Ғалымдарды таңғалдырған 200 жылдық шампан, ең көне астролаб және басқа кеме апаттары

2024 Автор: Richard Flannagan | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 00:10

Мұхит кемелерді «жинауды» жақсы көреді. Ғасырлар бойы дауыл мен риф түбінде үлкен коллекция жинады, соғыстар да оны толықтыруға көп үлес қосты. Факторлардың жиынтығымен бұл батып кеткен кемелер мен олардың жүктері ғасырлар бойы су астында өмір сүре алады. Сондықтан кейде табулар өте қызықты.

1. Айра

Бенжамин Ли Смит Арктиканы зерттеушілердің бірі болды. Ағылшын бұрын ешкім көрмеген жерлерге көтерілді, олардың көпшілігіне кейін оның есімі берілді. 1881 жылы Смиттің «Эйра» кемесі бүгінде Франц Йозеф Ленд деп аталатын архипелагтың жанында батып кетті. Жағалауға жетіп, зерттеуші өзінің ашқан жерін өзінің әйгілі туысы Флоренс Найтингейлдің құрметіне атады. Келесі алты ай ішінде аман қалған экипаж мүшелері Флора мүйісіндегі бірнеше уақытша үйлерде тұрды. Ақырында олар құтқарылды, Смит өзінің мансабын жалғастырды, беделді марапаттар мен ғылыми қауымдастықтың құрметіне ие болды.

Алайда, барлық марапаттар мен жетістіктерге қарамастан, Смит қайтыс болғаннан кейін бірнеше онжылдықтар бойы мүлде ұмытылды. Бұл әділетсіздікті жою үшін зерттеушілер жылдар бойы оның батып кеткен яхтасын табуға тырысты. 2017 жылы ресейлік экипаж Флора мүйісі маңындағы теңіз түбін зерттеді. Сканерлеу кезінде Эироның көлеміндей зат анықталды, ал кадрлар оның шынымен яхтаның қирағанын көрсетті.

2. Теңіз күнінен алынған шампан

2010 жылы сүңгуірлер Финляндия архипелагының аралдарынан теңіз түбін зерттеді. Олар кеменің қалдықтарын тапты, оның қорабында 170 жылдық шампанның 168 бөтелкесі сақталған. Сүңгуірлер бірнеше бөтелкені ашу арқылы табылғанды тойлауды шешті, ал шарап ішуге жарамды болып шықты. Осыдан кейін табылған зат зерттеу үшін зертханаға жіберілді. Бір таңқаларлығы, шараптың химиялық құрамы қазіргі шампанға ұқсас болып шықты, бірақ бір маңызды айырмашылығы бар. 19 ғасырдағы шарап сол дәуірдегі адамдардың қантқа құмар болғанын растады.

Қазіргі брендтерде литріне 6 грамм қант бар, ал теңіз түбінен көтерілген бөтелкелерде литріне 150 граммға дейін бар. Композиция құрамында ас тұзы, мыс және темір көп болды. Қорқыт әсерлері шарапты француз шампан өндірушілері Heidsieck, Juglar және Veuve Clicquot Ponsardin жасағанын көрсетеді. Кеме суға батқаннан кейін 170 жыл бойы мінсіз күйде қалу үшін 50 метр тереңдікте қараңғы дерлік қараңғылық, сондай -ақ тұрақты төмен температура кінәлі болды. Дәмділер оның дәмін «түтін, ащы, гүлді және жемісті ноталары бар» деп сипаттады.

3. Мэри Роуздың түрлі -түсті экипажы

Көптеген жылдар бойы тарихшылар Англияның Тюдорында тек «ақ адамдар» тұрады деп сенген. Соған қарамастан, Мэри Роуздың сынықтары табылған кезде, әскери кеме көпмәдениетті Тюдор дәуірінің теориясы үшін күшті дәлел болды. Бұл 1545 жылы Solent Channel шайқасы кезінде суға батқан король Генрих VIII эскадрильясының флагманы болды. Кеме апатқа ұшыраған жер 1982 жылы табылып, 30 000 артефактілер мен сүйектер жер бетіне шығарылды. Зерттеуден кейін сегіз жұмбақ қаңқалар назар аударды, бұл әскери кеменің экипажы мен, мүмкін, Тудор Англияның бәрі «мылжың» болғанын көрсетеді.

