -түлік ала алатын, садақа сұрайтын. Қарапайым тілмен айтқанда, бұл олардың мәселесі. Сотталғандарға әлі де садақа берілсе де, бұл жағдайдан шығудың жолы болмады, өйткені жолдың көп бөлігі қаңырап бос жерлерден өтетін. Қаланың орталық көшелерінде сотталғандарды кісенде және шынжырмен алып жүру емес еді. Көптеген адамдар ауысу кезінде көздеген жеріне жетпей қайтыс болғаны таңқаларлық емес.

Трансферлік маршруттар

18 ғасырға қарай негізгі тасымалдау бағыттары анықталды. Сібірге жіберілуге дайын болғандар Самараға немесе Калугаға әкелінді, онда олар жазды күтіп, содан кейін ғана баратын жеріне кетті. Алдымен олардың жолы Қазанның Ока мен Еділ өзендерінің бойымен, одан Кама өзенінің бойымен Пермьге дейін созылды. Әрі қарай жол жаяу жүгірді, Верхотурский түрмесіне, одан өзендер бойымен Тобольскіге, содан кейін Иркутск пен Нерчинскке бару керек болды.

Егер осы уақытқа дейін бәрі жер аударылғандардың жағдайының нашарлауына айналса, онда 1754 жылы олардың жағдайын салыстырмалы түрде жақсартуға алғашқы қадам жасалды. Элизабет әйелдердің танауларын кеспеуді, оларды қорламауды бұйырды. Сонымен қатар, ол мұны тұтқындар қашып кетпеу үшін қолданылғандығымен және мұндай аймақтардағы әйелдер қашып кете алмайтындығымен дәлелдеді, сондықтан бұл кәсіпорында ешқандай мән жоқ.

Әр түрлі уақытта тұтқындарды жеткізу кезеңдерін жүйелеуге әрекет жасалды, бірақ жұмыс схемасын жасауға бір ғасырға жуық уақыт қажет болды. Михаил Сперанский «классикалық» деп саналатын кезеңдер жүйесінің авторы болды. Реформалар қылмыскерлерді сатылар бойынша ертіп жүретін ешкімнің болмауына байланысты жүргізіле бастады. Бұл жұмыс өте қиын және қауіпті болды, сондықтан жұмсақ айтқанда, оны қабылдағысы келетіндер аз болды.

Алдымен олар бұл жауапкершілікті Жайықтың байырғы тұрғындары - башқұрттарға жүктеуге тырысты. Алайда, үш жылдан кейін казактар эскортпен айналыса бастады. Тек Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін, сарбаздар үй тапсырмаларын орындай алған кезде, кезең -кезеңмен команда құрылды, сонымен бірге жер аударылғандарға дене жарақатын келтіру туралы жарлық жойылды.

Сперанский сол кезде Сібірдің губернаторы болды, сонымен бірге ол «Жер аударылғандардың хартиясын» әзірледі, бұл ел тарихындағы Мәскеуден Сібірге дейінгі алып территорияларды кезеңдерге бөлген алғашқы құжат. Сонымен бірге «кезең» термині енгізілді. Бұл сөз француз тілінен алынған және «қадам» дегенді білдіреді. Жарғы мемлекеттік органдардың жұмысын анықтады, сонымен қатар, Тобольский бұйрығы, тасымалдауға жауапты мемлекеттік орган жұмыс істей бастады. Тапсырыстың процестің барлық кезеңінде филиалдары болды.

Түрмелер тұтас жол бойында белсенді түрде құрыла бастады, онда тұтқындар мен оларды алып жүрушілер тоқтауға мәжбүр болды. Оның үстіне, олар бір күнде жолсеріктер өте алатындай қашықтықта салынған. Әдетте 15-30 км.

19 ғасыр және трансферлік жүйенің өзгеруі

Тұтқындар Тобольск тәртібімен жиналды және олар келесі кезеңді күтті, бірақ бюрократиялық жүйе әлдеқайда кемелді болды, сондықтан олар бірнеше ай күтуге мәжбүр болды. Осыған байланысты түрмелер толып кетті, оларды табу өте қиын болды.

Дәл сол кезде «алыс емес жерлер» өрнегі лексикаға енді. Егер Сібір шалғай жерде болса, онда тұтқындар қамалған бекіністер соншалықты алыс емес жерлерде болған.

