Кеменің жоғалуына кеңестік сүңгуір қайықтар немесе Джойита экипажының жоғалуы қатысты ма?

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10

Бүкіл әлемде экипаждары теңіз түбінде із -түссіз жоғалып кеткен елес кемелері туралы көптеген аңыздар бар. «Ұшатын голландиялықтар» ағыспен таяз жерлерде мезгіл -мезгіл жүзеге асады, дауыл желмен жартастарға лақтырылады, кейде олар тіпті түнде жүзіп бара жатқан кемелермен соқтығысады. 1955 жылы Тынық мұхитында «Джойита» кемесі табылды, одан экипаж, жолаушылар, тіпті жүк із -түссіз жоғалып кетті. Бұл оқиғаға советтік сүңгуір қайықтар, жапондық қарақшылар, тіпті есірткі сатушылар кінәлі болды. Ресми нұсқа прозалық болып шыққанымен, кейбір мәліметтер бүгінгі күні де ақталмаған сияқты.

Голливуд яхтасынан балық аулайтын қайыққа дейін

Джойита 1931 жылы Голливуд режиссері Р. Весттің бастамасымен салынған. Ол кезде кеме балқарағайдың корпусы бар керемет яхтамен, талғампаз жиектермен және инновациялық қондырғылармен бірдей болды. Бірнеше жыл өткен соң, Батыстың қожайыны жұмбақ жағдайда яхтада қайтыс болды және ол кемені Милтон Бэконға зиянсыз сатты. 1941 жылдың қазанында, Перл -Харбор қақтығысына аз уақыт қалғанда, Джойита Гавайиді қорғайтын әскери қайық болды.

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін кемені балық аулау компаниясы сатып алып, жөндеуден өткізді. Ашық суға жиі шығу кезінде қауіпсіздік мақсатында Джойита тығынмен толығымен жабылған, бұл шағын кемені іс жүзінде суға батпайтын етеді. 1952 жылы бұрынғы яхта қайтадан иесін ауыстырды, ол Катарина Луомалаға айналды, ал оның сүйіктісі капитан Томас Миллер. Тәжірибелі теңіз қасқыр Миллер балық аулауды жақсы білмеді және Самоада ақшасыз қалған экспедициялардан кейін іс жүзінде банкротқа ұшырады. «Джойита» істен шыққан компоненттерге техникалық қызмет көрсетуді және ауыстыруды талап етті. Капитан яхтаны сату туралы ұсыныстан бас тартты.

Жоғалған және күдікті зат

1955 жылы 3 қазанда таңертең Джойита Самоа айлағынан Токелау бағытында (450 км немесе 2 күндік паруспен) кетті. Бортта экипаждың 16 мүшесі мен онға дейін жолаушы болған. Жол бойында экс-яхта дәрі-дәрмектерді, бос мұнай барабандарын, отын мен азық-түліктерді жүк ретінде тартып алды. Саяхатқа жаңа тағайындалған жерге жету қажет болған ресми Роджер Пэрлесс бастамашы болды. Токелауда кеме белгіленген уақытта келмеді. Кемені іздеу сәтсіз аяқталды. Ал 5 аптадан кейін, іздеу жүйелері бас тартпақшы болғанда, Джойита табылды.

Кеме маршруттан тұтас мың шақырымға ауытқып, солтүстік бағытты оңтүстік -батысқа қарай түбегейлі өзгертті. Айналып бара жатқан кеме суға толды, бірақ тығын қаптамасының арқасында жүзіп жүрді. Алайда, бортта адамдар да, жүк те, құтқару жилеттері де болған жоқ. Мұндай жағдайлар бірден басқа елес кемесі туралы айтуға себеп болды.