ДНҚ тесттері мен артефактілер кем дегенде төрт адамның ақ ағылшын емес екенін дәлелдеді. Олардың бірі кеме ұстасы болып жұмыс жасаған испандық болды. Екіншісі итальяндық болып шықты, оның қалдықтары бағалы заттармен бірге табылды, оның ішінде венециандық шеберханада жасалған статуэтка. Үшіншісі африкалық (Солтүстік Сахара), бірақ зерттеушілер оның Англияда туғанына сенімді. Төртінші адам - солтүстік африкалық Мавр. Ол кездейсоқ жолаушы емес еді. Мур патша садақшысы болды және Генрих VIII -нің жеке күзетші бөлімінде Патшаның найзаларында қызмет еткен шығар.

4. Нобай жоқ

1922 жылы Ховард Картер Туттың қабірін ашқанда, ішінен табылған қазына әлемді дүр сілкіндірді. Артефактілердің ішінде Тутанхамун (б.з.д. 1341 ж. Б. Б. Б. 1323 ж.) Кейінгі өмірде пайдалануға арналған қайық модельдері болды. Картер оларды қабірден алып тастағаннан кейін, модельдер Мысырдағы Луксор мұражайына жеткізілді. 1973 жылға қарай бір миниатюралық кеме ресми түрде жоғалып кетті және оны жарты ғасырға жуық уақыт бойы таба алмады. 2019 жылы мұражай директорларының бірі Мохамед Атва көрмеге дайындалып жатқан кезде, қоймалардың бірінен қорап тауып алды. Ішінде, газеттердің қабаттарына оралған, модельді қайықтың демалған бөліктері. Атва бірден ағаш бөлшектерді таныды. Қайықтың тақтайшасы, діңгегі мен алтын жалатылған садақ Тутанхамун қабірінен шыққан басқа кішкентай кемеге ұқсас болды. Газеттер 1933 жылы басылды, яғни миниатюралық кеме жоғалып кеткен шығар (байқалардан 40 жыл бұрын). Мүмкін, біреу артефактіні қайта орап, қорапты ауыстырғанын жазуды ұмытып кеткен шығар.

5. Жылжымалы елес флоты

2017 жылы бесінші сынып оқушылары Мэллоуэс шығанағына, Мэриленд штатында болды, мұнда революциялық соғыстан, азаматтық соғыстан және екі дүниежүзілік соғыстан кейін жиналған 200 кеме апатын тексерді. Бұл кемелердің көпшілігі әдейі суға батып кетті, және бүгінде олар бірнеше теңіз түрлерінің жасанды экожүйесі болып табылады. 10-11 жастағы балалар елес флоты туралы көбірек білгісі келді. Олар кеме апатына ұшыраған жерлердің аэрофотосуреттерін зерттеді, ондаған жылдар аралықта салынған карталарға қарап.

Карталар су басқан «флоттың» жылдар бойы ішінара жылжып кеткенін көрсетті, ал кейбір кемелер түбімен 32 шақырымға дейін «саяхаттады». Қызықты жастар да себеп тапты. Уақыт өте келе (кейде оған ғасырлар қажет болды) батып кеткен кемелер су тасқыны мен дауылдың әсерінен қозғалды.

6. Ең көне қоңырау мен астролаб

Теңіз саяхаты тарихында Васко да Гама есімі жақсы белгілі. Аз белгілі факт - португалдық зерттеушінің ағасы қарақшы болған. Висенте Содре Португалияның коммерциялық мүдделерін қорғауға арналған Эсмеральда қарулы кемесінің капитаны болды. 1502 жылы Содре теңіз армадасымен Үндістанға кетті, бірақ содан кейін ол араб кемелерін тонауды және жоюды шешіп, өз жолымен кетті. Келесі жылы дауыл кезінде Эсмеральда Оман маңында суға батып кетті. Кеме 1998 жылы ғана табылды, бірақ оны жер бетіне көтеру жұмыстары 2013 жылы ғана басталды.

Сүңгу кезінде олар сынған кеменің қоңырауын және астролабқа ұқсас нәрсені - өте сирек кездесетін навигациялық құрылғыны көтере алды. Талдау сонымен қатар құрылғының шығарылған күнін анықтады - шамамен 1496 ж. Анықталғандай, бұл сирек ғана емес, сонымен қатар бүгінгі күнге дейін сақталған 100 -ге жуық астролабтардың ішіндегі ең көнесі. Қоңырау сондай -ақ 1498 жылға жататын табылған ең алғашқы артефакт болды.

