Қырым көпірі татарлардың шапқыншылығынан бүгінгі күнге дейін қалай аман қалды

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10

Жақында ғана біреуі бүкіл әлемге әйгілі «Қырым көпірі» деген сөздермен байланысты болды, соның ішінде 1944 жылы тұтқынға алынған немістердің наурыздағы кадрларының арқасында. Былайша айтқанда, Қырым көпірі Мәскеуді жаулап алуға тырысқандардың жолын кесу үшін бірнеше рет болған. Рас, ол кезде бұл көпір емес, форд болды және ол қаланың сыртында орналасқан.

Форд және Қырым татарларының жорықтары

Енді Қырым көпірі астананың дәл орталығындағы бақша сақинасының бөлігі болып табылады, бірақ 16 ғасырда бұл жерде Мәскеу өзенінің бойында форд болды, ал екі жағалау да шексіз шалғынды алып жатты. Бұл кездер Қырым татарларының үнемі шабуылдар кезеңі болды және өзеннен алыс емес, онда саяхаттауға жеткілікті таяз жерде Қырым ауласы пайда болды. Татар хабаршылары мен саудагерлері осында тоқтады, бұл атау Якиманка өзенінен жағалауға да, таяз судың өзіне де тарады, ол Қырым фордына айналды. Біраз уақыт бұл атау осында салынған көпірге мұра болды.

Брод сонымен қатар 1598-1613 жылдардағы қиыншылықтарда рөл атқарды. Литвалық гетман Ходкевичтің әскерлері 1612 жылы тамызда Мәскеуге жақындағанда, Кузьма Минин бастаған Екінші Милиция күштері Қырым фордынан Мәскеу өзенінің қарсы жағасына өтіп, жауды жеңді.

18 ғасырдың аяғында Водоотводный каналының құрылуымен өзенге бөгет салынды, соның арқасында Қырым фордының орнында су деңгейі көтерілді. Осы себепті көпір салу туралы шешім қабылданды. 1789 жылы ол Никольский (немесе Николаевский) көпір деп аталатын ағаш құрылым - Хамовникидегі ғажайып шебер Әулие Николай шіркеуінің бойында салынды. Бұл көпір қалқып жүретін понтон болды, сондықтан әр көктемде оны қайтадан салу қажет болды, өйткені су тасқыны құрылымға зақым келтірді.

Понтон көпірінен тышқан қақпанына дейін

19 ғасырдың басында қалқымалы көпірдің орнына тұрақты ағаш көпір салынды, ол кемелердің өтуін де қамтамасыз етті. Сәулетші-Кита-Город қабырғасын қалпына келтіруге қатысқан, генерал-майор, қант зауыты мен инженер Антон Иванович Жерар. Жаңа көпір Қырым көпірі деп атала бастады. Осы күндері Қырым көпірінің жанындағы Мәскеу өзені өте таяз болып кетті, сондықтан мәскеуліктер «форд» сөзінің әдетінен арылуға ұзақ уақыт кетті. Жазушы Михаил Загоскин айтқандай, бес жасар балалар өзенде суға дейін тізеге дейін ойнады, ал «қарақұйрықтар мен қарғалар кең таяз жерлерде жүрді».

Қырым көпірі үнемі жөндеуді қажет етті, ал 1873 жылы оның орнына жаңа металл көпір салынды. Дизайнды сәулетшілер Аманд Струве мен Владимир Шпейер жасаған. Көпір әрқайсысы 64 метрлік екі тіректен тұрды, құрылым элементтерінің жалпы салмағы шамамен төрт мың тонна болды. Әр бағытта көлік жүретін жолақ, жаяу жүргіншілерге арналған тротуарлар орналастырылды, 20 ғасырдың басында трамвай рельстері де салынды. Жаңа көпір көп ұзамай «тышқан қақпасы» деген лақап атқа ие болды: кіре берістер мұнаралармен безендірілген, аркалармен бір -бірімен байланысты, ал құрылымның өзі ашық қабырғалары бар «дәліз» болды.

Аспалы көпір және «Үлкен вальс»

ХХ ғасырдың жиырмасыншы жылдарында Мәскеу орталығында бірнеше үлкен көпірлерді қайта құру мен салу ойластырылды, Үлкен Каменный, Үлкен Красноколмский және Крымский көпірлерін құру бойынша үздік жобалар бойынша конкурс өткізілді. Ұсыныстарды бағалайтын қазылар алқасы құрамына ғалымдар мен инженерлер, сонымен қатар суретші мен өнертанушы Аполлинари Васнецов кірді. Бірақ содан кейін бәсекелестік шектелді, жобалар орындалмады, отызыншы жылдардың екінші жартысында Қырым көпірін қайта құру идеясына қайта оралды.

Содан кейін сәулетші Александр Власовтың жобасы таңдалды. Ол тірек-обелисктерде аспалы құрылымды салу туралы шешім қабылдады, инженерлік әзірлемелерді Борис Константинов жүргізді. Қолданыстағы көпір төмен қарай бірнеше ондаған метрге жылжытылды, ал оның орнына жаңа көпірдің құрылысы басталды.

Күтілгендей, мұндай ауқымды трансформациялар аңыздармен бірге жүрді - олардың біреуі жаңа көпірдің бөлшектері арасында таза алтыннан құйылған, оны Сталийдің өзі орнатқан деп айтады. Жаңа Қырым көпірінің ашылуы 1938 жылы болды, содан кейін ескі бөлшектелді. Біраз уақытқа дейін, 1957 жылға дейін, жолдан басқа, трамвай жолдары да оның бойымен өтетін.

Көпірдің ұзындығы 668 метрге, ені 38,5 метрге жетті - бұл оның алдындағыдан екі есе көп. Жол төсемесі арқандарға - кабельдерге ілінген. Дизайн көрініске кедергі келтірмеді, Мәскеу өзенінің жағасында орналасқан Горький саябағын жасырмады. Көпір «металл шілтер» деп аталды - бұл салмағы он мың тоннадан асатынына қарамастан, шынымен де әуе, жеңілдік әсерін береді.

Жаңа көпір КСРО үшін жаңа уақыттың да, жаңа жеңістердің де символдарының бірі болды - 1944 жылы 17 шілдеде осы жерде тұтқынға түскен немістер Мәскеу өзенінен өтті. «Үлкен вальс» операциясы деп аталатын бұл шеру немістердің «Центр» тобының тұтқынға алынған сарбаздарының санын әлемге көрсету үшін жасалған. Вермахттың сарбаздары мен офицерлері астананың орталық көшелерімен, Бақша сақинасымен, Қырым көпірінің бойымен жүріп өтті - бұл «шеру» төрт сағаттан астам уақытқа созылды.

Көпірден алыс емес жерде әлі күнге дейін өзеннің таяз болғанын еске түсіреді, ал адамдар таязды пайдаланып оны кесіп өтеді. Тарих қала көшелерінің атауларында сақталған: мысалы, Остоженка, Остожье қаласынан - бір кездері Мәскеу өзенінің осы жағасында егеменді Конюшенный Дворға шөп жиналды.

«Үлкен вальс» операциясының қалай дайындалғаны және өткізілгені туралы, Мұнда.