Цеппелиннің оралуы: Әлем Зеппелинде саяхатын жалғастыруға дайындалуда

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10

Әлемдік технологиялардың дамуы бір орында тұрмайды. Бірақ көбінесе жаңасы-ұмытылған ескі. Қазіргі шындықта адамдар жайлылықты арттыруға ғана емес, көліктің экологиялық тазалығына да ұмтылады. Ал дирижабль сияқты көлік құралы қайтадан өзекті бола алады. Цеппелиндер оралды!

Гинденбург дирижабльінің апатына дейін, 36 адам қайтыс болған кезде, бұл көлік түрі өте танымал болды. Әуе кемелері ұшақтарға қарағанда әлдеқайда үнемді, пароходтарға қарағанда жылдамырақ және экологиялық таза экологиялық таза. 18 ғасырдың аяғында француз математигі Жан Батист Мари Шарль Менье эллиптикалық аэронавигациялық аппаратты ойлап тапты. Бұл құрылғылар қысқа мерзімді және сынғыш болды. Дизайн өте сенімді емес еді, олар көптеген адамдар мен тауарларды тасымалдай алмады. Сенімді қатаң құрылымды құру қажет болды. Неміс графы Фердинанд фон Цеппелин осылай жасады. Дәл осы құрылғыға өз атын берді.

Алғашқы зепелиндер графтың суда жүзетін құстар фабрикасында салынды. Фон Цеппелин бар байлығын осы жобаға жұмсады, оның зауытқа жер жалдауға ақшасы да қалмады. Графтың дирижабльдерінің жақсы болғаны соншалық, олар үкімет пен әскерилерді қызықтырды. Граф қаржыландыруды алды және бұл құрылғыларды жаппай шығаруды бастады.

Тегіс және жеңіл, өте ыңғайлы дирижабльдер адамдарды тіпті мұхит арқылы алып жүре алады, және бұл бірнеше аптаға созылмады! Әуе кемелері Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде әскери барлау мақсатында өте тиімді пайдаланылды. Ең қуатты авиациялық державалар сол кезде Ресей мен Германия болды.

Әуе кемелері жақсарды және олардың технологиясы соншалықты дамыды, 1929 жылы «Граф Цеппелин» дирижаблі бүкіл әлем бойынша саяхат жасады. Ол тек үш аралық қону жасады. Кеңес Одағында дирижабльдер 1923 жылы «Диригиблестрой» кәсіпорнында құрастырыла бастады. Бұл аэронавигациялық көліктердің құрылысы үшін ресейлік ғалым Константин Эдуардович Циолковскийдің конструкторлық идеялары қолданылды. Бірінші және Екінші дүниежүзілік соғыстар арасындағы жылдарды дирижабль құрылысының «алтын ғасыры» деп атауға болады.

Бұл қызықты құрылғылар дәуірінің құлдырауы 1937 жылы, олардың бірімен болған қорқынышты апаттан кейін болды. Үлкен, сәнді Хинденбург дирижаблі дизайн ойының шедеврі болды. Ол керемет және керемет болды. Оның құрылысын Адольф Гитлердің өзі қаржыландырды. Бұл керемет машина бүкіл әлемге Үшінші Рейхтің жеңісін көрсетуі керек еді. «Гинденбург» дирижаблі - сол кездегі әлемдегі ең үлкен гигант. Бортта инженерлер жолаушыларға керемет ыңғайлы жағдайлар жасады. Оқу залы, темекі шегу залы, электр жабдықтары бар ас үй болды. Әр кабинаның жеке дәретханасы, ыстық және суық суы бар жуынатын бөлмесі болды. Осы алыпты аспанға көтеру үшін оны құрушы Уго Экнер дирижабльдің көлемін бұрын-соңды болмаған көлемге дейін ұлғайтты. Ол оны толтыру үшін сол кезде қолданылған сутегінің орнына гелийді қолданғысы келді. Гелий-инертті газ, ол мүлдем жарылғыш емес, бұл «Гинденбургті» мүлдем қолайсыз етеді. Біздің жетілмеген әлемде жиі болады. Кез келген саясат араласады. Аумағында жалғыз табиғи гелий кені болған американдықтар оны фашистерге сатудан бас тартты. Дирижабль әлі де сутегімен толтырылуы керек еді.

Бортта барлық сақтық шаралары қолданылды, тіпті ең абсурд. Экипаж антистатикалық материалдан жасалған арнайы формадан, сондай -ақ тығын табаны бар аяқ киімдерден жасалды. Жолаушылар отырғызу кезінде өрт болуы мүмкін барлық қауіпті заттарды тапсыруға мәжбүр болды. Мұның бәрі, өкінішке орай, көмектеспеді. Атлант мұхитының үстімен ұшып, соңғы нүктеге қонғаннан кейін, дирижабльдің бортында күркіреген. Нәтижесінде өрттен 36 адам қаза тапты. Осы қорқынышты апаттан кейін, кейіннен дирижабльдер өрісінің біртіндеп төмендеуі болды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде бұл құрылғылардың белсенді қолданылуына қарамастан. КСРО -да жобалар 20 ғасырдың 80 -жылдарына дейін жасалды. Содан кейін қайта құру басталды, қаржыландыру үзілді және бұл саладағы жұмыс тоқтап қалды.20 ғасырдың аяғында ғалымдар дирижабль құрылысын жандандырды. Технологияның дамуымен гелий өндірісі қарапайым әрі арзанға айналды, бұл құрылғылар гелийде қауіпсіз. Бірақ олар жолаушыларды цеппелинде жасауға батылы бармады.

Қазіргі уақытта экологиялық таза көлікті дамытудың әлемдік тенденциясы бар. Дизайнерлер дирижабльдердің әр түрлі дизайнын әзірлеп жатыр. Бұл көлік жүктерді тасымалдауға өте ыңғайлы және арзан. Заманауи жолаушылар әуе кемелерін жасау да қолға алынуда. Адамдар біздің басқа стандартты көліктерден ерекшеленетін әсем аэронавигациялық кемелердің қайтып оралуын ұнататыны сөзсіз! Егер сізді осы тақырып қызықтырса, толығырақ оқыңыз неге олар әуе кемелерінен бас тартты, біздің басқа мақалада.