Мазмұны:
- Императорлық гараждың жоғарғы институты қалай құрылды. Корольдік машиналардың жіктелуі
- Шопырлардың Империялық мектебінде не үйретілді және патшаның жеке жүргізушісі кім болды
- Патшаның жолдағы қауіпсіздігі қалай қамтамасыз етілді, арнайы нөмірлер мен арнайы сигналдар мәселесі қалай шешілді
- Кегрес туралы ноу-хау-ресейлік жолсыздықтың «емі»
2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10
Жетекші шетелдік және отандық фирмалардың 56 машинасы - бұл 1917 жылға қарай соңғы орыс автократының гаражының көлемі болды. Сол кездегі үлкен автокөлік паркі Николай II -нің мақтанышы және барлық еуропалық монархтардың қызғанышына айналды. Элиталық автокөліктерге техникалық қызмет көрсетуді ең тәжірибелі мамандар жүргізді және мемлекет қазынасына қыруар қаржы жұмсалды.
Императорлық гараждың жоғарғы институты қалай құрылды. Корольдік машиналардың жіктелуі
1903 жылы князь Владимир Орлов Царское селосындағы патшаға өз қозғалтқышымен келді, өйткені ол кезде машиналар аталған. Алғашында Николай II көліктің бұл түрінен абай болды, бірақ көп ұзамай жаңалық ғашық болды және тәжді отбасының барлық мүшелеріне таныс болды. 1905 жылы император неміс автокөліктері Мерседес пен француз Delaunnay-Belleville автокөліктерін сатып алды, бұл Императорлық гараж паркінің негізін қалады. Екі жылдан кейін, императордың бұйрығымен патша соты министрлігінің құрылымында ресми түрде жаңа институт пайда болды - Императорлық гараж.
Бастапқыда ондағы көліктер үш санатқа бөлінді. Бірінші топқа императорлық отбасы мүшелерінің машиналары кірді (корольдік дәреже деп аталады)-Mercedes, Delaunay-Belleville, Renault, Peugeot, Rolls-Royce танымал өндірушілерінің элиталық модельдері. Екінші санат корольдік люкс қозғалтқыштарынан тұрды. Импорттық Panhard-Levassor, Daimler және Serex-тен басқа оған отандық Lessner мен Russo-Balt кірді. Үшінші санат II Николайдың қауіпсіздігін қамтамасыз ететін Сарай комендатурасына қызмет етті. Ол Mercedes, Darracq, Ford автокөліктерімен ұсынылды. Кейінірек, Императорлық гараж бөліміне пайдалы көліктер тобы (платформалы жүк машиналары, трактор, автокөлік асханасы және т.б.) қосылды.
Шопырлардың Империялық мектебінде не үйретілді және патшаның жеке жүргізушісі кім болды
Патша флоты кеңейген сайын кадр мәселесі өзекті болды. Содан кейін жүргізушілер мен техникалық қызметкерлерді даярлайтын оқу орнын құру идеясы пайда болды. Мұндай құрылым император шоферлер мектебі болды, оның бастамашысы князь Орлов болды. Ол сонымен қатар егемендіктің жеке жүргізушісін таңдады-25 жастағы француз Адольф Кегресс, оған Техникалық бөлім басшысының міндеттері жүктелді. Кегресс мінсіз ұсыныстар берді және оларды толық ақтады: ол көлікті үлкен жылдамдықпен жүргізді, бірақ сонымен бірге сенімді және өте мұқият болды. Николай II өзінің жеке жүргізушісін жоғары бағалады, бұл Адольфтың жалақысы - жылына 4 мыңнан астам рубль, сонымен қатар Рождество мен Пасха үшін бонустарды растайды.
