Байкерлер Кеңес елінде қалай өмір сүрді және олар неге «моторға» лақтыруды Батысқа ұйымдастырды

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10

1885 жылы атақты неміс инженер -конструкторы Даймлер бірінші мотоцикл жасады. Бұл факт көлік индустриясының конвейерін толықтырды, мотоцикл мәдениетінің және, атап айтқанда, автоспорттың пайда болуына себеп болды. Орыс қоғамында автоспорт өзінің алғашқы қашуын империялық дәуірде алды. Ел ішінде мотоцикл өндірісі болмағанына қарамастан, «қозғалтқыштардың» қатысуымен жарыстар, олар сол кезде аталған, Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін үнемі өткізіліп тұрады. Қазан төңкерісі соғыспен бірге автоспорттағы бірден -бір серпінді елеулі түрде тоқтатты және Еуропа елдері мен Америка Құрама Штаттарының фонында бұл бағыттағы дамуды айтарлықтай баяулатты. Бірақ тарих кеңестік мотоциклисттердің биік мақсаттарға жету үшін мыңдаған шақырымдарды жүріп өткен жалғыз шерулерінен басталды.

ҰЭП кезінде шетелге саяхат және қозғалыс еркіндігі

ҰЭП кезеңіндегі жас кеңестік мемлекетке еуропалық қоғамдастықпен қарым -қатынасты жақсарту қажет болды. Ресми үкіметтік желіден басқа, бейресми арналар да қолданылды. Авторлары пролетарлық елдегі капитализм ретінде қарастырған жаңа экономикалық саясат әлемдік революция келмес бұрын Кеңестерді қолдауға арналған болатын. Кәсіби спортшылар кеңестік жұмсақ билікті халыққа жеткізу үшін мыңдаған шақырым жүріп өтіп, Еуропа жұмысшыларымен бірге ерікті болды.

Мотоциклдегі жартылай заңды дипломатиялық миссия әр түрлі жағдайда өтті. 1919 жылы штаттан тыс жерлерге саяхатқа паспорт беру тәртібі бекітілді. Дизайнды NKID (Сыртқы істер халық комиссариаты) басқарды. Рас, 3 жылдан кейін бюрократиялық машина бұл процестің идеологиялық компонентін түзеді. Жас мемлекеттің алғашқы дипломатиялық миссиялары осылай пайда болды. 20-шы жылдардың екінші жартысына дейін шығу өте еркін болды. Шетелдік сапарларға заңды кедергілердің жекелеген жағдайлары болды. Қиындықтар индустрияландырудың ұжымдастырудан басталуымен, туған жерін өзгертуді қалайтын алғашқы адамдар пайда болған кезде пайда болды. Мөлдір шекарадағы уақытша саңылауды екі дөңгелекті Парижге және артқа сапар шеккен кеңес мотоциклшілері пайдаланды.

КСРО -ны шетелде танымал ету және Лондонға мотоциклмен шығу

Франция КСРО -ны 1924 жылы ғана ресми түрде мойындады. Одақтастармен бетпе -бет келгісі келетін және сонымен бірге олардың атын халықаралық бұқараға жеткізгісі келетін жұртшылық бірінші мотоцикл жарысын ұйымдастырды. Хабар келесідей болды: мотоциклист-энтузиастар Еуропаны аралап, ақ гвардиялық эмигранттардың антисоветтік мифтерін жоққа шығарып, социалистік артықшылықтар туралы әңгімелерімен бөлісті.

Лондонға сапарды Мәскеу автоклубы ұйымдастырды. Кәсіби спортшылардан төрт еріктілер британдықтардың жүрегін жаулап алу үшін үнділік Король-Энфилд пен американдық Харли-Дэвидсонға барды. Орыс тілі сол кезде нәресте еді, сондықтан шетелдік құралдарға шетелдіктерге бару қауіпсіз болды. Финляндия, Норвегия, Швеция, Англия, Бельгия, Германия жолдарында мотор-төрт 8 мың шақырымға дейін жүріп өтті. Сол кездегі бірегей жүгіру үшін қатысушылар 1920 жылдары халықаралық қатынастар орнатқаны үшін дипломдармен марапатталды.

