Мазмұны:
2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10
Флоттың бүкіл тарихында апат салдарынан суға кеткен сегіз ядролық сүңгуір қайық белгілі. Бұл қайғылы тізімдегі бірінші американдық қайық болды, ол әлі күнге дейін мұхит түбінде.
USS Thresher (SSN-593) көп мақсатты ядролық сүңгуір қайығы (SSN) осындай он төрт кеменің сериясында жетекші болды. Бірінші қайық, бүкіл серия сияқты, акуланың бір түрінің құрметіне - теңіз түлкілерінің атын алды. Портсмут кеме жасау зауытында 1958 жылдың мамырында орнатылған SSN-593 1961 жылы ұзақ сынақтардан кейін қызметке кірісті.
Өте үлкен қайық (көлемі 3500 тоннаға жуық), ол американдық кеме жасаудың соңғы жетістіктерін қамтыды. Оның мақсаты - жаудың сүңгуір қайық зымыран тасығыштарын іздеу және жою. Ол сонымен қатар барлық сыныптағы жер үсті кемелеріне шабуыл жасай алады. Бұл міндеттерді орындау үшін ядролық сүңгуір қайық торпедалармен, сондай -ақ жаңадан пайда болған «Саброк» типті ракеталық торпедалармен қаруланған болатын.
Сынақ дайвинг
1963 жылы 9 сәуірде SSN-593 теңізге терең сынақтарға кетті, бортында экипаждан басқа (112 адам), 17 азаматтық маман болды. Қайықты командир лейтенант Джон Харви басқарды. Бұл оның осы типтегі қайықтармен алғашқы жүзуі болды, бірақ ол су асты флотының бастаушысынан алыс еді: үш жыл бойы ол әлемдегі бірінші «Наутилус» ядролық сүңгуір қайығында офицер болып қызмет етті, оның тарихи круизінің қатысушысы болды. мұз Солтүстік полюске дейін. Қайыққа су астындағы қайықпен байланысты сақтауға арналған соңғы гидрофондармен жабдықталған «Skylark» («Skylark») тірек кемесі сүйемелденді. Skylark сонымен бірге сүңгуірлер мен 260 метр тереңдікке арналған құтқару капсуласын алып жүрді.
10 сәуірде таңертең кемелер құрлықтық қайраңнан шықты. Енді олардың астындағы мұхиттың тереңдігі 2,5 километрден асты. 200 метрге сынау сүңгісін жасағаннан кейін, Харви максималды тереңдікке сүңгуге дайын екенін мәлімдеді. «Thresher» сүңгуір қайығы су астында жоғалып кеткен кезде, жақсы көрінетін тыныш ауа райы болды. Кеменің барлық қондырғыларының жағдайын тексеру үшін әр қадамнан кейін аялдама жасай отырып, 65 метр қадаммен сүңгу туралы шешім қабылданды. Бұл режимде тест шамамен алты сағатқа созылуы керек еді.
Дайвинг басталғаннан шамамен жарты сағат өткен соң қайық 120 метр тереңдікке жетті. Біраз уақыттан кейін капитан Харви олардың тереңдігі шекті мәннің жартысына жуығын құрайтынын (Thresher үшін шамамен 330 метр) хабарлады. Қайық пен оның жүйелерін тексергеннен кейін сүңгу жалғасын тапты. Мұхит құшағындағы кемені қатайта түсті. Тереңдіктің әр метрі корпустың шаршы метріне қысымды бір тоннаға арттырды. Thresher қайықтың тереңдік шегіне жақындағанын хабарлағанға дейін тағы бір сағат өтті. Содан кейін нашар естілетін соңғы хабарлама келесідей болды: «Бізде артта қалуға тырысамыз» (жедел көтерілу үшін).
Мәңгілік жұмбақ
Суасты қайығы енді байланысқа шықпады, бірақ гидрофондар қайықтың балласт цистерналарына берілетін жоғары қысымды ауаның шуымен қателесіп, Skylark-қа тән дыбыс шығарды. Тағы 1-2 минуттан кейін эскорт кемесінде түсініксіз ұсақтау дыбысы естілді. Гидрофонда болған Екінші дүниежүзілік соғыс сүңгуір қайығы Skylark навигаторы мұны сүңгуір қайықтың корпусының жарылуы деп түсіндірді. Біраз уақыт Скайларк қайықты жауапсыз деп атады. Содан кейін, гидрофон байланысы сәтсіз болды деп үміттене отырып, олар шұғыл түрде көтерілуге бұйрық беретін сигналдық гранаталарды тереңдікке тастай бастады. Мұның бәрі бекер болды.«Қырман» және ондағылар 2,5 шақырымдық мұхит суларының астында демалды.
