Императорлық яхталар қалай ұйымдастырылды және неге императрица Александра Феодоровна «Стандарттың» палубасына шыққанда үнемі күліп жүрді?

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10

Мемлекеттік шенеуніктер үшін теңіз яхталары - бұл кемелердің ерекше түрі және резиденцияның ерекше түрі. Олар жайлылық пен қауіпсіздік үшін ойлап табылған барлық жақсылықтарды бейнелегені табиғи нәрсе сияқты, бірақ бір ғасырдан астам уақыттан кейін империалды кемелердің жабдықталу деңгейі 21 -ші жастағы қарапайым адам үшін қол жетпейтін болып көрінетіні таңқаларлық. ғасыр - алайда бұл жерде пікірлер әр түрлі болуы мүмкін.

Бәрі Ұлы Петрден басталды

Империялық яхталардың тарихы, яғни мемлекеттің жоғары шенеуніктерін тасымалдауға арналған жеңіл, жылдам кемелердің тарихы, патша атымен қатысқан 1697-1698 жылдардағы Ұлы Елшіліктің І Петр дәуірінен бастау алады. Петр Михайлов оған көптеген мамандықтарды игеруге, соның ішінде кеме жасауды үйренуге мүмкіндік берді. Питерде біраз тәжірибе болды - Плещеево көліндегі қызықты флотилия кезінде ол «Фортуна» шағын қайығын - бес ескек есуге арналған шағын емен қайығын ойлап тапты.

Теңізге және Балтық суларына қол жеткізу патшаға орыс флотын құруға мүмкіндік берді және ондағы «атқарушы» яхталарға маңызды рөл берілді. 1697 жылы Голландия императоры Вильгельм Апельсин Петрге көліктік корольдік яхтаны сыйлады, оның көлемі 297 тонна, ұзындығы - 25,6 метр.

1702 жылдан бастап Ресейде, Воронеж верфінде «корт» яхталарының құрылысы басталып, «Әулие Екатерина», «Либе», «Надежда» дүниеге келді. Питер теңіз бизнесіне түрлі әлеуметтік қабаттар мен әр түрлі мамандықтардың дворяндары мен өкілдерін енгізді. 1713 жылы Тұқым қуалайтын Невский флот құрылды, оның ережелері сот яхталарын қолдануды реттеді және олардың иелері үшін аптасына міндетті түрде «жаттығулар» ұйымдастырылды, оларды егеменнің қаһарына ұшырамау үшін өткізіп жіберуге кеңес берілмеді. Теңіз мен кемелерді құмарлықпен сүйетін Петр орыс дворяндарын оларға ғашық етті, одан теңіз саяхатына деген құштарлықты кейінгі билеушілерге берді, олардың әрқайсысы жалпы флоттың дамуына үлес қосты, және бортқа бірінші адамдар кірген кемелерді жаңарту.

1719 жылы «Анна ханшайымы» яхтасы өз уақытында ең үлкен болды, оны Петрдің қызы Анна үйлену тойынан кейін саяхатқа, кейінірек - патша отбасының Петергоф пен Кронштадтқа сапарлары үшін қолданды.

18-19 ғасырлардағы корт және империялық яхталар

Егер бірінші ресейлік император сарайлардың да, кемелердің де құрылысына басқаларды сән -салтанатпен таң қалдыруға емес, іс жүзінде жақындаса, онда Ресей мен одан кейінгі флотты басқарғандар үшін басымдықтар біршама өзгеше болды. Екатерина II өзінің ұлы предшественниктің жұмысын жалғастыра отырып, сот корттарын безендіруде әлдеқайда ысырапшыл болды. 1764 жылы «Бақыт» яхтасы құрылды, ол сегіз жасында анасының арқасында орыс флотының генерал-адмиралы болған Мәртебелі Павел І-ге арналған. Ол өз кемесіне осындай атау ойлап тапты.