Кеңестік шиналардағы американдық мотоциклдер

Келесі шетелдік мотокросс-1927 Мәскеуден Парижге кетті. Бұл жолы 12 қатысушы болды, команда Мәскеу, Тула, Ленинград, Одесса, Баку қалаларындағы автокөлік клубтарының өкілдерінен құралды. Бүйірлік көліктері бар американдық брендтердің алты мотоциклі астанадан басталды, бірақ олар кеңестік резеңкеден жасалған, ал Тула мен Ленинградтан мотор тізбектері қолданылған. Тапсырмалар негізінде қатысушыларға жұмыс істейтін еуропалық спорт ұйымдарына хабарласу тапсырылды. Екінші мақсат, әрине, кеңестік қондырғыларды - тізбектер мен резеңкені сынау болды. Топ мүшелерінің бірі аудармашы, дәрігер және пресс -атташе рөлдерін біріктірді. Бұл қадам кеңес-поляк шекарасы арқылы жасалды. Қарапайым поляктар мотоциклшілерді абайлап қарсы алды. Орысша білмейтін жастар саяхатшылармен байланыс орнатудың жолдарын тапты. Жергілікті беларусь шаруалары тіпті шетелдіктерге «полонизация» туралы шағымданды.

Полиция басқаша әрекет етті. Кеңестік саяхатшыларға қала тұрғындарымен сөйлесуге тыйым салынды. Тәртіп сақшылары кеңестік топты қоғамдық тамақтануға барған кезде де «басқарды». Ал мотоциклшілер мотокроссты бұзу үшін қандай да бір арандатушылық болады деп қатты уайымдады. Варшавадағы жөндеу жұмыстарын тоқтату кезінде КСРО азаматтарына ерекше көңіл бөлінді, олар тағы да құжаттарды тексерді және елге келу себептері туралы сұрады. Бірақ спортшылар жергілікті халыққа кеңестік кәсіподақтар, клубтар және Кеңес Одағында жұмысшылардың демалысының жоғары ұйымдастырылуы туралы айтып, берілмеді.

Қызыл мотоциклисттер Берлинде және GPU арқылы үйге қайтады

Немістер поляктардан айырмашылығы орыстармен жылы жүзбен амандасты. Рас, мұнда да түсініспеушілік пайда болды. Мотоциклшілермен кездескен жергілікті тұрғындар жұдырықтарын символикалық түрде көтерді. Мұндай қимылдың құрамында еңбекші халық пен «Рот майданы» солшыл қозғалыстары арасындағы ынтымақтастық белгісі бар екені қазір белгілі. Сол кезде саяхатшылар мұндай реакцияны агрессия деп қабылдады. Бірақ көп ұзамай олар мұны анықтай алды, ал ұят жойылды. Берлинде тіпті шетелдіктердің келесі сапарына еріп жүретін қызыл ойшылдардың құрметіне жұмысшылар митингі ұйымдастырылды. Олар Лейпциг пен Эрфуртта дәл осылай қарсы алынды.

Озфенбахта митинг қатысушылары неміс мотоциклшілері мен велосипедшілерін біріктірген Solidaritet ұйымының мүшелерімен жемісті кездесу өткізді. Бейтаныс аумақтар мен тілдік кедергіге қарамастан, кеңес азаматтары бұл жерде өздерін жайлы сезінді. Кейін айтқандай, олар саяхаттап жүрген халықаралық атмосфераны сезіне алды.

Осыдан кейін Франция келді, онда делегацияны Кеңес өкілі мотоциклмен қарсы алды. Француз көлік ұйымы мерекеге орай керемет дастархан ұйымдастырды. Іс -шараға қоғамдық көлік жүргізушілерінің жергілікті кәсіподақтары, метро қызметкерлері қатысты. Кездесу жылы болды, қажетті байланыс орнатылды.

Үйге оралған соң мотоциклшілер тағы бір сынаққа тап болды - НКВД тексеруі. Алты сағаттық әңгімеден кейін жарысқа қатысушылар үйлеріне шығарылды, ал халықаралық жарыстарда олар бас тартты.

Т. Н. байкерлер мәдениеті әлемнің түкпір -түкпіріне еніп кетті. Және Жапонияда тіпті барлық сукебан әйелдер бандылары болды, олар барлық жапондар қорқады.