Кеңестік МиГ қалай Еуропаға ұшқышсыз ұшты және бәрі қалай аяқталды

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10

1989 жылы авиация әлеміндегі ең ерекше оқиғалардың бірі болды. Бельгия аспанында Кеңес Одағы Әскери-әуе күштеріне тиесілі МиГ-23М жойғыш ұшағы құлап, құлады. Бұл оқиға 19 жастағы жергілікті жігіттің жеке шаруа қожалығының верандасында тыныштықта өмірін қиды. Жағдайдың барлық оқиғасы ұшақтың мың шақырымға жуық жолды өз бетімен жүріп өтіп, Еуропаға ұшқышсыз ұшуы болды. Оқиға орнына келген полиция қызметкерлері ұзақ уақыт бойы қанаттарында қызыл жұлдыздары бар ұшқышсыз ұшақтың Бельгия аумағында не істеп жатқанын ойлап, миын шайқады.

Бірінші класты ұшқыштар мен оқу миссиялары

КСРО кезінде немқұрайлы әскери ұшқыштар үлкен елдің кейбір алыс аймақтарына қызмет етуге жіберілді. Бірақ жауынгерлік және саяси дайындық жетекшілері көбінесе шетелде қызмет етті. Бірінші дәрежелі ұшқыш Николай Скуридин Польшада қызмет етті, үшінші буын МиГ-23 ұшағын басқарды. Бұл техникалық күрделі және өте күрделі ұшақта ол алты жүз сағаттан астам уақыт ұшты. Мұндай кезең көп рөлді жауынгер-ұшқыш үшін өте маңызды тәжірибе болып саналады.

1989 жылы 4 шілдеде Скуридин жоспарланған демалыстан Польшаның Колобжег қаласының маңындағы кеңестік авиабазаға оралды және тағы да МИГ-23 штурвалына отырды. Сол күні ұшқыш ерекше жаттығуларға арналған ұшулар жасады. Бірінші бақылау қонғаннан кейін Скуридин қайтадан көлігін аспанға көтерді. Полковник кейінірек еске салғандай, ұшақ биіктікке көтерілгенше бәрі ойдағыдай өтті.

Аспандағы проблемалар мен лақтыру

Ұшудан көп ұзамай Скуридин күтпеген жерден ұшақ қозғалтқышының күрт төмендеуін жазып, біртүрлі попты естіді. Жауынгер биіктіктен тез айырыла бастады. Тәжірибелі ұшқыш басын жоғалтпады және қозғалтқыштың істен шығуы туралы жерге хабарлады, содан кейін ол шығаруға рұқсат сұрады. Жердегі қызметтерден рұқсат алған ұшқыш ұшқыш кабинасынан кетуге мәжбүр болды. Құтқару сәтті болды, ал қонғаннан кейін Скуридин бір қолынан жеңіл жарақат алды. Ұшқышсыз қалған МиГ жеке өмірге көшті. Скуридин бүйірден кеткеннен кейін, көлік кенеттен түсуін тоқтатты (кейін сарапшылар мұны орталықтандырудың өзгеруімен байланыстырды) және өте төмен биіктікке жетіп, шамамен 5 км қашықтықта, көріністен жоғалып кетті.

Бұл жағдай «қара жәшіктің» шифрын ашумен расталды, бұл шығарудан бірнеше секунд өткен соң қозғалтқыш жылдамдығының жоғарылауына куә болды. Тіпті тәжірибелі авиация мамандары бірегей құбылыс деп атады. Ұшақ биіктікке көтеріліп, автопилот режимінде белгіленген бағыт бойынша ұшуды жалғастырды. МиГ-23 шамамен 12 шақырым биіктікте 740 км / сағ жылдамдықпен ұшты.