Жоғалған сүңгуір қайықты іздеуге көптеген жер үсті кемелері мен ядролық сүңгуір қайықтар, сондай -ақ Триест батискафы тартылды. Қоқыс бетінде қайғылы оқиға орны нақты анықталды. Кейінірек, «Триест» қайтыс болған қайықтың қалдықтарын түбінен тауып, оның жеке сынықтарын жер бетіне көтере алды. Алайда, жүргізілген зерттеулер мен жинақталған деректерді талдау «Тришердің» өлімінің себептерін толық анықтауға мүмкіндік бермеді. Құпия ашылмай қалды. Болжам бойынша, апаттың кінәсі сыртқы қысымға төтеп бере алмайтын реактордың салқындату жүйесінің құбырларының бірі болды.
Тарихтағы бірінші ядролық сүңгуір қайық апаты соңғы болған жоқ. Америкалық және кеңестік сүңгуір қайықтар өлтірілді, бірақ бір мезгілде өлгендердің саны (129 адам) «Thresher» әлі де теңдесі жоқ.
Ұсынылған:
Су астындағы Чернобыль: батып кеткен ядролық сүңгуір қайықтар, олар бүгінде әлемдік мұхитқа қауіп төндіруде
20 ғасырдың ортасына дейін барлық суасты қайықтарында электр станцияларының 2 түрі қолданылды. Жер бетінде қозғалу үшін сүңгуір қайықтар қуатты дизельді қозғалтқыштарды, ал су асты қозғалысы үшін - аккумуляторлық батареялардың электр тартылуын пайдаланды. Осылайша, сүңгуір қайықтардың автономиясының резерві қатты шектелді. 1954 жылы бәрі өзгерді. Дәл осы жылы Америка Құрама Штаттары әлемдегі бірінші атомдық суасты қайығы «Наутилус» құрды. Көп ұзамай - небәрі 3 жылдан кейін Кеңес Одағында атомдық суасты қайығы пайда болды
Жақында ашылған және ашылған 59 ежелгі египет саркофагтары әлемге қауіп төндіреді
Бір жыл бұрын мұндай ырымдарға барлығы күлетін еді. Бірақ 2020 әлемді ең керемет оқиғаларды құрметтеуге үйретті - олардың қайсысы әрі қарай өмірге келетіні белгісіз. Египетте елу тоғыз ежелгі саркофагтың табылуы көптеген сұрақтар туғызатыны таңқаларлық емес, өйткені бұл қорымдар тек табылып, қазылып қана қоймай, сонымен бірге перғауын Тутанхамунның қабірінде болған кездегідей мазаланады
Игорь Талков феномені: өмірдің мистикалық эпизодтары және әншінің өлімінің құпиясы
4 қарашада әйгілі әнші және музыкант Игорь Талков 60 жасқа толуы мүмкін еді, бірақ 25 жыл бұрын оның өмірі кенеттен аяқталды. Талковтың өлтірілуі 1990 жылдардың басындағы ең атышулы қылмыстардың бірі болды, ал оның өмірінің кейбір сәттерін жақын арада өлім туралы ескерту белгілері деп санайды
Кеңестік «Хиросима»: К-19 сүңгуір қайығының экипажы бастан кешірген үш апат
К-19 суасты қайығының тарихы драмалық: Кеңес Одағы үшін ол «қырғи қабақ соғыстың» басты карточкасына айналған ядролық қуаттың символына айналды, ал онда қызмет еткен көптеген теңізшілер үшін ол қатыгез өлтірушіге айналды. Крейсер экипажы әр жылдары қорқынышты апаттарды бастан кешірді - ядролық жарылыс қаупі, американдық сүңгуір қайықпен соқтығысу және өрт. Осы драмалық оқиғаларға байланысты К-19 туралы деректі фильм түсірген американдық режиссерлер сүңгуір қайықты «жесірлер» деп атады, ал теңізшілерді әлі күнге дейін атайды
Сүңгуір сүңгуір паркі - сүңгуір Марк Хенауэр
Бір қарағанда, суреттерде сүңгуір су асты әлемінің тереңдігін зерттеп жатқанға ұқсайды. Бірақ егер сіз мұқият қарасаңыз, сіз ағашты, көпірді, тіпті саябақтың орындығын көре аласыз. Және бұл фотошоп емес. Шын мәнінде, бұл керемет суреттер су тасқынынан кейін жылына бір рет болатын Австрияның Жасыл көліне батып кеткен сүңгуірді көрсетеді