Аспандағы танго: біз дирижабльдерде қалай ұштық және неге бұл көліктен бас тартылды

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10

ХХ ғасырдың басына көптеген экспрессивті атаулар берілді, олардың бірі - дирижабльдер дәуірі. Олардан карталар жасалып, бомбалар тасталды, оларға жүк тасымалданып, жолаушылар ұшып кетті. Рас, соңғысы үшін бұл арзан рахат емес, ұмытылмас қуаныш болды. Сіз жерден бір -екі шақырым биіктікте фортепиано үніне танго биледіңіз бе? Ал кейбіреулерге - иә.

Аспан кемелері

Жиырма бірінші ғасырда қарапайым адам дирижабльдің қалай көрінетіні туралы өте түсініксіз. Оның біртіндеп және баяу қозғалғаны анық, және, бәлкім, ішіндегі жолаушылар ұшақтағыдай, орындықтар қатарында отырған шығар.

Шын мәнінде, дирижабль көлемінің көп бөлігі жеңіл газы бар контейнерлерден тұратындықтан, оның тепе -теңдігі, ұшақтың балансынан айырмашылығы, бұзылуы қиын болды, ал дирижабльдің жолаушылар мен жұмыс бөлімдеріндегі адамдар тыныш қозғалды. Жылдамдыққа келетін болсақ, ол заманауи стандарттармен әсерлі болған жоқ: мысалы, Еуропадан Америкаға ұшуға төрт күн қажет болды. Бірақ балама кемеде бірнеше апта ғана болды, ол үнемі тербелді.

Әр дирижабльге жердегі және ауадағы барлығы жүз немесе екі адам қызмет көрсетті. Бұл оны автоматты түрде қымбат көлік түріне айналдырды. Сол кезде әмияндары қалың адамдар тар орындықтарда отырып, он екі сағат бойы (мың шақырым немесе одан да көп қашықтықты еңсеру үшін) ұшуға келіспеді. Дирижабль үлгісіне байланысты олар дивандарда ауада жүзіп жүрді, қысқа уақыт ішінде үстелдер болатын лото ойнады, немесе темекі шегді, оқыды, тамақтанды, шарада ойнады, биледі және кабиналарында жатты.

Дирижабль әдетте «демалады» және ангарға жолаушыларды тиеп алып, үлкен мачтаның жанында тіреледі. Онда жолаушыларды қабылдауға арналған платформа болды. Діңгекте жақындап келе жатқан дирижабльді көргенде, жерге арнайы арқан лақтырылды. Дәл сол арқан дирижабльден мачтаның жанында болғанда лақтырылған. Жердегі адамдар арқандарды жалғады және лебедканың көмегімен дирижабльді тұмсықпен док станциясына жеткізді. Әрине, содан кейін жолаушыларға лайықты биіктіктен төмен түсуге тура келді.

«Титаник» әуе кемесі

Ең әйгілі дирижабль - Үшінші рейхте салынған «Гинденбург». Әдетте ол апатқа байланысты еске түседі: келесі ұшудың соңында дирижабльдегі сутегі жарылып, кеме жалынға оранды. Жүзге жуық адамның отыз бесеуі қайтыс болды - екеуі күйіп кетті, қалғандары үлкен биіктіктен жерге құлады.

Алайда, бұл Титаникпен салыстырудың жалғыз себебі емес. Гинденбург дирижабльдердің ішіндегі ең сәндісі болды. Ішкі екі палубада жетпіс екі адамға арналған қос және төрт айлақты кабиналар болды.

Кабиналардың өздері, ортасында, дирижабльдің бойында, екі қатарда орналасқан. Кереуеттер екі қабатта орналасқан, кабинаның соңында жиналмалы үстел мен орындық, екі купедегі кереуеттерге қарама -қарсы қол жуғыш. Кабинада жолаушылар тек ұйықтайды, ал қалған уақытты жалпы орындарда өткізеді деп болжалды.

Дирижабльдің бір жағында, кабиналардың бойында асхана болды. Ол бұрын жақсы жабдықталған ас үйде дайындалған тағамдарды ұсынды. Екінші жағынан оқу залы мен салон табуға болады. Кабинада шошқаның терісімен қапталған алюминийден жасалған фортепиано бар еді - ағашы ауыр болар еді. Сонымен қатар, салонда танымал ойындар ойналды. Үлкен бақылау терезелері арқылы әр жерден төмендегі пейзажға тамсануға болады. Қабырғалар сызбалармен боялған.

Сондай -ақ, темекі шегуге арналған бөлме, асбестпен және дәретханамен кесілген, дирижабльде душ болды. Рас, душтағы судың қысымы өте әлсіз болды - дәлірек айтқанда, сол кездегі сәнге сәйкес, дымқыл сүлгімен сүртудің мағынасы болды.

Бұл сән -салтанаттың барлығы 34 секундта жанып кетті. Өрттің бір себебі - Германияда жеке гелий болмаған және дирижабль жанғыш сутегімен толтырылған. Кез келген ұшқын қиындыққа жеткілікті болуы мүмкін. Алайда, біздің уақытта дирижабльдермен бірнеше апатты талдай отырып, олардың барлығы жарылып кетуі мүмкін деп болжанады. Дамушы авиациялық жолаушыға клиенттер қажет болды, ал клиенттер бірнеше сағат бойы бір орындықта отырып ұшуды ұнатпады. Кейбір авиакомпаниялар бәсекелестерді жою туралы шешім қабылдауы мүмкін.

Әуе кемелері орыс тілінде

Ресей империясы дирижабльдерді Бірінші дүниежүзілік соғыс басталардан он жыл бұрын сатып ала бастады. Ел дирижабльдерге жолаушылар тасымалы ретінде қызығушылық танытпады, оларды әскери кафедра сатып алды. Айта кету керек, дирижабльдер кейінірек екі дүниежүзілік соғыста да сәтті қолданылды, бірақ алдымен әскери қызметкерлер Санкт -Петербургте жиырма кемеге арналған үлкен аэронавигациялық парк құрды. Салыстыру үшін дирижабльдердің ең бай елі Германияда он сегіз дирижабль болды.

Кейбір дирижабльдерде жаңа ресейлік әуе флоты ұшақтармен ұшуды үйренді, ал басқалары бірден ықтимал әскери операцияларға бейімделді - олар пулеметтермен, бомбалары бар жерлерде. Әскери кафедра меншікті әуе кемелерін жасауға тырысты. Тіпті сәтті, бірақ есіңізде болсын, барлық ресейлік әуе кемелері әдетте бір - «Алып». Ол флоттың мақтанышына айналуы керек еді - Ресей жасаған ең үлкен ұшақ. «Гиганттың» бірінші рейсінде олар салтанатты түрде шығарып салды. Екіншісінде оларды мүлде шығарып салған жоқ, себебі ол бірінші кезде де апатқа ұшырады.

Апаттар кейінірек ұшақтармен, тіпті дирижабльдерге қарағанда жиі болды. 3200 метр биіктіктен джунглиға құлап, аман қалған оқушы қыздың оқиғасы дәл ұшақ апатынан кейін болды..