Варшава Шартына қатысушы елдердің еуропалық әуе қорғанысы қызметтері радар экранында дүрбелеңсіз жаңа белгі пайда болды, себебі бұл күні бірнеше оқу рейсі болды. Бірақ кеңес жауынгері ГФР -мен ГДР шекарасына жеткен бойда жағдай түбегейлі өзгерді.

Қашқын ұшақтар мен НАТО -ның жауынгерлері

Қазіргі жағдайға жауап бере отырып, генерал -майор Огнев сол кезде әрекет етті. Авиациялық әскерлердің солтүстік тобының командирі жоғары органдарға МиГ-23 жойғышының теңізге құлағанын және зардап шеккендерден аулақ болғандарын хабарлады. Шамасы, ұшақ радиолокациялық қамту аймағынан шығып кеткен, сондықтан кейбір түсініктемелерді тез арада беру керек болды. Ұшақ батысқа қарай өз бетімен ұшты деген болжам ескерілмеді. НАТО әскері қашқынды радарларына бағыттады. Кеңес елінен келген көлік Германия шекарасынан өткен бойда, F-15 Eagle ұшқының ұстау тобы Голландияның Сюстерберг авиабазасынан аспанға көтерілді. Олар күдікті күрескерді түсінбей атып түсірген жоқ.

Ол кезде тарихта социалистік лагерьден батысқа қарай кетіп қалған дефектор ұшқыштардың жағдайлары тіркеліп, оларды құшақ жая қарсы алды. Капиталистердің қашқындарға емес, құпия технологияға қатты қуанғаны анық. Американдық ұстаушылар МиГ -ті атып түсіру туралы бұйрықты тек соңғы шара ретінде алды. Сондықтан АҚШ -тың «бүркіттері» бірте -бірте эскорт ретінде ресейлік жауынгердің құйрығына қонды, ал ол өзгермейтін ұшуды жалғастырды. Шақырылмаған қонақтың қозғалысы туралы сенімді ақпарат болмағандықтан, НАТО әскері жанармай тұтынумен кеңес жауынгері Ла -Маншқа құлап кетеді деп үміттенді. Осылайша аспан кортежі ФРГ, Голландияны жеңіп, Бельгия-Франция шекарасына жақындады. Американдықтар серуендеудің тым ұзақ екенін түсінді, ал дефекторды әлі де атып тастау керек. МиГ -тің өз жоспарлары болды, және Бельгия арқылы Франция аумағына бірнеше шақырым ұшпастан, ол құлады.

Бельгия құрбаны және жаһандық реакция

Кеңестік истребитель Кортрихк қаласының маңында орналасқан жеке ауылдық үйге тікелей қонды. Апат салдарынан бельгиялық фермер де Лараның үйі жермен-жексен болып, оның 19 жастағы ұлы қаза тапты. Жағдайдың қайғылы болғанына қарамастан, нәтиже өте бейбіт болды. Үлкен дипломатиялық қақтығыстар болған жоқ. Николай Скуридин марқұмның отбасына көңіл айтумен шектелді, ал Кеңестер елінің билігі келтірілген залал үшін Бельгияға 685 мың АҚШ доллары көлемінде өтемақы төледі. Сарапшылардың пікірінше, НАТО -ның әуе кеңістігін бұзуға байсалды әрекеті аз шығынға әкелді. Қиындықтар халық көп шоғырланған жерлерде жауынгерді атып түсірген жағдайда, екі жақты да одан да жаман салдары күтеді.

10 күннен кейін кеңес мамандары құлаған жерге жеткізілді. Көліктің сынықтары КСРО -ға жеткізілді. Әуе қозғалтқышының істен шығу себептері ресми түрде айтылған жоқ, бірақ белгілі болды, тек соңғы жылдың өзінде истребитель бес рет жөндеуден өткен.

Сталинградтың ақ лалагүлі деп аталатын әйелдің әңгімелері таңқаларлық емес: Атақты ұшқыш Лидия Литвяк тағдырындағы ерліктер мен құпиялар.