19 ғасырдың басына дейін бұғау әдісі ешбір жүйеге келтірілмеді. Жолсеріктер көбінесе өз қалауы бойынша және өз ыңғайлылығы үшін тұтқындалғандардың барлығын бір тізбекпен бекітеді, кейде бұл бірнеше ондаған адам. Және әр түрлі жыныста. Кейде ерлер мен әйелдер бірнеше апта бойы бір -бірімен шынжырланған күйде болды. Кейінірек аяқтарындағы кісенді тек еркектерге, ал әйелдерге тек қолдарына кие бастады. Сонымен қатар, терімен қапталған, қол мен аяқты қанмен жуу қажет болды. Алайда, сол кезеңде олар арнайы таяқшаны қолдана бастады, оның ұшында кісен бекітілген, яғни күзетші барлық сотталғандарды осындай таяққа жетектеген.

Олар танауды жұлып алуды және стигматизациялауды тоқтатқаннан кейін, тұтқындар бастарын жартысын қыруды бастады және бұл ай сайын сәйкестендіру белгісі өсіп кетпеуі үшін жасалды. Бірақ бұл таңқаларлықтар бұрын қолданыста болған нормалармен салыстырғанда ештеңе емес еді. Өйткені, қазір олар тамақтандырылды және түрмеде жынысына қарай камераларға бөлінді, бұл зорлау санын азайтты.

Алайда, бұл іс Ресейде болғанын және бөлінген қаражатқа қарамастан, жергілікті билікке сеніп тапсырылған бекіністердің құрылысы өте нашар болғанын ұмытпау керек. Көбінесе оларда пештер болмаған немесе олар төсеудің нашарлығынан тез құлаған, төбесі ағып кеткен, оның құрылысы кезінде кептірілмеген ағаш қолданылғандықтан, тіректер бүгілген.

Алайда бұл істің Ресейде орын алуы да процестің барлық кезеңінде сыбайлас жемқорлықтың гүлденуіне әкелді. Ақша үшін олар таяққа бекітілмегеніне келісуге болады. Жолсеріктердің ақшасы сирек болатын, сондықтан оларды оның тамағына сенетіндерден ұстауға болады. Егер тұтқынның ақшасы болса, онда олар оған сусын тауып, оған карта ойнауға және әйелдер камерасында түнеуге рұқсат берер еді. Алайда түрмелерде кіші әйелдерді көбінесе солдаттармен бір бөлмеге орналастырады.

Либералды өзгерістер уақыты

Александр II, басқалармен қатар, бұл саланы да реформалады. Ол физикалық жазаға тыйым салды, танауды жұлып алуды және басын қыруды айтпағанда, тұтқындарды арбамен тасымалдау мүмкіндігін импорттай бастады. Олар қыста да сахнаға шыға бастады, өйткені шаңғы трассасы көптеген адамдарды аз шығынмен тасымалдауға мүмкіндік берді. Көктемде және күзде жолдан тыс тасымалдау жарты айға тоқтады. Әдетте бірінен соң бірі жүретін бірнеше арбалар «түрме пойызы» деп аталды.

Тұтқындар вагонға аяғынан кісен салынды. Тізбек өте қысқа болды - шамамен 70 см. Егер біреу өрескел болса немесе бастапқыда әлеуметтік қауіпті болса, онда олар қолмен бекітілуі мүмкін еді. Басынан аяғына дейін тұтқындарға бір офицер еріп жүрді (оның қолында шынжыр кілттері болды), сарбаздар әр кезеңде өзгерді.

Келесі кезеңнен бастап пойыз таңертең ерте кетіп, күні бойы жүрді, әр екі сағат сайын арбалар үзіліске тоқтады. Бір адамға күніне 10 тиын бөлінді. Яғни, егер тұтқын шаруа болса, жоғары тап өкілдеріне бір жарым есе көп рұқсат етілген. Бұл сома бір фунт нанға, төрттен бір килограмм ет немесе балыққа жұмсалды. Осылайша, Нижний Новгородтан Түменге бір тұтқынды алу үшін 18 рубль жұмсау қажет болды.