7. «Титаник» өртінің құрбаны

Анықталғандай, кеме айсбергпен соқтығыспас бұрын «Титаникте» өрт шыққан. Лайнер Белфасттан (Солтүстік Ирландия) шығып, Англияның Саутгемптонына бет алған кезде көмір бункері 6 жанып кетті. Кеме экипажы бұл мәселені біліп, үш күн бойы өртті ауыздықтауға тырысты. Кеме суға батқаннан кейін барлығы өртті ұмытып кетті, бірақ жаңа дәлелдер қылмыстық абайсыздық кеменің апатына себеп болуы мүмкін екенін көрсетеді.2017 жылы корпустағы қараңғы жерлерді көрсететін жаңа фотосуреттер табылды, атап айтқанда 6 -бункердің жанында, онда айсберг көп зиян келтірді. Егер зерттеушілердің есептеулері дұрыс болса (және олар металлург мамандарымен кеңескен болса), өрт корпусты 1000 градус Цельсий температурасына дейін қыздырды, бұл металдың беріктігін 75 пайызға дейін төмендеткен. Бұл тек соқтығысудан болған зиянды күшейте түсті.

8. Колумб жұмбағы

«Нина», «Пинта» және «Санта -Мария» кемелері 1492 жылы Христофор Колумб Жаңа әлемді ашқаннан кейін танымал болды. Ондаған жылдар бойы іздестірілсе де, ешкім бұл кемелердің бірде -бір сынықтарын таппады. Колумб Санта -Марияның 1492 жылы Гаитидегі Гаити қақпағындағы рифке қонғанын жазды. Экипаж La Navidad деп аталатын бекіністі ауыл салу үшін кеменің корпусын жартылай бөлшектеді (ол да табылған жоқ). Негізінде, Санта -Марияның сынықтарын таба алмағаны таңқаларлық емес, өйткені жарты мың жылдан астам уақыт ішінде қабір кеменің ағашын толығымен жұлып тастай алады, ал бұл аймақта тропикалық дауыл жиі болады, ол 500 таяз суға батқан кеменің аз ғана жылдары қалды.

Сонар сияқты заманауи технологиялар ғасырлар бойы шөгінді қабаттар астында көмілген кемелерді де анықтай алмайды. Ұмытпаңыз, бұл кезде кемелерде металл өте аз болды, бұл кемелерді іздеудің ең маңызды құралы - магнитометрге айналады. Нина мен Пинта Еуропаға қайтқаннан кейін не болғаны туралы жазба жоқ. Бір қызығы, Колумб жаңа әлемге тағы үш рет жаңа флотпен жүзді, және бұл кемелердің ешқайсысы да табылмады.

9. Жұмбақ барис

Атақты грек тарихшысы Геродот бір кездері кемені сипаттаған. Біздің эрамызға дейінгі 450 жылы Египетке сапары кезінде. ол жергілікті тұрғындар «барис» деп атаған ерекше баржаның құрылысын бақылады. Оның кильдегі тесік арқылы жалғыз руль, акация мачтасы және папирус желкені болды. Геродот сонымен қатар кірпіш пен тігіс сияқты үйілген 100 сантиметрлік тақталарды сипаттады, олар ішінен папируспен тығыздалған. Археологтар мұндай ыдысты ешқашан көрген емес. 2000 жылы эпикалық олжа табылды - Египет жағалауындағы батып кеткен Тонис -Ираклион қаласы. Су астындағы қирандылардың арасынан 70 -тен астам ежелгі кемелердің сынықтары табылды, ал 17 саны Геродоттың қол жетпейтін «барысын» бейнеледі.

10. Екінші дүниежүзілік соғыста кеме апаттарының жоғалған қалдықтары

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Индонезия маңындағы Ява теңізінде одақтастар флоты мен жапон императорлық флоты шайқасқа түсті. Ұрыс кезінде Ұлыбритания мен Нидерландыдан келген бірнеше кеме, сондай -ақ АҚШ -тың суасты қайығы суға батып кетті. 2016 жылы теңіз табаны сонар көмегімен сканерленді. Барлығын таңқалдырғаны - голландиялық De Reuters және Java крейсерлері, британдық крейсер Эксетер мен Encounter эсминеці және американдық суасты қайығы Perch мүлдем жоғалып кетті. Электра мен Кортенар жойғыштарының маңызды бөліктері де жоғалды. Бұл аймақ - балықшылардың кейпіне еніп, кеме апаттарының қалдықтарын жер бетіне шығаратын металл тонаушылар үшін нағыз Клондике. Бұл ашулануды тудырды, өйткені 1942 жылы суға кеткен кемелер жүздеген теңізшілердің қабірі болды.

Жанжал құтқару компаниялары мен тіпті Индонезия әскери -теңіз күштерінің қызметкерлері кемелердің тым терең және тым үлкен екенін айтқан кезде ғана күшейе түсті. Жер бетіне көтерілу үшін жасырын ұрлыққа жол бермейтін көптеген адамдар мен бірнеше айлар бойы арнайы жабдық қажет болды.