Ағаштың бағалы түрлерімен бай безендірілген яхта он жыл қызмет етті және бөлшектелді, содан кейін Екатерина өзіне кеме жасауды бұйырды. Жаңа яхта «Бақыт» атауын алды, бірақ үлкенірек болды - ұзындығы 23,5 метрге жетті. Империялық кабиналар қызыл ағаштан және раушан ағашынан безендірілген, сәнді жиһазбен жабдықталған, айна мен қоладан безендірілген, қымбат кілемдермен қапталған.

Айта кету керек, Ресей империялық яхталарының тарихында - және олар тек 1892 жылдан бастап «империялық» деп атала бастады - мұндай кемелер өте көп болды - «аттас». Сонымен, жаңа «Әулие Екатерина» 1795 жылы - императрица қайтыс болғанға дейін көп ұзамай салынған. Билікке келген Павел I, анасынан айырмашылығы, кемелерді қарапайым безендіруге тырысты, бұл 1797 жылы салынған «Эммануэль» яхтасы. Бұл кемемен сапар кезінде, теңіз толқу кезінде, император жақсы домалауға төзбейтіні белгілі болды.

Александр I кезінде сот яхталары «Теңіз гвардиясының экипажына» енгізілді. Барлығы өткен ғасырда 22 ұлы герцог, ресми және империялық яхта жасалды. Ал 19 -шы ғасырда «атқарушы класс» кемелерінің құрылысы мен қолданылуының гүлдену кезеңі оның ағасы Николай І тұсында келді, 1825 жылы, өзінің патшалығының басында ол «Дружба» яхтасын қоюды бұйырды., ол Финляндия шығанағында көп жүзді. Император «достықпен» шектелмеді, кеме жасау технологиясының дамуымен тамыздағы жолаушылар үшін көбірек кемелер пайда болды. 1831 жылы императрица Александра Феодоровна үшін салынған Петергоф сарайының атымен аталатын алты мылтықты «Александрия» пароходын салады. Кемеде 90 ат күші бар бу қозғалтқышы орнатылды. Бай безендірілген «Александрияның» өзіндік елтаңбасы болды, ол қызметте де бейнеленген - бұл империялық яхталардың әрқайсысы үшін бірегей болды. 1851 жылдан бастап бұл кеме өзінің атын «Тосна» деп өзгерткен әскери пароходқа айналды, ал билеуші отбасы үшін жаңа «Александрия» салынды.

Бұл «Александрия» билеуші отбасына жарты ғасырдан астам қызмет етті, төрт орыс императоры - Николай I, Александр II, Александр III және Николай II -нің отбасылары онда теңізге кетті. Операция кезінде ол 326 круиз жасады, бортында шетелдік делегацияларды қабылдады және мемлекеттік рәсімдердің орны болды. Көптеген жылдар бойы «Александрия» әр түрлі мемлекеттердің билеушілері - Дания патшайымы, Греция королі, Парсы шахының уақытша билік етуіне берілді.

1866 жылы Александр II кезінде Держава яхтасы салынды, оның бу қозғалтқыштарының қуаты 720 а.к. Ол 1898 жылға дейін патша отбасына қызмет етті. Яхтаға саяхат және сапар кезінде экипаждың 238 мүшесі, корольдік қызметшілердің 50 адамы мен қасындағылар болды. Кеменің садағында екі басты бүркіттің бейнесі болды.

Императорлық отбасы Қырымда резиденцияны сатып алғаннан кейін Қара теңіз яхтасын құру қажеттілігі туды - біріншісі 1855 жылы құрылған, ұзындығы 62,8 метр пароход «Жолбарыс» болды. Артынан екі «Ливадия» салынды - біріншісі 1869 жылы 11 балдық дауылға төтеп берді, бірақ рифке соғылып өлді. 1880 жылы әлдеқайда сәнді «Ливадия» пайда болды - оның кабиналары, залдары мен салондарының жалпы ауданы 4 мың шаршы метрден аз болды, яхта электрлендірілді.