Тергеу жазбалары

Цистерналардағы отынның қалған көлеміне сүйене отырып, қозғалтқыш саяхат басталғаннан кейін шамамен 40 сағаттан кейін тоқтады деген қорытындыға келді. Осы уақыт ішінде «Джойита» белгіленген жерден 50 шақырым қашықтықта болуы керек еді. Қозғалтқыш толқындар мен су астындағы ағындарды өшіргенде, өзгерген бағыттағы мың шақырым жолды еңсерді. Коммутаторлардың позициясына сүйене отырып, «Джойита» қараңғыда өзінің «жұмыс қабілеттілігін» жоғалтты. Біреудің бортты қосқаны анық болды, бірақ істен шыққан электроника істен шықты.

Барлығы адамдардың ұшақтан бірден жоғалып кеткенін көрсетті. Тоңазытқыштағы азық -түлік қоры мен ауыз су өзгеріссіз қалды. Кемеде кетуге асығуды білдіретін бірде -бір ескерту немесе хабарлама табылмады. Бірақ егер біз қандай да бір төтенше жағдайға байланысты кеме істен шыққан деп есептесек те, кеме экипажының әрекеті сұрақ туғызады. Джойита тығынының қасиеттері капитанға жақсы белгілі болды, сондықтан ол адамдарды салдарға түсуге мәжбүр ететін нәрсені ғана болжай алды.

Нұсқалар мен қорытындылар

Джойитаның өлімінің бірінші нұсқасы-экс-яхтаның басқа кемемен соқтығысқанына сенген Тувалу матростарының пікірі. Бірақ зақымдану белгілері жоқ корпусты егжей -тегжейлі зерттеу мұндай болжамды жоққа шығарды. Бұл арада фиджиялықтар мүмкін емес теорияларды алға тартты. Кеңестің су астындағы тыңшылары да, жапондық қарақшылар да кемеден жоғалып кетті деп айыпталды. Британдық таблоид тіпті қорапта куәгерлермен бірге ұрланған есірткі тасымалданғанын мойындады. Табиғи себептер, мысалы, үлкен толқын, торнадо немесе су астындағы жанартаудың атқылауы да есепке алынбады.

Тергеу нәтижелері бойынша ресми комиссияға прозалық, бірақ сенімді нұсқасы ұсынылды. Оқиғаның ықтимал себебі - суық ұстағышқа су құйылған ақаулы салқындатқыш құбыр. Қолданыстағы сорғылар мұндай көлемдегі суды сорып алуға төтеп бере алмады, ал ағып кетуді тығыздау әрекеттері де сәтсіз аяқталды. Тығын кемені сенімді түрде суда ұстады, бірақ қандай да бір себептермен адамдар оны салдарға қалдырды, содан кейін олар қайтыс болды. Джойита жабдықталған салдарға ең көп дегенде он адам сыяды. Қалғандары, сірә, арқанды ұстап, суда жүзуге мәжбүр болды. Ағын, күтілгендей, оларды кемеден алып кетті, ал адамдар мұхиттың ортасында тамақсыз, тұщы сумен және құрлықпен байланыссыз қалды. Сірә, кейбіреулер шөлдеу мен аштықтан өлді, басқаларын акулалар басып кетті. Іздестіру шарасы кезінде акуланың тістерінен тесіктері бар құтқару жилеттерінің қалдықтары жағаға шығарылды.

Капитан Миллер қолда бар барлық жұмыс істейтін бір ғана қозғалтқышты білді, ол жұмыс істемейтін радиостанция мен сыйымдылықты құтқаратын қайық жоқ, бірақ ол ақшаның жоқтығынан ақша табуға тәуекел етті. Тағы бір нәрсе түсініксіз: ол салда аман қалу мүмкіндігі батпайтын кемеде болудан бірнеше есе аз екенін түсінбей тұра алмады. Су қораға кірді, Миллер ауыр жарақат алды немесе мүлде есінен танып қалды деген күдіктер болды. Ұшақ бортында аптечкадан шашылған дәрілер мен қан іздері табылды. Сондықтан бұл мәселе оған тұрарлық емес.

Тағы бір кеңестік сүңгуір қайықтың тағдыры драмалық болды. К-19 экипажы кеңестік Хиросима теңізшілері үшін болған үш апаттан аман қалды.