«Армагеддон» блокбастерінде фантастика деген не және не рас, немесе кеншілер NASA -ға айды жеңуге қалай көмектесті

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10

Голливудтың фантастикалық блокбастері Армагеддон 1998 жылы түсірілген, оның негізінде көптеген шындық бар еді. Бұл әлемді құтқару туралы емес, әрине. Өткен ғасырдың алпысыншы жылдары НАСА белгілі бір миссияны орындау үшін кеншілер тобын жалдады. Айды зерттеуге арналған өршіл жобасын жүзеге асыру үшін ғарыш бөліміне кеншілердің тәжірибесі қажет болды.

Ол кезде NASA өзінің ірі жобаларының бірі - үлкен Сатурн V зымыранын аяқтады, оның салмағы үш мың тоннаға жуық. Бұл ғарыш кемесінде Айға алғашқы адамдарды жеткізу жоспарланған болатын. Бірақ мұндай үлкен көлемді объектіні ұшыру алаңына жеткізуді қалай жүзеге асыру керек? Содан кейін NASA инженерлері осы маңызды мәселеге шабыт көзі ретінде тау -кен өнеркәсібіне назар аударды.

Әрине, басында прозалық нұсқалар көбірек қарастырылды. Ең алдымен, темір жол. Бұл үшін арнайы қазылған баржа мен арнаны пайдалану да талқыланды. Тек осындай жоба көптеген инженерлік қиындықтарды қарастырды. Басқа нәрселермен қатар, ауыр зымыранды тасымалдау кезінде сенімді тұрақтылықпен қамтамасыз ету үшін қандай да бір платформа қажет болды.

Ғарыш инженерлерінің таңдауы Мексика шығанағындағы теңіздегі мұнай бұрғылау қондырғысында қолданылатын көтеру механизміне түсті. Олар соны мұқият зерттеуге барды. Сатурн V тасымалдауға ұқсас нәрсені қолдануға болатынын түсіну қажет болды.

Ол кезде жобаны іске асыруға американдық American Machine & Foundry Company компаниясы қатысқан болатын. Олар Құрама Штаттардағы әр түрлі жабдықтардың ірі өндірушілері болды. Компания бәрін шығарды: бақша құралдарын да, ядролық реакторлары бар яхталарды да. Рельстерде, баржаларда зымыран белгіленген жерге жеткізіледі деген ой болды. Жоба белсенді даму сатысында болды, белгілі бір Барри Шленк NASA -ға тағдырлы қоңырау шалған кезде.

Барри тау-кен жабдықтарын шығаратын Bucyrus-Erie компаниясының өкілі болды. Ол ғарыш инженерлерінің мәселелерімен танысып, өз көмегін ұсынуға шешім қабылдады. Барри Future Launch Systems Research бастығының орынбасарына телефон соқты, содан кейін оған шынжыр табылған экскаватордың фотосуреттерін электрондық пошта арқылы жіберді. Бұл жабдықты Schlenka компаниясы шығарды. Ол Кентукки штатында көмір өндіруде қолданылған.

1962 жылдың ақпанында ұшыру операциялары дирекциясының (LOD) инженерлер тобы Кентукки штатының Мухленбург округіндегі Paradise шағын қаласына барды. Онда олар осы шынжыр табанды экскаваторға қарап, оның қалай жұмыс істейтінін өз көздерімен көргісі келді. Инженерлер тыныссыз қарап, жүк тиегіш көмір тауын тиеп, оны әсем түрде алып кетті. Экскаватордың жұмыс платформасы төрт бұрышта гидравликалық цилиндрлермен тұрақтандырылды және іс жүзінде қозғалмады. Жақын жерде NASA қызметкерлері басқа шынжыр табанды экскаватордың жұмысын бақылай алды. Оның өткізу қабілеті тіпті зымыран мен барлық қажетті жабдықтың салмағынан асып түсті!

LOD өкілдерінің әсерленгені соншалық, олар бірден Букирус-Эримен келісім жасасуға шешім қабылдады. Компания NASA -ға арналған тексергіштердің құрылысын бастауы керек еді. Кейбір қиындықтар болды. Огайо штатының бір компаниясы қарсылық білдірді және конкурстық баға ұсынысын талап етті. Бұл компания Marion Power Shovel Co. Олар NASA-ға 8 миллион долларлық келісім-шарт ұсынды, бұл Букирус-Эриге қарағанда 3 миллион долларға аз. Марион жеңді.

Мұндай ауқымды жобаға менеджер тағайындауға келгенде, таңдау бәсекелес компанияның өкілі Букирус-Эриге түсті. Бұл адамның аты Филипп Керинг болатын. Бұл оның есімі тарихта қалды. Бірақ жобаның соңында баға Букирус-Эриге бастапқыда жарияланған он бір миллионнан асып түсті.

Марион НАСА үшін екі үлкен шынжыр табанды көлік құрады. Әрқайсысының салмағы екі мың жеті жүз тоннаны құрады. Өлшемдер тіпті ең күрделі инженерді таң қалдыра алады. Әр құрылғы төрт кіреберісті тоғыз қабатты ғимарат болды. Экскаваторлардың әрқайсысында сегіз жол болды. Бұл машиналардың жұмысында лазерлік бағыттау жүйесі қолданылды. Олардың жылдамдығы сағатына бір жарым шақырым болды. Бұл өте кішкентай болып көрінеді, бірақ үлкен көлем мен оның жүктемесін ескере отырып, бұл таңқаларлық! Көліктер төрт дизельді қозғалтқышпен жұмыс істейтін он алты электр қозғалтқышымен жабдықталған.

Шынжыр табанды конвейердің қауіпсіз қозғалысы үшін бағалы жүкпен бірге бірегей жол төсегі жобаланды және салынды. Өйткені, жол бұрын -соңды болмаған жүктемені көтеруге мәжбүр болды.

Жалпы, бұл шынжыр табанды тасымалдаушылар - бірегей машиналар. Бұл әлемдегі ең үлкен жер көлігі. 1965 жылдан бастап олар Apollo миссиясы кезінде Сатурн V зымырандарынан бастап Skylab пен Apollo Союз бағдарламаларына дейін бәрін тасымалдады. Тасымалдаушыларға «Ханс» және «Франц» лақап аттары берілді. Айға қонуға арналған бағдарламалар мен Skylab жобалары аяқталғаннан кейін тексерушілер өз жұмысын жалғастырды. Олар ғарыш кемесін ұшыру алаңдарына отыз жыл бойы жеткізді.

NASA бұл көліктер алдағы жылдары қызмет етуін жалғастырады деп күтеді. Олар Артемида бағдарламасының жүзеге асуына үміт артады. Сондай -ақ, бұл машина ғарышқа ұшыру жүйесі (SLS) зымыранын алып жүруге мәжбүр болады, ол бір күні адамдарды Марсқа жеткізе алады.

Адамзат ғарышты бағындыруды әрқашан армандаған. Тарихты мәңгілікке өзгерткен бірінші адам туралы біздің мақаланы оқыңыз: бірінші ғарышкердің өмірбаянынан жұртшылық білмейтін қызықты деректер: белгісіз Юрий Гагарин.