Корольдік отбасына қызмет көрсететін жүргізушілерден көлікті шебер жүргізіп қана қоймай, жол бойында туындаған кез келген мәселені шеше білу қажет болды. Сондықтан, жүргізуші сабақтарынан басқа, мектеп бағдарламасы көп уақытты материалдық бөлікті зерттеуге және автокөлікке техникалық қызмет көрсетуге арнады. Сонымен қатар, болашақ жүргізушілер төтенше жағдайлар кезінде әрекет етуге бағыт беретін арнайы курстан өтті. Біріншіден, бұл Николай II -нің тек ашық көліктерде жүруіне байланысты болды. Жүргізушілер мектебінің түлектері кең профильді мамандарға айналды - жоғары санатты жүргізушілер, тамаша механик және сенімді күзетшілер.
Патшаның жолдағы қауіпсіздігі қалай қамтамасыз етілді, арнайы нөмірлер мен арнайы сигналдар мәселесі қалай шешілді
Патша автокөлігінің пайда болуымен егемен мен оның отбасы мүшелерінің қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз ететін жаңа шараларды әзірлеу қажет болды. Дәстүр бойынша отрядтар империялық кортеж жүретін жолды күзету үшін қаладан шығарылды. Арнайы отрядтар корольдік автокөліктің қозғалысы кезінде кездесетін атпен жүретін көліктерді жылқының қорқуынан болатын апатқа жол бермеу үшін жолдан белгілі бір қашықтықта шығарып тастайтынына көз жеткізді. Тағы бір сақтық шарасы - патшаның маршрутындағы арықтар, сайлар мен шоқтарды тексеру, сонымен қатар көпірлердің сенімділігін тексеру.
Негізгі машинаның бұзылуына байланысты күтпеген жағдайларды болдырмау үшін, корольдік кортежде міндетті түрде қосалқы көлік болды. Қала ішінде императордың өтуіне кедергі келтірмеу үшін және сонымен бірге «кептеліс» жасамау үшін үкіметтің қозғалтқышы қиылысқа жақындағанда көлік қозғалысын уақытында тоқтату қажет болды. Терроризмге қарсы шараларға көп көңіл бөлінді. Сонымен, Ішкі істер министрлігінің бұйрығы бойынша алдын ала сөз байласу мақсатында жүргізушілерге мезгіл -мезгіл киім мен бас киімді ауыстырып, әр түрлі уақытта автокөлікті беру, ал кейде оны кіре берісте белгілі бір мақсатсыз ұстау немесе жіберу талап етілді. жолаушыларсыз рейсте.
Императорлық гараж басқаратын автокөліктерді бақылау үшін 1911 жылдың соңында мемлекеттік нөмірлер сақталды. Романовтар отбасы мүшелерінің автокөліктерінде ақ империялық тәжі бар «А» әрпі бар көк тақта болды. Курьерлік көлік қалалық кеңесте «В» әрпі бар стандартты нөмірлерді алды. Егеменнің жеке көлігінде мемлекеттік нөмірлер жоқ, бірақ ол арнайы сигналдармен жабдықталған: әдеттегі мүйізбен бірге бірнеше тондағы сирена, жылауыш қолданылған; прожектор (ортасында) және қосымша фаралар орнатылды.
Кегрес туралы ноу-хау-ресейлік жолсыздықтың «емі»
II Николайдың жеке жүргізушісі тек жүргізуші ғана емес. Кегресстің жеңіл қолымен Царское Село гараж шеберханалары жер үсті көліктерін жасаудың өзіндік лабораториясына айналды. Бұл идея Адольфтен, әсіресе, қыста, алғашқы орыс жолының қиын қозғалысының арқасында пайда болды.
Кегресс кәдімгі автокөлікті жартылай рельске айналдыру арқылы кросс қабілетінің артуына қол жеткізді. Өнертапқыш артқы жетекті дөңгелектерді бастапқыда түйе жүнінен, кейін резеңкеленген таспадан жасалған шынжыр табандарға ауыстыруды ұсынды. Шынжыр табанды көліктің оңтайлы дизайны жан-жақты зерттеулер мен сынақтар мен қателіктерден кейін жасалды. Дөңгелектермен бұрыла алатын шаңғыларды орнатудың бір модификациясы қарастырылған. Кегресс шана бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде практикалық қолдануды тапты.
