Неліктен Омбы метросында бір ғана станция бар және оның ішінде не болып жатыр

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10

Тиісті логотипі бар «М» әрпі бар метроға кіруді көрген Омбыға алғаш келген және бұл қала туралы ештеңе білмейтін адам, әрине, метрода мінгісі келеді. Дегенмен, адамдардың шексіз легіне қарамастан (кейбіреулер кіреді, басқалары шығады), мұнда метро жоқ. Шындығында, Омбыда бір ғана метро станциясы салынған, ал қалғандары ашуға үлгермеген. Бүгінгі күнге дейін метроны аяқтау жоспарда жоқ. Сондықтан «Библиотека имени Пушкин» метро станциясын қала тұрғындары кәдімгі жерасты өтпесі ретінде пайдаланады.

Митрополит, ол жоқ

Омбы қаласында метро іске қосу идеясы 1960 жылдардың басында пайда болды. Бұл қаланың үлкен ұзындығымен байланысты болды, сонымен қатар көшелердің ені жеткіліксіз болғандықтан жердегі көлікті толық қуатында пайдалану мүмкін болмады.

Метро қала орталығын өнеркәсіптік аймақпен байланыстырады деп жоспарланды, сонымен қатар Ертіс өзенінің бір жағалауынан екінші жағасына жетуге болады. Бастапқы идея бойынша Омбыдағы метро төрт жолдан тұруы керек еді.

Ақырында, 1986 жылы КСРО -да Омбыдағы бірінші метро желісінің алғашқы алты станциясын жобалауға конкурс жарияланды.

Метро құрылысы 1990 жылдардың басында басталды - бұл ел үшін және аймақ үшін өте қиын кезең. Соған қарамастан, жұмыс бастапқыда өте белсенді болды. 2000 жылдардың басында екі деңгейлі көпір тұрғызылды, оның бір «қабатында» 2005 жылы көлік қозғалысына рұқсат етілді, ал екіншісі болашақ метро пойыздарына арналған. Көпір Ертіс өзенінің екі жағасын жалғады.

Бірінші филиалдың іске қосылу мерзімі бірнеше рет кейінге қалдырылды. Бастапқыда ашылу 1997 жылы, содан кейін 2008, 2021, 2015 жылдарға жоспарланған болатын. Ақырында, ол бес жыл бұрын тойланған Омбы қаласының 300 жылдық мерейтойына күтілді, бірақ тіпті қаланың мерейтойына орай метро ешқашан іске қосылмады. Құрылыстың баяулауының себептері басқаша аталды - бұл жер асты сулары, қаржының жетіспеушілігі, тіпті мемлекеттік биліктің құрылысқа қай министрлік ақша бөлуі керек екендігінің белгісіздігі.

Олар метроның бір ғана станциясын - Пушкин кітапханасын салуға қол жеткізді. Оның үстіне ол осыдан он жыл бұрын ашылған.

2018 жылы олар метро құрылысын тоқтатуға шешім қабылдады. Бірнеше станцияның қазылған шұңқырлары - толтыру үшін, барлық құрылыс алаңдары - жою үшін. Метроның мотболлингіне 12,9 миллиардтан астам рубль жұмсауға тура келді.

Бірінші станция. Ол соңғы

Қалада ашылған жалғыз станция - «Пушкин кітапханасы» осы аттас ғылыми кітапханаға жақын орналасқандықтан осы атауды алды. Айтпақшы, бастапқыда, жобаға сәйкес, олар осы метро станциясына жақын маңда орналасқан аттас көшенің құрметіне «Қызыл жол» атауын бергісі келді.

Шығулар өзеннің оң жағалауында, вокзалдың үстіндегі жол торабының жанында орналасқан. Жақын жерде көптеген қалалық кеңселер мен тұрғын үйлер бар.

Жалғыз күмбезді станцияда екінші вестибюльге резерв бар, туннельдерді кеңейту мүмкіндігі қарастырылған, қажетті желдеткіш конструкциялар орнатылған. 2008 жылға қарай станция құрылысы аяқталды десе де болады, оны әрлеу жұмыстары жүріп жатыр. Үш жылдан кейін жер асты өткелі мен кіреберіс ашылды, бірақ Пушкин кітапханасы вокзал ретінде енгізілмеді, өйткені пойыздардың одан шығатын жері болмады.

Құрылған метро объектісін қала тұрғындары осы жылдар бойы қарапайым жаяу жүргіншілер өткелі ретінде пайдаланғанына қоса, жақында бұл кеңістікте көрмелер өткізіле бастады. Оларды жергілікті суретшілер M жобасы аясында ұйымдастырады. Экспозициялар Омбы мен оның ерекше құрметті тұрғындары - зерттеушілер, жасаушылар, жасаушылар туралы айтады. Мұнда сіз суреттер мен көркем шығармаларды ғана емес, сонымен қатар танымдық ақпараты бар экспликация мен мәтінді көре аласыз.

Омбы белсенділері «Музей - жер құдіреті» жобасы аясында суретшілерге грант бөлген Владимир Потанин қорының қолдауымен өз идеяларын жүзеге асыруда. Маусым айының соңында «Project M» кезекті көрмені ашты, бұл қала үшін мәдени іс -шараға айналды.

Метрода іс жүзінде ешқандай мүмкіндік жоқ

Осы жылдың мамыр айында «Омбы-ақпарат» агенттігі қалада метро құрылысын аяқтауды жоспарламағаны анық деп хабарлады. Ресей президентімен кездесуде премьер -министрдің орынбасары Марат Хуснуллин миллионнан астам халқы бар қалалар үшін метро салу тиімсіз екенін және теміржол қатынасына сүйену керектігін айтты. Бірнеше жыл бұрын, агенттіктің мәліметінше, Омбыда қалалық пойызды іске қосу туралы мәселе көтерілген, бірақ бұл мәселе әңгімеден ары кеткен жоқ.

Соңғы мәліметтерге сәйкес, қалада бұрыннан бар метро объектілерін жер үсті көлігін, атап айтқанда, трамвай желісін дамыту үшін пайдалану жоспарлануда. Метро желілерінің бірін су басады. Қазірдің өзінде салынған вокзалдың жерасты өткеліне келетін болсақ, ол, әрине, артта қалады.

Омбыда метро құрылысын аяқтау шынымен де тиімсіз. Мамандардың шамамен есептеуі бойынша бірінші кезеңнің құрылысын аяқтау үшін 34,5 миллиард рубль қажет. Қалада да, тіпті облыста да мұндай ақша жоқ.

Мемлекет миллиардтаған инвестиция салған жобалардың қалай өлетінін көру әрқашан қайғылы. Бұл метро ма, әлде бүкіл қала ма, маңызды емес. Бірақ егер бастаған ісіңізді тоқтату жұмыстан шығудан гөрі қымбат болса, басқа жол жоқ. Қалай болғанда да өкінішті. Қалай болатыны туралы мысал әңгіме Воркута қаласы тез жоғалып бара жатыр.