К-129 кеңестік сүңгуір қайығымен не болды: жұмбақ жоғалу, 98 жерлеу және биліктің үнсіздігі

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10

1968 жылы 8 наурызда Тынық мұхитының солтүстігінде орналасқан К-129 сүңгуір қайығынан басқару сигналы жоғалып кетті. Іздеу 70 күннен астам уақытқа созылды, бірақ нәтиже бермеді. Кеңес кемесі 98 адамнан тұратын экипажымен бірге мұхитқа жоғалып кеткендей болды. Бұл эпизод ұзақ уақыт бойы құпия сақталды. Бүгінгі күні де мамандар сүңгуір қайықтың өлімі туралы нұсқалармен келіспейді. Кривотолки сонымен қатар КСРО шыңы К-129-дан бас тартқанына және жүзге жуық сүңгуір қайықтың «өлі» деп жариялануына байланысты.

Сәтсіз іздеулер мен 98 жерлеу

Сигнал жоғалмай тұрып, К-129 суасты қайығы соңғы круизінде 12 күн қызмет етті. Суасты қайығы 24 ақпанда Камчатка жағалауындағы шығанақтан шығып, кезектен тыс жауынгерлік міндетін ресми орындады. Соңғы саяхаттан бастап, сүңгуір қайық бір жарым ай бұрын қайтып оралып, материалды тексеруді және жауынгерлік тиімділікті қалпына келтіруді күтті. Экипаждың негізгі бөлігі болмады, сондықтан басқа кемелерден және теңізші-шәкірттерден суасты қайықтарын қосымша жеткізу болды. Бақылау радиосының есебі наурыздың 7-нен 8-не қараған түні жоспарланған болатын.

Контр -адмирал Виктор Дыгало кейінірек еске салғандай, Халықаралық әйелдер күнін мерекелеуге орай мерекелік үстелде оны алаңдатарлық жаңалық күтіп тұрды. Олар оған қоңырау шалып, оны 15-ші эскадрилья командирі контр-адмирал Криворучконың кабинетіне шақырды, онда К-129-мен байланыс үзілгендіктен шұғыл жиналыс өтті. Рентгенограммалар жауапсыз қалды, ал барлау ұшулары жағдайды түсіндірмеді. Іздестіру -құтқару тобы 30 -дан астам түрлі кемелерден тұрды. Бірақ сүңгуір қайықтың іздері табылмады. 73 күндік іздеуден кейін жоғалған сүңгуір қайықтардың туыстарына 98 жерлеу туралы хабарлама жіберілді.

Қайықтан бас тарту және американдықтардың итеруі

Сүңгуір қайықтың жоғалу фактісін әдепкі бойынша кеңес әскери-саяси элитасы жіктеді, ал К-129 өзі Әскери-теңіз күштерінен шығарылды. Хабар -ошарсыз кеткен экипаж мүшелерінің туыстары жерлеу рәсімінде матростарды қызметте өлі емес, өлді деп атағанын айтты. Сүңгуір қайықты іздеу өте құпия түрде жүргізілді, бірақ бұған қарамастан американдық әскер Кеңес Одағының Тынық мұхитындағы ұшақтары мен кемелерінің шоғырлануын анықтай алды. Америка Құрама Штаттарында олар сүңгуір қайықтың жоғалғанына тез күдіктеніп, алдымен оны табуға шешім қабылдады. КСРО батып кеткен сүңгуір қайықтан ресми түрде бас тартты, бұл кемеге иесіз мәртебе берді. Құқықтық нормаларға сәйкес, К-129 тапқан кез келген елді енді оның иесі деп атауға болады.

Акустикалық бақылаудың инновациялық жүйесі американдықтарға қайықтың батып кеткен жерін тез табуға көмектесті. Ауданды зерттеу үшін «Мизар» арнайы кемесі сол кездегі ең жақсы гидроакустикалық жүйелермен, су астындағы теледидар мен түбін магниттік зерттеуге арналған қондырғылармен жабдықталған. Іздеуге теңіздегі терең көліктері бар заманауи «Халибат» суасты қайығы да тартылды.