Николай II және оның отбасы: яхтада үйде

Ресейдің соңғы императорының ең сүйікті яхтасы штандарт болды, ол корольдік отбасы үшін нағыз саяжайға айналды. Бұл қазірдің өзінде екінші «Стандарт» болды - бірінші, 1857 жылы салынған, Жерорта теңізіне де, Финляндия сериясына да барды, ол Николай II мен Александра Феодоровнаның серуендеуінің танымал орнына айналды.

1893 жылы Копенгагенде салынған жаңа «Стандарт» ең үлкен яхта болды және, әрине, сол уақыт үшін ең мінсіз болды. Оның жайлылығы қазірдің өзінде қиялға әсер етеді - кеме ыстық және суық сумен қамтамасыз етілген, су айдау қондырғылары, электр пеші мен бу наубайхана орналасқан. Император отбасының әрбір мүшесіне жеке қонақ бөлмесі, жатын бөлмесі, жуынатын бөлме берілді. Николай II үшін оқу, қабылдау бөлмесі құрылды, сонымен қатар ресми қабылдауға арналған асхана болды. «Стандартқа» Сиам патшасы, Германия императоры, Франция президенті келді.

1906 жылдан бастап соңғы Романовтар яхтада көп уақыт өткізді. Тек теңізге саяхат кезінде, патша отбасына жақын адамдардың естеліктеріне сәйкес, императрица Александра Феодоровнаның жымиғанын көруге болады. Царевич Алексейдің ауруы және онымен байланысты тәуекелдер мен жариялылық «Стандартта» фонда кетті - яхтаның экипажын императрица отбасының бір бөлігі ретінде қабылдады. Айтпақшы, қызметшілерді есептемегенде, экипаж мүшелерінің саны 373 болды.

Бұл қоғамның мүшелері туралы естеліктер «штандарттағы» өмір туралы сақталған, оның ішінде фотограф Николай Саблин, көптеген фотосуреттер түсірген және көптеген кинохроникаларды түсірген, соның арқасында патша отбасының яхталық өмірін елестетуге болады. Таңертеңгі сағат 8 -де кемеде ту көтерілді, салтанатқа Николай мен оның балалары қатысты. Сағат 9 -да біз дәл сол жерде пісірілген нан өнімдерімен таңғы шай іштік. Сүт пен май жағадан, Царское село немесе Петерхоф фермасынан жеткізілді.

Шай ішіп болған соң, император қайықпен немесе байдаркамен ескек есуге кірді. Сағат 12 -де көңілді таңғы ас болды, сорпа әрқашан тағамдардың бірі ретінде берілді. Таңғы астан кейін біз жағаға шықтық - онда бізде пикниктер болды, жидектер мен саңырауқұлақтар жиналды, жүздік. Сағат 5 -те шай берілді, содан кейін император іспен және құжаттармен айналысты.

Сағат кешкі 8 -де түскі ас болды, олар кешкі асты ұзақ уақыт ішті, кем дегенде бір сағат, содан кейін үстел ойындары, бинго, домино, Александра Феодоровна қолмен жұмыс жасайды. Сағат 23.00 -де жемістер мен печеньелер берілді және ұйықтауға уақыт келді. Николай кешке дейін ұйықтап қалды, құжаттармен түнге дейін жұмыс жасады.

Яхта сонымен қатар Қырымға саяхат кезінде корольдік отбасын қабылдады: арнайы кеме Қара теңізде Романовтарды қабылдай алатынына қарамастан, олар «Стандартқа» тым жабысып қалды, сондықтан яхта Еуропаны айналып өтіп, және отбасымен оңтүстікке пойызбен баратын Николай II -нің келуін күтті.

Революциядан кейін империялық яхталар бөлшектелді немесе кемеге қарсы зымырандарды сынау үшін нысана ретінде пайдаланылды.

Сәнді кемелер туралы толығырақ: «Титаник» жолаушыларына қандай мәзір ұсынылды.