Мазмұны:
- Үлкен құрылыстың сталиндік мотивтері туралы нұсқалар
- Еңбек географиясы және адамгершілікке жатпайтын жағдайлар
- Жобаның негізгі қателігі
- Көшбасшының өлімі мен тас жол
2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10
Сталин өршіл жобаларға деген құштарлығымен танымал. Оның жабайы идеялары табиғи күштерді жеңу болды. Бұл жоспарлардың бірі - Арктиканың жүрегін кесетін атышулы «темір бөлігі» болды. Ұлы Отан соғысы аяқталғаннан кейін, әлі де күйреуге ұшыраған КСРО сталиндік ГУЛАГ саяси тұтқындарының үлкен жобасын жүзеге асыруды бастады. Циркулярлық тундраның адам өмір сүрмейтін аймағында ұзындығы 1500 шақырымға жуық Солтүстік теміржолдың құрылысы басталды.
Бұл бағыт мемлекеттің еуропалық аумағын Енисей атырауымен байланыстырады деп болжалды. Бірақ алғашқы жұмыстан бірнеше жыл өткен соң, ондаған мың құрылысшылар бір жылдан астам уақыт бойы салынған жолды бірден тастап кетті. Миллиардтаған совет рубльімен бірге Батыс Сібір мәңгі мұздағының тағы да мыңдаған адамдары жерленген.
Үлкен құрылыстың сталиндік мотивтері туралы нұсқалар
Альтернативті маршруттар, Ұлы Сібір жолы сияқты, инженерлер 1917 жылғы революция оқиғасынан бұрын да жасаған. Энтузиасттар Баренц теңізінің мұзсыз порты Мурманскіні Обь өзенімен, Сургутпен, Енисейскпен, Байкал көлінің солтүстік жағалауымен Татар бұғазына шығуға мүмкіндік беретін Транссібір магистралінің алғашқы жобаларын көрді., ол материкті бөлді және Ф. Сахалин. Әрине, революциялық хаос пен одан кейінгі азаматтық соғыс қаржылық және еңбек шығындары бойынша ең ірі жобаны жүзеге асыруға мүмкіндік бермеді. Алайда, 1924 жылы құжаттарда Ұлы Солтүстік теміржолы деп аталатын болашақ Трансполярлық магистраль Кеңес Одағының темір жолдарының ықтимал салдарының диаграммасымен салыстырылды.
Бірақ арктикалық батпақтарда теміржол салудың нақты себептері толық белгісіз. Бірнеше нұсқалар ұсынылды. Олардың бірінің айтуынша, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Арктика кеудесінде фашистік сүңгуір қайықтардың пайда болғанынан сескенген Сталин болашақ портқа теміржол желісін салуға асығыпты. Басқа нұсқа бойынша, ол солтүстіктегі никель шахталарын елдің батысындағы зауыттармен байланыстыруға тырысқан.
Еңбек географиясы және адамгершілікке жатпайтын жағдайлар
1947 жылы Норильск пен Воркута арасындағы теміржол құрылысы басталды-ресми траектория Чум-Салехард-Игарка деп белгіленді. Жоспарға сәйкес, жұмыс екі учаскеден кейін қосылу арқылы екі жағынан бір мезгілде жүргізілді. Құрылысшылар бір -біріне қарай жылжи бастады. Бұл ретте объектіде 80 мыңға дейін жұмысшы жұмыспен қамтылды. Құрылысшылардың көпшілігі саяси тұтқындар.
Жоба алдын ала әзірленбеді, бірақ болашақ жолдың бойында кемпингтер құрылысына параллель, сонымен қатар жолды толтыру үшін жер жұмыстары жүргізілді, содан кейін бағдарлама бірнеше рет түзетілді. Құрылыс ең қиын жағдайларда жүрді: құрылыс алаңында тіпті қарапайым ыңғайлылықтар да болмады, тұтқындар бірнеше күн бойы қыста арктикалық суықта, ал жазда батпақты ылғалды, мидиялармен қоршалған.
Жұмысшылар казармада да емес, өздері қазған шұңқырларда немесе үнемі темір пешпен жылытылмайтын шатырларда тұрды. Әр лагерьде бір жарым мыңға дейін құрылыс-тұтқын ұсталды. Мәңгілік аяз жағдайында құрылыс іс жүзінде қолмен жүргізілді, жабдық жоқ. Құрылысшылар мен әкімшіліктің арасындағы байланыс тұтқындар ұсынған маршрут бойынша Салехардан Игаркаға дейін созылған телефон мен телеграф полюстері арқылы сақталды. Құрылысшылар іс жүзінде шағымданбаған жалғыз нәрсе - бұл азық -түлік, ол көлемі мен сапасы жағынан лагерьлік тағамдардан айтарлықтай жоғары болды.
Жобаның негізгі қателігі
Аяқталмаған Трансполярлы теміржол құрылысының басты мәселесі оның салынып жатқан асығыстығы болды. Енді мұндай асығуға не себеп болғанын нақты айту мүмкін емес. Кейбір зерттеушілер бұл темір жолды жоспарлау кезінде КСРО мен Йосиф Виссарионовичтің Үшінші дүниежүзілік соғысқа дайындығын көреді. Қандай жағдай болмасын, бірақ Министрлер Кеңесінің қаулысымен құрылыс жеңіл техникалық жағдайда жүргізілді. Солтүстіктегі мәңгі мұздың ең қиын жағдайларын ескере отырып, тас жол үлкен қарқынмен салынып жатты.