Ал төңкерістен кейін бұл байлықтың бәрі мүлдем басқа адамдар алды.
Ұсынылған:
Автоматшы Тонка қалай жазалаушы болды және соғыстан кейін оның кім екені белгілі болған кезде оның отбасы не болды
Арнайы қызметтер пулеметші Тонканы 30 жыл бойы іздеді, бірақ ол еш жерде жасырынбады, Белоруссияның шағын қаласында тұрды, үйленді, екі қызды дүниеге әкелді, жұмыс істеді, соғыс ардагері болып саналды, тіпті ол туралы айтты ерлік (жалған, әрине) мектеп оқушыларына. Бірақ бұл мыңдаған адам өмірін құрбан еткен жазалаушы осы үлгілі әйел екенін ешкім де болжай алмады. 30 жыл бір шаңырақ астында тұрған қылмыскердің күйеуі де бұл туралы білмеген
Поп -музыка патшасы Майкл Джексонның балалары кім болды: олар не істейді, нені қол жеткізді және олар қалай көрінеді
Дүние жүзіндегі миллиондаған адамдар үшін Майкл Джексон мәңгілік кумир болып қала береді, ол үлкен өнер талантының жарқын үлгісі. Аңызға айналған «эстрада патшасы» қайтыс болғаннан бері 11 жыл өтті, бірақ оның шығармашылық және жеке өмірі осы күнге дейін қызу пікірталастың тақырыбы болып қала береді. Бүгін біз не шығармашылық тақырыпты, не қате немесе шынайы айыптауды қозғамаймыз. Бүгін біз эстрада жұлдызының балалары туралы сөйлесетін боламыз. Өйткені, ол қайтыс болғаннан кейін көптеген әндер мен клиптер ғана емес, сонымен бірге қалды
Жабайы Клараның махаббат драмалары: белсенді Цеткин «әйелдер мәселесін» қалай шешті
Өзінің ымырасыз табиғаты, қайтпайтын мінезі мен төңкеріс идеяларын ұстануға деген құштарлығы үшін ол Wild Clara лақап атын алды. Алайда, социализмнің жеңісі неміс социалисті, саясаткер, әйелдер құқығы үшін күресуші - Клара Цеткиннің жалғыз арманы емес еді. Ол «әйелдер мәселесін» шешуде, еркін махаббатты жақтауда және осы идеяларды өз өмірінде енгізуде құлшынысты және радикалды болды
Казанова мен компания: әйгілі ғашықтар шынымен кім болды және олар әйелдерді қалай жеңді
Бұл суреттер бірнеше жүз жыл бұрын болды және олардың басты құпиясы - айқын теріс бояуға қарамастан, олар соншалықты тартымды емес. Бұл адамдардың барлығы іс жүзінде болған жоқ. Кейбіреулер автордың қиялының фигурасы болып табылады және тек жас қыздарды тәрбиелеу үшін жасалған. Бірақ, кез келген тыйым салынған жемістер сияқты, сондықтан да жас қыздар бірнеше жүз жыл бойы ақылынан адасып келеді, ал ең жарқын және талантты актерлер шытырман оқиғаны бейнелеуді абырой деп санайды
Алғашқы «Жұлдыздар фабрикасының» қатысушылары сол кезде және қазір: Жоба түлектері қандай көрінеді және олар не істейді
2002 жылы теледидарда «Жұлдыздар фабрикасы» шоуының бірінші маусымы басталған кезде, бұл ресейлік шоу -бизнес тарихындағы нағыз оқиға болды. Көрермендердің көз алдында жаңа музыкалық топтар дүниеге келіп, жаңа жұлдыздар жанды. Жоба түлектері ұзақ уақыт бойы гастрольдік сапармен келген Fabrika and Roots топтарының мүшелері болды. Бірақ қазіргі уақытта бұл топтар бұрынғы композицияларда жоқ. Бұрынғы өндірушілердің кейбірі табысты жеке қызметпен айналысады, ал біреу туралы ұзақ уақыт