Теміржол қызметі пайда болғаннан кейін, түрме пойызы іс жүзінде пойызға айналды. Тұтқындарды тасымалдауға арналған пойыз теміржол қатынасы жаппай дамығаннан кейін бірден қолданыла бастады. Тұтқындар арнайы пойыздарда сегіз вагонмен жүрді, олардың әрқайсысында 60 адам болды. Нижний Новгород ауыстырып тиеу пунктіне айналды, ал кіші сатылар мен жартылай сатыларға деген қажеттілік мүлде жойылды.

Александр III кезінде Нижний Новгород іс жүзінде елдің қылмыстық астанасы болды. Басқа провинциялардан қылмыскерлерді осында әкелді (және Мәскеуге); Нижнийде тоғыз түрме болды, онда конвойлар пойызды күтіп тұрды. Ескортқа қатысқандар лайықты түрде табыс тапты. Команда 20 рубльге жуық жалақы алды.

Николай II кезінде жаяу жүргіншілер тасымалы тоқтатылды, бұл тек теміржолмен жасалуы керек еді. Тобольск бұйрығы қажетсіз ретінде жойылды. бірақ бас түрме әкімшілігі пайда болды.

20 ғасырдың басында тұтқындарды тасымалдаудың өзіндік теміржол жүйесі пайда болды. Арбаның жаңа түрі жасалды, оның бірі 72 орынға, екіншісі 48 орынға арналған. Адамдар оны «Столыпин» деп атады. Көлік тұтқындар мен күзетшілерге арналған орынға бөлінді. Арбада тамақ әзірлеуге және шай ішуге орын болды. Күзетшілер мен тұтқындардың аумағын торы бар кішкентай терезесі бар қабырға бөлді, күзетшілердің өздері еденге бекітілген орындықтарда отырды, вагонда бірнеше кішкене торлы терезелер болды, содан кейін дерлік төбеде. Басқа жарықтандыру болмады.

Революция кезінде әскер-эскорт билікке адалдығымен ерекшеленбеді, керісінше. Бұл қызметтің бастығы, генерал Николай Лукьянов төңкерістен кейін де осы қызметте қалғанын атап өткен жөн.

Кеңестер мен репрессиялар елі

30 -шы жылдардың ұжымдастырылуы, кулактардың иеліктен шығарылуы, шекаралардан «тазартылуы» және басқа ұлттық масштабтағы басқа да «шаралар» Столыпин вагондарының бос болуына мүмкіндік бермеді; Комендатуралар жүйеге енгізілді, ондаған құрылды. Кеңестер еліндегі лагерьлер саны бірнеше есе өсті, егер трансфер жүзеге асатын болса, онда ол бұрынғыдай үлкен емес еді, бірақ II Николай кезімен салыстырғанда жайлылық деңгейі төмендеді. Бүкіл ел бойынша үлкен лагерьлік кешендер құрылды, олардың кейбіреулерінде миллионға дейін адам болды, тұтқындар саны жергілікті халықтың санынан жиі асып, бүкіл елді мекеннің өмір салтын түбегейлі өзгертті.

КСРО түрме жүйесінің аумақтық әкімшіліктерінің 8 аймағына бөлінді, олардың әрқайсысының орталықтандырылған әкімшілігі, түрмелері, сатылары мен уақытша ұстау орталықтары болды. Бүгінде елімізде ГУЛАГ жүйесіне қатысты екі мыңнан астам нысан болғаны белгілі.

Енді тұтқындарды вагондарда кереуеттермен тасымалдады, олар барлық рұқсат етілген тасымалдау нормаларын жиі бұзды, адамдарды жай мал сияқты тасымалдады. Арбада терезелер болды, бірақ төбенің астында олар көбінесе темірмен қапталған немесе қалың тормен жабылған. Жарық жоқ, көлікте су жоқ, едендегі кішкене тесік кәріз қызметін атқарды.

Енді түрме пойыздары сегіз вагоннан тұрмаған. Олардың саны жиырмаға жетті, ал көпшілігі кестеге сәйкес емес, нормадан асып кетті. Әрине, тұтқындардың миллионыншы армиясын әлі де өз орындарына жеткізу қажет болды. Ал оларды жерде күтіп тұрған - мүлде басқа оқиға мен мүлде басқа сынақтар.