Неліктен әйгілі американдық ұшқыштар КСРО әнұранына жерленді: Эйелсон мен Борланд

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10

1929 жылы екі американдық ұшқыш (Эйлсон мен Борланд) Чукоткада жоғалып кетті - олар мұзға қатып қалған Нанук кемесінің экипажына көмектесу үшін сол жаққа ұшып кетті. Америкалық, канадалық және ресейлік ұшқыштардың бірлескен күш -жігерінің арқасында қаза тапқан ұшқыштардың денелері табылды. Кеңес ұшқыштары (американдық тараптың өтініші бойынша) оларды Аляскаға ертіп, сүйектерді жерлеу рәсіміне қатысты.

1929-1930 жылдары американдық ұшқыштар Чукоткаға қалай келді

КСРО мен Америка Құрама Штаттары арасында әлі дипломатиялық қарым -қатынас орнатылған жоқ; Аляскадағы американдық кәсіпкерлер жергілікті тұрғындардан теріні жеке сатып алуға рұқсат алды. Олаф Свенсон бағалы жүннің үлкен партиясын сатып алу үшін Нижне-Колымскіге келді, бірақ қайтып келе жатқанда оның «Нанук» шхунері Северный мүйісінің маңында мұзбен жабылды. Кеме экипажы қысты Арктиканың қиын жағдайында өткізуге мәжбүр болғаннан басқа, терінің нарығы құлдырауы мүмкін деп Свенсон қатты күйзеліске ұшырады, содан кейін ол үлкен шығынға ұшырар еді.

Кеме бортында оның қызы болды - The New York Times журналисі Марион Свенсон, ол деректі фильмнің түсірілімін басқарды, газетке репортаждар жіберді. Свенсон аңдарды тезірек Аляскаға жібергісі келді, ал қызы келесі рейске. Мұны құрлықта немесе теңізде жасау мүмкін емес еді, тек адамдарды және жүктерді ұшақпен жіберу мүмкіндігі болды. Қазан мен қарашада оған дейін ешкім бұл аймаққа ұшуға тәуекел етпеді: ауа райының тұрақсыздығы, полярлық түннің жақындауына байланысты күннің қысқаруы, ұзын қар жоталары - састругтар, кейде биіктігі 1,5 метрге жетеді және қонуды айтарлықтай қиындатады. Бұған қарамастан, рейстер жоспарланған және дайындалған. Оларды американдық ұшқыш Карл Бенджамин Эйэлсон орындауы керек еді.

«Ставрополь» мен «Нанукты» құтқару қалай ұйымдастырылды

Alaska Airways компаниясы Кеңес Одағының аумағы арқылы ұшуға рұқсат алғаннан кейін, 30 қазанда пилот Дорбант басқаратын жеңіл ұшақ барлауға ұшып кетті. Келесі күні Эйлсон мен бортмеханик Борланд үлкен ұшағымен баратын жеріне кетті. «Нанук» схунер экипажының мәжбүрлеп қыстайтын жерінен алыс емес - Северный мүйісінің батысындағы Ұзын бұғазда кеңестік «Ставропол» кемесі мұз тұтқында қатып қалды, оның бортында экипаждан басқа, жолаушылар болды, оның ішінде әйелдер мен балалар. Кеме капитаны П. Г. Миловзоров ауыр науқастанды - іріңді плеврит, оның міндеттерін бас директор Алексеев атқарды.

«Ставрополь» ашық шығанақта мұзға қатып қалды, оны көктемде қалдыру проблемалық болуы мүмкін. Арнайы құрылған Арктикалық комиссия құтқару экспедициясын ұйымдастыру қажет деген қорытындыға келді, оны Федор Литке мұз кескіш капитаны К. А. Дублицкий басқарады. Жолаушыларды әуе көлігімен тасымалдау туралы шешім қабылданды, операцияның бұл бөлігінде ұшқыш М. Т. Слепнев.