Мұқият жұмыстан кейін кеңестік сүңгуір қайық табылды, мыңдаған фотосуреттер түсірілді. Корпусы зақымданған К-129 5 шақырым тереңдікте болды. Батып бара жатқан сүңгуір қайықты 1974 жылдың шілде-тамыз айларында ғана терең теңіздегі бірегей қондырғылар ұзақ дайындықтан кейін көтеруге болады. Операция жасырын түрде жүргізілді. Америкалық журналистер кеменің кейбір бөліктері ғана көтерілгенін хабарлады. Бірақ ЦРУ қолына қандай материалдар түскені белгісіз.

Апат туралы нұсқалар

Өлім фактілері мен көтеру операциясының егжей -тегжейі құпия болғанына қарамастан, бүгінде материалдардың көпшілігі көпшіліктің назарында. Ұзақ уақыт бойы апаттың ең ықтимал себептері ақауларға немесе экипаж қателіктеріне байланысты сүңгуір қайықтың істен шығуы деп аталды. Оқ -дәрілердің немесе аккумулятордың ықтимал жарылуы қарастырылды. Бірақ американдық кемемен соқтығысу нұсқасы да айтылды. Мұндай сүңгуір қайықтарда жұмыс тәжірибесі бар командирлердің басым көпшілігі сүңгуір қайықтың күтпеген жерден тереңдікте істен шығуы салдарынан апатқа ұшырады деп ойлады. Жасыратыны жоқ, бұл түрдегі сүңгуір қайықтың өзінің ығысуы үшін қуаты мен салмағына қатынасы жеткіліксіз болды.

Бұл мүмкіндік экипаждың шұғыл төтенше шараларды қолдану мүмкіндігін шектеді. Сонымен қатар, сол кездегі стандарттар сүңгуір қайықтарға жауынгерлік қызметтің барлық кезеңінің 90% -ын суға немесе перископқа батыру тереңдігіне тапсырды. Жағдай күрделі номиналды сыйымдылығының 2/3 бөлігінде зарядталатын батареяларды сақтау қажеттілігімен қиындады. Бұл жағдай командирлерді жиі зарядтауға немесе дизельді қозғалтқышты қолдануға мәжбүр етті. Сондықтан, ұзақ уақыт бойы сүңгуір қайық қауіпті айналу режимінде болды (су астында жүру кезінде дизельді қозғалтқыштың жұмысы), бұл экипаждан жоғары кернеуді және ақаусыз шоғырлануды қажет етті.

Американдық ресейлік теңізшілерді жерлеу

Бүгінде техникалық сарапшылар 1968 жылдың наурызында Америка Құрама Штаттарындағы акустикалық станциялардың жазбаларын егжей -тегжейлі талдағаннан кейін, апаттың себебін бірауыздан атады. Қолда бар сенімді деректерге сәйкес, 11 наурызда зымырандық силостарда жарылыстардың дыбыстары жазылған. Бұл үлкен тереңдікте болды. Сірә, зымыран отыны шахталарда жарылған кезде, К-129 сүңгуір қайығы түбінде болған. Бұл нұсқа АҚШ -тың «Халибат» сүңгуір қайығынан алынған фотосуреттермен расталады. Осылайша, радио сигнал жоғалған кезде К-129 апаттық жағдайда болды, радио хабарларды жібере алмады және көмек сұрай алмады. Үш күннен кейін сүңгуір қайық батып кетті.

Американдықтар К-129 корпусының бөліктерімен бірге көтерген сүңгуір қайықтардың денелерін АҚШ өкілдері Кеңес Әскери-теңіз күштерінің барлық дәстүрлерін сақтай отырып, Тынық мұхитына жерледі. Жерлеу рәсімінің бейнекамерасы 1992 жылы ресейлік тарапқа берілді, ал 1995 жылы Тынық мұхиты флотының кемелері тобы К-129 апат болған жерге жақындап, батып кеткен экипажға әскери құрмет көрсетті. 1998 жылы сүңгуір қайықтың барлық матростары қайтыс болғаннан кейін «Ерлік» орденімен марапатталды.

Тағы бір кеңестік сүңгуір қайықтың тағдыры драмалық болды. К-19 экипажы кеңестік Хиросима теңізшілері үшін болған үш апаттан аман қалды.