Бейне: Ерекше емес қоғамдық көлік: екі қабатты трамвай - Гонконг символы
2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10
Қоғамдық көлік, әйгілі көрнекті орындармен қатар, көбінесе қаланың белгісі бола алады. Мысалы, Филиппин көшелерін ашық түсті Jeepney автобустарсыз немесе Лондонсыз - қызыл түсті екі қабатты автобустарсыз елестету қиын. Бір кездері Ұлыбританияда (сонымен қатар Жаңа Зеландия мен Австралияда) танымал болды екі қабатты трамвайлар алайда уақыт өте келе олар жұмыстан шығарылды. Бірақ Гонконг оларды осы күнге дейін көруге болады, олар қаланың нағыз символына айналды, бірақ Гонконг трамвайлары жолаушыларды тек екі қабатты трамвайларда тасымалдайтын әлемдегі жалғыз компанияға айналды.
1950 жылдарға дейін ағылшын жолдарында екі қабатты трамвайларды көруге болады, Glasgow Corporation Tramways компаниясы 1962 жылы жабылды, содан бері мұндай трамвайларды Ұлыбританияның Ұлттық трамвай мұражайында ғана көруге болады.
Гонконгта алғашқы трамвайлар 1904 жылы пайда болды, ал ерекше екі қабатты трамвайлар 1912 жылы пайда болды. Алғашқы екі қабатты трамвайлардың үстіңгі жағы ашық болды, олар сәндік қызмет атқарды: өсімдіктердің барлық түрлері жоғарғы жағында орналасқан. 1925 жылдан бастап толық жылтыратылған трамвайлар пайдалануға берілді. Жергілікті тұрғындар трамвайды «динг-динг» деп атайды, себебі бұл жүргізушілер жаяу жүргіншіге ескерту үшін қос сигнал береді. Бүгінде Гонконгта қарапайым жолаушыларға арналған 163 трамвай бар, сонымен қатар туристерге арналған 2 арнайы (онда жоғарғы қабат саяхатшылар үшін қаланы тамашалауға ашық).
Көптеген туристер трамваймен қала бойынша экскурсияға баруды жөн көреді. Бұл қоғамдық көліктің экологиялық таза түрі ғана емес, Гонконгтағы жол ақысы өте демократиялық - $ 2.30. Қала миниатюралық мүсіндерде ұсынылған.
Ұсынылған:
Ағайынды-суретшілер Коровин: Екі түрлі дүниетаным, екі қарама-қарсы, екі ұқсас емес тағдыр
Өнер тарихы адами фактормен араласып, әр түрлі құпиялар мен кереғар құбылыстарға толы болды. Мысалы, орыс бейнелеу өнерінің тарихында екі суретші, екі ағайынды болды, олар бір мезгілде Мәскеуде кескіндеме, мүсін және сәулет мектебін оқып, бітірген. Алайда, олардың шығармашылығы мен дүниетанымы мүлдем өзгеше болды, дегенмен олар өздері сияқты мінезде де, тағдырда да түбегейлі қарсы болды. Бұл ағайынды Коровиндер - Константин мен Сергей туралы
Санкт -Петербургтегі мұз трамвайлары: 100 жыл бұрын қатып қалған Невада қоғамдық көлік
19 ғасырдың аяғында Санкт -Петербургте электр трамвай іске қосылды, бірақ ол қарапайым құрлықта емес, рельстер орнатылған мұзда жүрді. Осылайша, маршрутты ұйымдастырушылар қалада ат трамвайлары бар монополистерді айналып өте алды, өйткені формальды түрде бұл компаниялар қала жерінде тасымалдауға ие болды, ал «мұз трамвайлары» жолаушыларды Нева бойымен тасымалдады. Енді елестету қиын, бірақ қалада қыстың ұзақ және қатал болғаны соншалық, көліктің бұл түрі қамтамасыз етілді
Амстердам боялған метро. Амстердам қоғамдық көлік компаниясы өнер жобасы
Қарбалас уақытта метро - бұл күңгірт, кейде таңғажайып көрініс. Таңертең ұйықтайтын жолаушылардың көптігі, шаршау, демек, агрессивті және ашулы, таңертең ұйықтап, кешке шаршамайтындардың жақсы көңіл -күйінің пайда болуына ықпал етпейді. Сондықтан, Амстердам қоғамдық көлік компаниясы метро вагондарын өнер туындысына айналдыру үшін, ең болмағанда, метро тұтынушыларының көңілінен шығамын деп, ерекше өнер жобасын ойлап тапты
Ашық түстер: Джипни автобусы - Филиппиннен оң қоғамдық көлік
Қоғамдық көлікті оны үнемі қолдануға мәжбүрлейтіндердің барлығы жазалау ретінде қабылдайды. Тұрақты күйзеліс, кептелістер, әмияндары бар әжелер мен рюкзактары бар студенттер - күйзеліс, осының бәрі! Біздің көлікке мүлдем қарама -қарсы жолаушылары тек сыртқы келбетінен ләззат алатын Филиппиндік Джипни автобусы. Ғажайып дизайн оларды қала көшелерінің нағыз әшекейіне айналдырады
Көңілді қоғамдық көлік: Гватемала жолдарындағы тауық автобустары
Мүмкін, егер американдық мектеп автобустары жанды жаратылыс болса, олардың әрқайсысы белгіленген мерзімде тезірек «сырғанап», лайықты демалысқа шыққысы келеді. Бос демалғысы келгендіктен емес, он жыл адал жұмыс істегеннен кейін (немесе 150 000 миль жүгіру), белгісіз сары автобустар аукционға шығарылады. Көбінесе оларды Мексикадан, Гватемаладан немесе Орталық Американың басқа елдерінен кәсіпкерлер сатып алады. Жаңа иелердің қолында автобустар тек қана сатып алмайды