40 -шы жылдардағы технологиялар мен жоғарыдан төмен түсірілген құрылыс қарқыны темір инфрақұрылымды дұрыс жабдықтауға мүмкіндік бермеді. Батыс Сібірде көктемнің келуімен топырақ ери бастады, бұл күтілгендей жол төсегінің және оған қатысты барлық құрылымдардың бірнеше рет деформациясына әкелді. Жолдың алдыңғы маусымдарда жасалған маңызды учаскелері үнемі жаңартылып отырады. Жаңа жолды тікелей салумен қатар, жағалауды жөндеу, жылжытылған жол төсегін және ағып жатқан көпірлерді нығайту жұмыстары үздіксіз жүргізілді.
Көшбасшының өлімі мен тас жол
1953 жылға қарай Солтүстік маршруттың шамамен 900 шақырымы аяқталды - барлық магистральдің көп бөлігі. Бірақ Сталин 5 наурызда қайтыс болды, ал бірнеше күннен кейін Министрлер Кеңесі Салехард-Игарка темір жолындағы құрылыс жұмыстарын тоқтату туралы қаулы шығарды. Барлық жұмыс күшін шұғыл эвакуациялау ұйымдастырылды, сонымен бірге барлық жылжымалы материалдық ресурстар шығарылды. Қалғандары жай ғана тасталды.
Төтенше жағдайда таңғажайып қарқынмен салынып жатқан трансполярлы теміржол Кеңес Одағына қажет емес еді. Жұмысқа миллиардтаған совет рублінің жұмсалуына қарамастан, сарапшылар объектінің консервациясын тиімдірек нәтиже деп санады. Құрылысшылардың құрылыс алаңында қайтыс болғаны туралы нақты статистика жоқ, сондықтан бұл муляжды объект қанша адам өміріне кеткенін санау мүмкін емес. Көбінесе жобасыз және солтүстіктің табиғи жағдайын ескерместен салынған жол, шын мәнінде, адам сүйектерінде өсті. Уақыт өте келе оның ресми атауын символикалық атауға - Өлім жолына ауыстыруы тегін емес еді.
Жалпы алғанда, бүкіл Ресей тарихы - бұл бос жерлерді игерудің үздіксіз эпизоды. Дәл солай қолданылады Империяның ең шалғай аймағы - Аляска.
Ұсынылған:
Ханзада анасына қарамастан сән үлгісіне қалай үйленді және одан не пайда болды: КСРО -ның әйгілі ойыншысы Борис Брунов
Ол өзінің шығармашылық мансабын Лидия Русланова, Аркадий Райкин, Рина Зелена даңқының шыңында бастады, бірақ ол жұлдыздар арасында жоғалған жоқ, бірақ өзінің лайықты орнын алды. Ол Солтүстік полюсте, БАМ мен Байқоңырда концерттер жүргізді, Мәскеу эстрадалық театрын басқарды. Бұл көптеген кеңестік әйелдердің армандарының тақырыбы болды. Борис Бруновтың өзі ақсүйектердің тамырына ие болды және өмір бойы ол тек бір әйелді ұнатады - модель, оның үйленуіне қарсы анасы наразылық білдірді
«Е» әрпі қайдан пайда болды, неге үнемі ұмытылады және неге одан бас тартпаған дұрыс?
Бұл әріп орыс алфавитіндегі ең даулы шығар. Бірнеше ғасырлар бойы оның адал жақтастары да, жалынды қарсыластары да болды, алайда «е» мен «г» арасында өзінің лайықты орнын иеленді, ол әлі де өте қауіпті жағдайға ие: кейбіреулер оны елемейді, басқалары оны тек ерекше жағдайларда қолданады. , және тек кейбіреулер оны барлық мәтіндеріне адал түрде жазады
Сібірдің мәңгі тоңында қандай мистикалық кратерлер пайда болады және бұл адамзатқа қалай қауіп төндіреді
Алғаш рет 2014 жылы ашылған жұмбақ кратерлер бүкіл әлем ғалымдарын қызықтырды және таң қалдырды. Олардың шығу тегі туралы қандай болжамдар айтылмады! Олардың ішіндегі ең таңқаларлығы - олар зымыран соққысының нәтижесінде, тіпті ғарыштан келген шетелдіктердің арқасында пайда болды (оларсыз қаншалықты!). Ресейдің солтүстігіндегі Ямалдағы жұмбақ кратерлерге жасалған жаңа экспедиция олардың алғаш байқалғаннан бері қалай өзгергенін көрсетеді. Сондай -ақ, бәрінен алыс екені белгілі болды
Пойыздың әрбір үшінші машинисті бір теміржол бағытында қайтыс болды: «Жеңіс жолы»
1943 жылдың қаңтарындағы блокада ішінара үзілгеннен кейін қаламен көліктік байланыс орнату үшін көптен күткен мүмкіндік пайда болды. Ленинград тұрғындарын азық -түлікпен қамтамасыз ету және Ленинград майданын нығайту үшін әскерлерді жіберуді ұйымдастыру үшін уақытша теміржол желісінің құрылысы басталды. Кейінірек бұл жол тарихта «Жеңіс жолы» деген атпен қалды, бірақ бұтақты жаудың үздіксіз отының астында орнатқандар оны сол кезде «өлім дәлізі» деп атады
Неліктен суретші Аями Кожима «вампирлер эстетикасын» жасады және одан не пайда болды
Қорқынышты дәліздер, қорқынышты құлыптар, қаңқалар мен сынған бас сүйектер, және олардың арасында - ол: раушан гүл шоғы, фарфор былғары және алтын бұйралар. Бірақ өзіңізді алдамаңыз - бұл нәзік еріндер өткір азу тістерді жасырады … Бұл вампирлер туралы жапондық түсінікті өзгерткен суретші Аями Кожиманың кейіпкерлері. Әлемдік атақ оған Castlevania ойындар сериясының кейіпкерлері мен өнерінің дизайнымен әкелінді