New York Times -тың Ээлсонның ұшақ апаты туралы алаңдатарлық рапорты

Эйелсонның алғашқы рейсі сәтті болды, ол Аляскаға үлкен көлемдегі үлбір жеткізді. Кейп Северныйға келесі рейс 7 қарашада Свенсонды алу үшін жоспарланған болатын. Nome -ден екі ұшақ - Дорбандтың Стирман мен Эйлсонның Гамильтон 10002 ұшақтары көтерілді. Бірақ қарлы боранның басталуына байланысты олар бір -бірін көрмей қалды. Дорбанд Номға оралды. Эйелсон мен оның бортмеханигі Борланд Северный мүйісіне ешқашан келмеді және байланысқа шықпады.

Бірнеше күннен кейін Нанук схунерінің экипаж мүшелері тобон іздеу экспедициясын ұйымдастырды, содан кейін американдық ұшқыштар Гилом мен Кроссон Эйзсон мен Борландты табуға тырысты. Бірақ бұл әрекеттердің бәрі сәтсіз болды. Ұшуды тоқтату туралы шешім қабылданды. Гилом мен Кроссон Аляскаға ұшып кетті, бірақ екі сағаттан кейін қайтып оралды - тундрада олар Гамильтон -10002 ұшағының дуралюмин қанатын кездейсоқ байқады, олар күн сәулесінде жарқырап тұрды.

Ұшқыштар машиналарын әрең қонды, шастругада шаңғымен сырғанады. Олар жоғалған ұшқыштарды таба алмады. Америкалықтар Осоавиахимнен екі ұшқышын табуға көмек сұрады. Марион Свенсон газетке шұғыл материал жіберді, онда «Гамильтон-10002» апаты туралы хабарланды, ұшақтың ұшқыштары жоғалды.

Слепнев іздеу экспедициясы

Үкіметтік Арктикалық комиссия жоғалған американдық ұшқыштарды тағдыры түпкілікті анықталғанға дейін іздеу қажет деп шешті. Бұл жұмысты жүргізу полковник Слепневке жүктелді. Нанук пен Ставрополь экипаж мүшелерін, сондай -ақ жақын ауылдардан шанамен экспедицияларды қатыстыра отырып, апат орнында жүйелі қазба жұмыстары басталды.

Әуе экспедициясына тағайындалған күні ауа райы қолайлы болды. Бірақ ұшақтардың қонатын тегіс беті болмады. Слепнев басқаларға үлгі бола отырып, ұшақты қастар бойымен қондырды. Ол іздеудің тәртібі мен ауданын анықтады. Экспедиция мүшелері тундрада екі апта бойы қардан жасалған шатырлар мен үңгірлерде өмір сүрді. Желмен тығыздалған қар жамылғысы (оның қалыңдығы кей жерлерде 2,5 метрге дейін жеткен) бір қолмен арамен кесілген. Егер қатты боран басталса, жұмыс тоқтатылады. 13 ақпанда ұшақтардың фюзеляжынан кең фронт шықты, көп ұзамай ұшқыштардың денелері табылды.

Америка үкіметі іздеу операциясына қатысқаны үшін ресейлік ұшқыштарға ризашылығын қалай білдірді

Қайтыс болған ұшқыштардың денелері американдық ұшқыштарға тапсырылды. Олардан кейін кеңестік ұшақ Америкаға ұшты - Слепнев пен оның ұшу механигі Фарихты Аляска губернаторы шақырды. Ресейлік ұшқыштарды салтанатты түрде қарсы алып, жоғалған американдық ұшқыштарды іздеуге белсенді қатысқаны үшін алғыс айтты. Марқұм Әйелсонның әкесі ұлының табытын АҚШ пен Канаданың жалауымен ғана емес, сонымен қатар КСРО -ның туымен де жабуды талап етті, ал американдық әскери күзетші Қызыл туды қарсы алды. АҚШ пен КСРО арасындағы дипломатиялық қатынастар үш жылдан кейін ғана орнайды, бірақ дәл солай болды, Арктиканың тарихы екі елдің адамдарын ертерек жақындастырды.

Және бұл 7 әйгілі кеңес жазушысы түрлі себептермен өз -өзіне қол жұмсады.