Кеңестік «Хиросима»: К-19 сүңгуір қайығының экипажы бастан кешірген үш апат

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10

Тарих сүңгуір қайық К-19 драмалық: Кеңес Одағы үшін ол қырғи қабақ соғыстағы басты карта атом энергиясының символына айналды, және оған қызмет еткен көптеген теңізшілер үшін ол аяусыз өлтірушіге айналды. Крейсер экипажы әр жылдары қорқынышты апаттарды бастан кешірді - ядролық жарылыс қаупі, американдық сүңгуір қайықпен соқтығысу және өрт. Осы драмалық оқиғаларға байланысты К-19 туралы деректі фильм түсірген американдық режиссерлер сүңгуір қайықты «жесір жасаушы» деп атады, ал теңізшілердің өзі оны «Хиросима» деп атайды.

Сүңгуір қайық 1960 жылы Солтүстік флотқа кірді. Бұл кеңестік флот үшін күн күркіреген жаңашыл кеме, Солтүстік Мұзды шеңбер жаттығуы кезінде НАТО базаларына байқалмай қалуы керек алып. Жаттығулар аласапыран уақытта болғанын атап өткен жөн: Берлин тағдыры үшін КСРО мен Батыс арасында ашық қарама -қайшылық пайда болды. Суасты қайығы АҚШ радарларын айналып өтіп, Солтүстік Атлантикаға жетті. Операция сәтті болған сияқты, бірақ кенеттен қайғылы оқиға болды. 1961 жылы 4 маусымда таңғы 4: 15 -те капитан II дәрежелі Николай Затеев қорқынышты мәліметті алды: сенсорлар жанармай штангаларының қызып кетуін тіркеді. Жағдай қорқынышты болды: ақаулық ядролық оқтұмсықтары бар ракеталармен жабдықталған сүңгуір қайықтың жарылу қаупін туғызды. Бұл жағдайда экипаждың 149 мүшесі ғана зардап шеккен жоқ, жаппай жарылыс экологиялық апатқа қауіп төндірді.

Апатты жою туралы шешім кідіріссіз қабылданды: сырттан көмек күтудің қажеті болмады (жағдай операцияның құпиялылығымен жағдайды қиындатты), сондықтан еріктілер тобы резервтік салқындату жүйесін дербес құруға міндеттенді. Экипаж мүшелері тапсырманы орындады, бірақ сонымен бірге сәулеленудің соққы дозасын алды. К-19 жер бетіне көтерілгенде, соққыға жығылған 14 теңізші сәулелік аурудың белгілерін көрсете бастады. Кейіннен олардың сегізі кенеттен қайтыс болды.

Апаттан кейін К-19 жөндеуге үш жыл қажет болды. 1963 жылдың қысында К-19 қызметке оралды, жауынгерлік кезекшілікті қабылдады. Теңізшілер қиын крейсерде сәтті қызмет еткен қиын кезеңдер артта қалғандай болды. Алайда, алты жылдан кейін бүкіл экипаждың тағдыры қайтадан өлім тепе -теңдігінде болды: келесі жаттығулар кезінде кеңестік крейсер американдық USS Gato суасты қайығымен соқтығысып қалды. Америкалықтар соққы беретін қошқар үшін К-19 маневрін қабылдады, ал мақсатты түрде оқ атқысы келді, бірақ жағдайды түсінген торпедо бөлімінің капитаны қайғылы жағдайдың алдын алды.

Тағдыр К-19 экипажына тағы бір қорқынышты сынақты дайындады. 1972 жылы 24 ақпанда сүңгуір қайықта қатты өрт шығып, 8 мен купені жалмап кетті. 26 экипаж мүшесі мен көмекке келген екі құтқарушы қаза тапты - кейбіреулері көміртегі тотығынан уланып, қалғандары күйіп өлді. Өрт сөндірілгеннен кейін қайықты базаға сүйреп апарды, бірақ оқиға мұнымен аяқталған жоқ. 23 тәулік бойы ондаған матростар күйгендердің артында орналасқан бөлімдерде болды, көмірқышқыл газының жоғары концентрациясына байланысты оларды эвакуациялау мүмкін болмады. Бақытымызға орай, бұл теңізшілер аман қалды.

K-19 тарихы 1990 жылы аяқталды.2000 жылдары крейсерде қызмет еткен матростар ел басшылығына кемені тастамауды, К-19-ның жауынгерлік өткенін, ерліктерін еске алу үшін мемориалдық мұражай ашуды ұсынды. Бұл сүңгуір қайықтың бортында, өз өмірлерін құрбан етіп, жолдастарын құтқарғандарды еске алу үшін орындалды. Алайда, өтініштер тыңдалмады: К-19 металл сынықтарына кесілді, кабинаның бір бөлігі ғана Нерпа кеме зауытының кіреберісінде ескерткіш ретінде орнатылған ескерткіш ретінде қалды.

Флоттың бүкіл тарихында ядролық сүңгуір қайықтардағы апаттар олардың өліміне әкелген сегіз жағдай белгілі. USS Tresher ядролық сүңгуір қайығының өлімінің құпиясы әлі ашылған жоқ.