Николай II гаражында қандай машиналар болды және төңкерістен кейін империялық көлік паркін кім алды

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10

Автокөліктер Ресейдің соңғы императорының ең күшті хоббилерінің бірі болды. Кез келген еуропалық монарх II Николай флотына қызғана алады: 1917 жылға қарай патша гаражында елуден астам «өздігінен жүретін арбалар» болды. Олардың арасында император мен оның жолдастарының машиналары ғана емес, сонымен қатар тіркемесі бар автокөлік пен шынжыр табанды көлік сияқты жаңалықтар болды.

Даймлер, Роллс-Ройс, Мерседес, Рено және басқалары, немесе императорлық автомобиль паркі қанша тұрады?

Корольдік гараждың құрылуының бастығы князь Владимир Орлов болды. 1905 жылы егемендік коллекциясында шетелдік өндірістің алғашқы машиналары пайда болды: француз фаэтоны Делонней-Беллевиль және корпусы әр түрлі неміс Mercedes машиналары. Сәнді, жайлы Delaunay Belleville қаланы аралап жүруге жақсы болды, ал жоғары жылдамдықтағы Мерседес ұзақ сапарларға арналған. Сәнді Делоннай-Беллевилль Ресей императорына қатты әсер қалдырды, ол өндіруші компанияға осындай екі лимузинге тапсырыс берді, олар мемлекет қазынасына 18 жарым мың рубльге жуық алтынға түсті.

Делоуннэй-Беллевиль Ұлы Мәртебелі гараждағы ең қуатты, ең ыңғайлы және, әрине, ең қымбат болды. Николай Александрович патшаның сүйіктілері - Delaunnay -Belleville 70 SMT үлгісіндегі Landau автокөліктері (Sa Majeste le Tsar - Ұлы Мәртебелі Патшаның қысқартылуы). Оларға эксклюзивті функциялар берілді: еденді жылыту, терезе жалюзи, ішкі электр жарығы, жиналмалы баспалдақтар. Монарх салонда толық биіктікте тұруы үшін лимузиндердің бірінің төбесінде шыны галерея жасалды.

1911 жылы екі Rolls-Royce Silver Ghost автокөлігі империялық саябаққа жеткізілді. «Күміс елес» атауы көліктің күміс түсі мен қозғалтқыштың тыныш жұмысы туралы айтты. Кейінірек Николай II жетекші Renault, Daimler және онша танымал емес Serex, Turcat-Mery компанияларының өнімдеріне назар аударды. Николай II флотындағы отандық өндіруші Санкт-Петербург Лесснер мен Рига «Руссо-Балт» компаниясының атынан ұсынылды. 6 жыл ішінде көлік паркіне жарты миллион рубльден астам инвестиция салынған. Князь Орлов автокөлік паркін басқарды және ұзақ уақыт тақта отбасының жүргізушісі болды.

Кішкентай Пежо Царевич Алексей - әлемдік автомобиль нарығындағы жаңалық

1914 жылдың қазанында тақтың 10 жасар мұрагері періште күніне ертегідей сыйлық алды-миниатюралық екі орынды Bebe Peugeot. Бұл цилиндрдің пилоттық моделі Париждегі көрмеден он жыл бұрын шыққан. Француздық Peugeot компаниясы өзінің жаңа өнімін қала жағдайына барынша бейімделген арзан, өте қарапайым және сенімді автомобиль ретінде орналастырды. Бірқатар модификациялардан кейін «Baby Peugeot» қуаты 10 ат күші бар төрт цилиндрлі қозғалтқышты сатып алды. Бұл нұсқада ол Ресейге Санкт -Петербургте өткен IV Халықаралық автокөлік көрмесінде келді және сол жерден тікелей Императорлық гаражға қоныс аударды. Жеңіл және жинақы автокөлік (салмағы - 350 кг, ұзындығы - шамамен 2,5 м) 60 км / сағ жылдамдыққа жете алады. Алексей Царевич автокөлік жүргізуде жақсы жұмыс жасады, бірақ балаға саябақ аллеясының бойымен бірінші редукторда ғана өздігінен жүруге рұқсат етілді. Бұл гемофилиямен ауыратын мұрагердің қауіпсіздігіне алаңдаушылықпен байланысты болды, ол үшін апаттан алған ең аз жарақат өлімге әкелуі мүмкін.

Peugeot басшылығының өз өнімдерінің өнімділігі туралы сұрауына жауап ретінде, оның императорлық мәртебесінің жеке гараж кеңсесі сатып алынған көліктер керемет өнімділік көрсеткенін жазбаша түрде хабарлады. Бұл шолу керемет ұсыныс болды және француздар ұзақ уақыт бойы жарнама ретінде қолданылды.

Корольдік автокөліктерге техникалық қызмет көрсету қанша болды?

Автокөлік паркі кеңейіп, қозғалтқыштарды қолдану аясы кеңейген сайын гараждар саны да артты. Біріншілері Царское Селода пайда болды, содан кейін Санкт -Петербургте, Петерхофта, Ливадияда салынды. Егер егемен теміржолмен жүретін болса, онда машиналар оның соңынан еруі керек еді. Алдымен олар ашық алаңдарда тасымалданып, уақыт өте келе арнайы екі гараж машинасының құрылысына қаржы бөлінді.

Төрт жыл ішінде қызмет көрсетуші персонал - жүргізушілер мен автослесарьлар штаты үш есе өсті және 80 адамды құрады. Олардың жалақысы, сондай -ақ үстеме шығындар, жанар -жағармай шығындары жыл сайын шамамен миллион долларға барабар. Бұған жол -көлік оқиғасынан зардап шеккен мал иелеріне (жылқыларға, сиырларға) келтірілген залалды өтеу шығындары қосылды, олардың бастапқыда саны аз болды.

Императорлық отбасы мүшелерін атудан кейін элиталық автокөліктерді кім алды

Революциядан кейін патша автокөлік паркін жаңа үкімет қабылдады. Барлық көлік «Жұмысшылар мен шаруалар үкіметінің автомобиль базасының автомобильдерінің тізіміне» енгізіліп, большевиктердің көсемдері арасында таратылды. Тізімдегі бірінші нөмір Леон Троцкийге қызмет еткен Rolls-Royce болды. Ленинге екі көлік берілді-Туркат-Мери және сүйікті император Делонней-Беллевиль. Алайда, Владимир Ильич соңғысынан бірден бас тартты, бұл оны сәнді деп жариялады. Уақыт өте келе, оның орнына Ленинге Rolls-Royce Silver Ghost бөлінді. Кейде Троцкий немесе Каменев Делунай-Беллевильді қолданды, бірақ көбінесе патшаның лимузині бос тұрды. Машинаны басқару қиын болды және жанар -жағармайдың көп мөлшерін қажет етті. Бұл оны күнделікті қолдануға жарамсыз деп тануға және оны сатуға әкелді, бұл 1928 ж.

Царевич Алексейдің көлігі үшін ерекше тағдыр дайындалған. Бебе Пежо Уақытша үкіметтің автокөліктерінің тізіміне өте қызықты себеппен енбеді - шағын машина ойыншық деп жаңылды. Сондықтан, алдымен Царевичтің машинасы Александр сарайында император отбасының өміріне арналған көрмеде экспонат ретінде қызмет етті. Ол таратылғаннан кейін ол Ленинград пионерлер сарайындағы автокөлік үйірмесіне ауыстырылды. «Баланың» болуы 1942 жылы, бомбалаудан кейін аяқталды.

Ал кейбір суретшілер қабілетті пресс астында тегістелген станоктардан өнер жасау.